Обороты дв Крайслер.

[SERGEY31105]

Итак пробег подкрался к 50000тыс, и чистка дросс узла стала давать меньший эффект. Я задумался и решил промыть редукционный клапан который стоит на клапанной крышке слева по ходу движения у дросс узла. Снял промыл соляркой (бензином побоялся)конструкция у него простая, поставил назад. По Бк ХХ обороты на прогретом поднялись на 40-50 ед, да и по субъективным ощущениям стали выше.( И это исходя из того что этот шланг у меня идет через маслоуловитель!!!!) Кстати по мануалу его рекомендуется менять через 30 или 40 тыс вроде!!!

 

[GAM]

Тоесть получается что промыл клапан стало лучше поступать воздуху из картера?
Там что масло или грязь на клапане просто так визуально ?
Маслоуловитель самодельный или с инки?

 

[Хохол]

SERGEY31105
Ну и???

Большие обороты на ХХ значит больший расход топлива при стоянии в пробках...

 

[Ваня]

SERGEY31105
Ну и???

Большие обороты на ХХ значит больший расход топлива при стоянии в пробках...

...и меньше проблем с падением оборотов при вращении рулем на стоячей и лучше с кондиционером.норма оборотов 850-900 на ХХ. у меня порядка 880

 

[Хохол]

mastiff
незнаю как на крысе... но мой 406й прекрасно работает на 800х оборотах ХХ И делать можно что угодно, руль крутить, печку включать, фары и др... обороты просаживаются макс на 10-20.

Не думаю что крыса настолько слабая что не выдерживает на ХХ нагрузки насоса ГУРа и генератора...

 

[SERGEY31105]

там скорее всего нагар от высоких оборотов образуется , маслоуловитель от дв 560 Штаер стоит, незнаю по поводу Гура, но скажу одно для тех кто в танке!!! насос Гура Крайслер предназначен для работы с рулевой рейкой, а не той хренью что ставят на заводе. Кто понял о чем я тот молодец!!. я думаю что дальше объяснять ненадо.... чем отличается рулевая рейка от редуктора!! и падение оборотов очень сильно сказывается поэтому.

 

[Ваня]

SERGEY31105, рейка конечно не плохо, но винт-шариковая гайка значительно лучшая передача по точности, и даже наилучшая из существующих! уж лучше пусть обороты немножко падают

 

[andrusha7]

SERGEY31105, по поводу ГУР - если уж так хочется поставь белорусский насос.

 

[Лоскутов Алексей]

У меня х.х. 770-790 об\мин. Проверенно по МК. Ни чего не глохнет. Расход на х.х. 0,8-0,9 л\час. Меня устраивает. Чтобы не коксовалось, и не нагорало, при движении стараюсь держать 2500-3000 об\мин. Расход в городе 12 л. +- 1 л, в зависимости от времени суток. ( иногда в пробках до 18 л. - город, мать его ) Воз.фильтр буру Goodwill - ский благо дешёвый, на 5 тыс км хватает. тогда и дроссель чищу. Для профилактики.

 

[анатолий владимирович]

Алексей а какой ЭБУ у Вас установлен ?

 

[Лоскутов Алексей]

Алексей а какой ЭБУ у Вас установлен ?

Моторолла. ЕВРО - 2 По общему убеждению и согласно инфо.письмам ГАЗа не перепрошиваемая.

 

[анатолий владимирович]

Посмотрите тему крайслер глохне может чем поможет ?

 

[МаНьЯк]

Итак пробег подкрался к 50000тыс, и чистка дросс узла стала давать меньший эффект. Я задумался и решил промыть редукционный клапан который стоит на клапанной крышке слева по ходу движения у дросс узла. Снял промыл соляркой (бензином побоялся)конструкция у него простая, поставил назад. По Бк ХХ обороты на прогретом поднялись на 40-50 ед, да и по субъективным ощущениям стали выше.( И это исходя из того что этот шланг у меня идет через маслоуловитель!!!!) Кстати по мануалу его рекомендуется менять через 30 или 40 тыс вроде!!!

кстати, отчет это хорошо но без фото полной картины нет, давай фотки

 

[SERGEY31105]

а что там фотать то?? все просто блин.:gaz_love:

 

[МаНьЯк]

а что там фотать то?? все просто блин.:gaz_love:

ну блин ткнул бы пальцем на фото что там крутить, на слух тяжеловато воспринимать

 

[SERGEY31105]

ладно, попозже))

 

[m010103]

все закономерно, "воздух холостого хода" на крысе реализован так, что при полностью закрытой ДЗ и есть "холостые", т.е. покатавшись немного упали холостые , народ крутнул винтик на ДК приоткрыв последнюю, покатался еще, начались проблемы с подергиванием на "малых", мы еще приоткрываем ДЗ винтиком и снова все "гуд", но нарисовываются грабли, куда-то девается горючка... и вот тогда мы начинаем мыть ДЗ и т.д. а виной всему узел описанный в первом посте, не уверен, что это называется редукционным клапаном (скорее маслоотделитель), но действительно его промывка а лучше замена дает ощутимый эффект и позволяет вернуть ДЗ в "заводское положение"

 

[SERGEY31105]

к дроссельной заслонке он не имеет никакого отношения, просто через него идет доп воздух из клапанной крышки в ресивер, что немного увеличивает обороты на 20-50 ед.

 

[m010103]

SERGEY31105, все верно к ДЗ он не имеет отношения! Через этот девайс реализован холостой ход

 

[Роман Давлетшин]

Два с лишним года назад после того как я купил себе автомобиль с чудо двигателем и проехав на нем около 15000 км. ,у меня начались проблемы с оборотами холостого хода, но тогда я не знал как с этим бороться и поэтому поехал к дилеру благо машина была еще на гарантии. Ихний диагност промыл мне дроссельный узел и приоткрыл дроссельную заслонку винтиком в который она упирается. После чего выставил с помощью диагностического стенда обороты холостого хода 800-900 и отпустил с миром.
Прошло какое-то время и я уже сам спокойно чистил вышеуказанный дроссельный узел и особо по этому поводу не переживал. Но потом у меня возник вопрос " зачем мне приподнятая дроссельная заслонка, бензин - то не дешёвый?" И после очередной очистки ДУ я вооружившись чудо-ключиком Т20 с дырочкой посередине эту дроссельную заслонку опустил на исходное положение( за исходность положения ручаться не могу, примерно) При этом обороты у двигателя упали примерно до 650-750 (БК у меня тогда еще не было).
И вот теперь вопрос... Почему на сегодняшний день холостые обороты у двигателя (моего) составляют 800-900, иногда даже немного больше??? Дроссельная заслонка , как вы понимаете, сама по себе приподняться не могла и я ее с тех пор не поднимал. А БУ двигателем ( как мне кажется ) сам выставил такие обороты.