Низкое напряжение в бортсети,недозаряд АКБ

[FJFry]

Проблема: низкое напряжение на АКБ при зарядке генератором, не работает тахометр, датчик заряда показывает 9-11 В.

Проверка: При снятии на заведенном авто клеммы аккумулятора напряжение увеличивается до 14В, двигатель набирает 10-15% оборотов, все светящееся светится ярче, тахометр оживает. При включении ближнего света, все тухнет потом приходит в норму напряжение 12-13В, иногда глохнет.
Далее... При установке клеммы обратно к АКБ резко падает напряжение датчик показывает 9-11В, заряжается очень медленно, свет тусклый, двигатель снижает обороты, тахометр умирает.
Двигатель заводится нормально, стартер работает нормально. Стартер исключали - не влияет. Ставили другой аккумулятор - та же история.

Вопрос: Что делать?
Самый простой ответ очевиден, заменить генератор, АКБ и регулятор напряжения почистить контакты, померять все что можно померить проверить фары. Все эт опровернут можно НО! так как данный форум не беден опытными людьми которые взглядом определяют неисправность, именно опыт и отличает просто спеца от хорошего спеца. Я не опытен... потому прошу совета.
Мне нужно узнать пусть не точную причину, а последовательность действий или причин в порядке убывания вероятности влияния на поломку.

 

[Serg]

Я решил проблему так:
Снял заднюю, пластиковую крышку генератора, сдёрнул проводок с реле регулятора и на него подпаял диод... собрал всё обратно, предварительно сделав лишнею дырку в задней крышки (для новых проводов)
Сегодня весь день напряжение держалось на 14В. Просто и быстро... на работу потратил 10-15 минут

 

[AngelChik]

Serg, такая конструкция вполне имеет право на жизнь, молодец. Простое смещение напряжение падением на нём, хорошая идея. Есть только одно небольшое НО: со временем напряжение всё равно будет падать (такие уж РР)....А так, зачёт! Как временное решение проблемы, вполне!

 

[NFS]

AngelChik, ну я пока его не видел, но скорей всего ихний, я наших 110 ампер не видел, ток 90, там еще ремень другой так что еще буду маяться с роликом этим=)

Добавлено через 4 минуты 26 секунд

 

[Влад Титов]

просто предложили с крайслеровского движка,

В штатном варианте крайслеровский генератор регулируется от ЭБУ. Как вариант, ставят выносное реле ззарядки. Какое- не знаю.

Добавлено через 5 минут 25 секунд

Сегодня весь день напряжение держалось на 14В.

На последнем фото показания м/метра 14,49В. С таким напряжением ездить - убивать АКБ.

 

[kineskop]

В штатном варианте крайслеровский генератор регулируется от ЭБУ. Как вариант, ставят выносное реле ззарядки. Какое- не знаю.

Добавлено через 5 минут 25 секунд

На последнем фото показания м/метра 14,49В. С таким напряжением ездить - убивать АКБ.

+100. Эта напруга только при -25, при остальных температурах будет выкипать элетролит и идти перезаряд

 

[AngelChik]

14,49В. С таким напряжением ездить - убивать АКБ

Добавлено через 59 секунд
kineskop, если измерял, сколько падение напряжения на нём? Я так понял там какой-нить 243й? Попробуй кд213, измерь на нём сколько падать будет.

 

[kineskop]

Добавлено через 59 секунд
kineskop, если измерял, сколько падение напряжения на нём? Я так понял там какой-нить 243й? Попробуй кд213, измерь на нём сколько падать будет.

Падение на любом кремниевом диоде 0,7В; На Германиевом 0,2-0,3В; На Шоттке 0,2В.

 

[Марк 31105]

В штатном варианте крайслеровский генератор регулируется от ЭБУ. Как вариант, ставят выносное реле ззарядки. Какое- не знаю.

От ЭБУ - на машинах до 2008 г. (с Моторолой). С 2008 г. (с Микасом) имеется отдельный регулятор напряжения 18.3772 или 132.3702-01; генератор тот же.

 

[AngelChik]

kineskop, не на любом. На 522-521 - от 0.4 до 0.8...На шоттки - от 0,03 до 0.5. Германий туда же. Плюс зависимость от тока, температуры, частоты, наконец. Так что не надо так говорить Всех в одну кучу. Наверное, я знаю, что у всех машин примерно есть колёса, двигатель и кузов...

 

[kineskop]

kineskop, не на любом. На 522-521 - от 0.4 до 0.8...На шоттки - от 0,03 до 0.5. Германий туда же. Плюс зависимость от тока, температуры, частоты, наконец. Так что не надо так говорить Всех в одну кучу. Наверное, я знаю, что у всех машин примерно есть колёса, двигатель и кузов...

