В 80% Именно так, зачем менять клапана, их притирают и всё, если распредвал в норме, зачем менять. Но бывает, что и меняют, взависимости от износа. Заменяется поршневая в сборе, гильзы, шлифуется коленвал и ставится ремонтный размер вкладышей, это обязательно, остальное по мере износа, бывает, что и коленвал не делают, если держит давление. Теоретически, чем больше новых деталей, тем лучше, но без нужды менять все на новое лишняя трата денег.
Согласен у меня тоже так было лопнули кольца на 1-м целиндре, на 190 тыс. пробега, но давление держало, правдо невысокое 1,5 но терпимо, коленвал и остальное поэтому не трогали, заменили не снимая всю поршневую группу, ну раз уж заменять, тот всё и прошел я всего 245 тыс. потом продал и все нормально, и человек я думаю не ругается. Это я о том, что всякое может быть, но от тебя я впервые слышу про шестерни, т . е. это больше исключение , чем правило. А езжу сечас на 5-й Волге и стаж по Волгам 17 лет иу знакомых такого не было.
Да я тоже бы подефектовал, т. к. новые запчасти порой хуже старых, но сил нет дергать движок. А в сервисе, видимо, особо не думают, меняют все что можно. Поток...