Э.... брат, ты нагрузочку берешь от едениц милиампер, до сотен милиампер, а я тебе посчитал по среднему номинальному току
Для конкретного случая ( в РР) мои значения более близки к истине. Кремний от температуры зависит меньше, чем германий и Шоттки. Частота у нас тоже не мегагерцы, а лишь до 2 Кгц, как то так

 

[ZLOI]

На последнем фото показания м/метра 14,49В. С таким напряжением ездить - убивать АКБ.

Поддержу.
Предыдущий АКБ на моём авто проходил 7 лет, РР выдавал стабильные 13,3 вольт. Потом благополучно накрылся. В данный момент заменён на новый. На АКБ приходит 13,8-13,3 вольт (всё выключено-всё включено), при оборотах 2 000 об/мин.
В иномарках АКБ также без проблем пробегает 3 и более лет (всё зависит от самого АКБ), так там напряжение и ток заряда как вкопанные 13,5 вольт 5 ампер.
Свой АКБ стационарным зарядным устройством заряжаю при напряжении 13,8 вольт и силе тока в 4 ампера (хотя АКБ 77 Ач). Тихо шипит во время заряда (АКБ не разряжаю до 0, просто решил перед похолоданием подзарядить, по глазку на АКБ).

 

[oleg777]

+100. Эта напруга только при -25, при остальных температурах будет выкипать элетролит и идти перезаряд

Все зависит от условий эксплуатации.Если ездить в городском цикле - с короткими пробегами и частыми остановками, то напруга нормальная.Ну а если по трассе и долго , то закипит.Вот в том то и все прелесть 2-3 уровневых регуляторов.

Добавлено через 12 минут 29 секунд
Кстати по мануалу нормальным напряжением бортовой сети считается 13,4 - 14,7 волт.

 

[Serg]

На последнем фото показания м/метра 14,49В. С таким напряжением ездить - убивать АКБ.

АКБ от MB G-класса (гелик) 95Ah так вот на гелике бортовое напряжение постоянно 14.5В

 

[AngelChik]

kineskop, я кажись не знания тут демонстрирую, а уже как третье сообщение прошу выяснить ФАКТИЧЕСКОЕ падение напряжения, которое может очень сильно отличаться, к тому же температура у тебя далеко не 30-40 град., а более 80...Так что померь, пожалуйста.

 

[443]

Ребята, уже давно хочу решится прочитать эту тему, но уже 794 сообщения - это на полгода чтения.
Помогите определить причину.
Завожу машину, прогреваю напряжение в норме, убираю подсос - просадка до 12В и ниже. И так первые 5-10км. Потом напряжение становится в норме, ну или почти. При малейшем увеличении оборотов напряжение возрастает до 14.6 -14.8. Еще когда включаю ближний, печку, то тоже просаживается до 12В. На ХХ могу даже заглохнуть если не буду подгазовывать.
Что это может быть, АКБ(старая, плотность 24), генератор(он у меня новый меньше года) ?

 

[ZLOI]

443, Смотри моё сообщение и все сообщения ниже http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=771914&postcount=744
Это у тебя точно Реле Регулятор напряжения. Его цель видна из названия - это регулировка напряжения.
Стоимость этого устройства в районе 100 рублей. Это цена за аналог встроенного реле.
Рекомендуют ставить выносной, я его в продаже не нашёл. Но мой пока работает (тьфу-тьфу-тьфу).
Меняется он легко, не снимая генератора с двигателя. Нужно снять крышку с него, потом открутить 2 болта и вынуть реле. Также на нём ещё и щётки будут. Потом можно просто прикрутить новый и не собирая крышку обратно, проверить разницу в работе.

 

[443]

Уточняю, у меня 402й. РР менял штук 7, все рабочие, проверяли.

 

[kineskop]

Уточняю, у меня 402й. РР менял штук 7, все рабочие, проверяли.

Тогда смотри массу двигатель- генератор-АКБ. Причина где-то в ней

Добавлено через 2 минуты 8 секунд

kineskop, я кажись не знания тут демонстрирую, а уже как третье сообщение прошу выяснить ФАКТИЧЕСКОЕ падение напряжения, которое может очень сильно отличаться, к тому же температура у тебя далеко не 30-40 град., а более 80...Так что померь, пожалуйста.

Не проблема- на каком токе и какой конкретно?
КД213 навверное не найду, 2Д213 запросто

 

[Влад Титов]

АКБ от MB G-класса (гелик) 95Ah так вот на гелике бортовое напряжение постоянно 14.5В

Весной расскажете нам, как АКБ от гелика перезимовала в России.

 

[443]

Тогда смотри массу двигатель- генератор-АКБ. Причина где-то в ней

массу проверил, зачистил на всякий случай, провода на гене проверил - все нормально. Склоняюсь к АКБ - она старая и наверно емкость теряет что ли когда завожу, потому что после поездки напряжение в борт. сети выравнивается. Т.е может так быть что весь ток после заводки вырабатываемый геной идет в АКБ и когда АКБ насытится ток идет уже машине?