Низкое напряжение в бортсети,недозаряд АКБ

[FJFry]

Проблема: низкое напряжение на АКБ при зарядке генератором, не работает тахометр, датчик заряда показывает 9-11 В.

Проверка: При снятии на заведенном авто клеммы аккумулятора напряжение увеличивается до 14В, двигатель набирает 10-15% оборотов, все светящееся светится ярче, тахометр оживает. При включении ближнего света, все тухнет потом приходит в норму напряжение 12-13В, иногда глохнет.
Далее... При установке клеммы обратно к АКБ резко падает напряжение датчик показывает 9-11В, заряжается очень медленно, свет тусклый, двигатель снижает обороты, тахометр умирает.
Двигатель заводится нормально, стартер работает нормально. Стартер исключали - не влияет. Ставили другой аккумулятор - та же история.

Вопрос: Что делать?
Самый простой ответ очевиден, заменить генератор, АКБ и регулятор напряжения почистить контакты, померять все что можно померить проверить фары. Все эт опровернут можно НО! так как данный форум не беден опытными людьми которые взглядом определяют неисправность, именно опыт и отличает просто спеца от хорошего спеца. Я не опытен... потому прошу совета.
Мне нужно узнать пусть не точную причину, а последовательность действий или причин в порядке убывания вероятности влияния на поломку.

 

[elvis03]

Sepherot, Тогда не было зарядки, теперь есть и система работает штатно.

 

[Sepherot]

итак поздравьте меня, появился гул, и люфт заднего подшипника точнее втулки между подшипником и корпусом... в общем иду покупать новую гену... спасибо всем за помощь, с этим генератором будем разбираться позже, после решения проблемы с маслянным радиатором

 

[elvis03]

Sepherot, Гул мог появиться из-за перекоса при сборке гены. Но по любому лучше иметь запасной, после того как отремонтируешь. Я вот поставил с разборки, месяц покатался и в один нехороший день (благо к дому уже подъезжал) гена заклинил. Перебрал родной, а до того что с разборки брал, всё руки не дойдут. Надо отнести слесарям, чтобы шкив сняли, клинит спереди, а съёмника нет.

 

[Михалычч]

Если уж новый то бери БОШ или что там есть аналогичное, чтоб уж наверняка.

 

[Sepherot]

купил на 90Ампер генератор Елпромовский
при полной нагрузке(свет, обогревы, птф) на холостых на акуме 13.46В:gaz_love:

 

[elvis03]

Sepherot, Вот это другое дело. А на оборотах при полной нагрузке и без нагрузки сколько?

 

[Sepherot]

elvis03, завтра замерю выложу, сейчас просто уже не охото идти, устал почему то ковыряться в машинке

 

[Sepherot]

и так с нагрузкой
на хх 13.4-13.5
на 2000обмин 13.5-13.7
без нагрузки
на хх 13.5-13.6
на 2000обмин 13.6-13.8

 

[elvis03]

Sepherot, Маловато, должно быть не меньше 13,8 вольт при полной нагрузке, чтобы аккумулятор не разряжался и был почти полностью заряжен. Лучше 14,0-14,2 вольта и не больше.

 

[Sepherot]

elvis03, да я думаю поднимется,просто надо проверить проводку, местами окислена, местами была ослаблена, да и клемы акумулятора маслом закидало, да и прибор может врать китайский все таки за 100р:gaz_love:

 

[elvis03]

да и клемы акумулятора маслом закидало

А вот клеммы надо зачистить шкуркой обильно смазать солидолом или литолом, потом надеть наконечники и снова всё обмазать солидолом или литолом. За 5 лет при нашей влажности клеммы аккумулятора в идеальном состоянии.

 

[Tregart]

А вот клеммы надо зачистить шкуркой обильно смазать солидолом или литолом, потом надеть наконечники и снова всё обмазать солидолом или литолом. За 5 лет при нашей влажности клеммы аккумулятора в идеальном состоянии.

а я токопроводящей смазкой мажу.

 

[elvis03]

а я токопроводящей смазкой мажу.

Бери всё то что под рукою и не ищи себе другое (мультфильм За 80 дней вокруг света).

 

[полковник2]

А вот клеммы надо зачистить шкуркой обильно смазать солидолом или литолом, потом надеть наконечники и снова всё обмазать солидолом или литолом.

а я токопроводящей смазкой мажу.

Основная идея заключается в ограничении доступа воздуха и влаги. Электрический контакт обеспечивается хороший за счет большой площади контакта и хорошей затяжки клемм.

 

[Tregart]

Основная идея заключается в ограничении доступа воздуха и влаги. Электрический контакт обеспечивается хороший за счет большой площади контакта и хорошей затяжки клемм.

После моего феерического секса с этими самыми контактами, я решил все-таки токопроводящей смазкой мазать.

 

[Илья35]

Ну вот и у моей машинки приключилось непонятное- завел, пару раз загорался чек на несколько секунд. газанул- чек погас и больше не выделывался.
По показометру в приборке (3110 406 инж) стрелка в нижней красной зоне. так проехал 25 километров (надо было очень) вернувшись проверил тестером напряжение на клеммах АКБ при заглушенной машине и выключенных потребителях:
12.18
при включении зажигание просадка пока насос качает и потом встает 12.16
завел- 12.07
Газую- 12.07.
Заглушил- 12.18
Сопутствующая фигня- погасла красная лампочка в приборке с надписью "stop"- когда включаю зажигание горит только одна лампа- лампа контроля зарядки АКБ. При проверке кнопкой проверки лампочек- лампа "стоп", как и лампа перегрева загораются, тоесть причина не в банально сгоревшей лампе. Что примечательно когда машина заводится лампа зарядки (та что под стрелочным вольтметром) гаснет- тоесть вроде как аварийного ничего нет.
Беглый осмотр ремня генератора не выявил его прослабления- натянут вполне хорошо. Гур работает так же как и раньше, помпа соответственно тоже качает нормально.
Теоретически можно подозревать смерть аккумулятора- он как бы наподходе уже. Ну и наверно реле-регулятор или диодный мост. Куда лезть раньше? Можно ли проверить мысль о аккумуляторе скидыванием клеммы на заведенной машине? Не сгорит ли ЭБУ от такого? Быть может скинуть клемму при включенных потребителях- например свет+обогрев стекла+печка?

 

[Клаус вертолет]

правильно говоришь, дай нагрузку, потом сгимай клемму.. И еще, тестером напряжение померяй на чамом гене, т.е. на гайке +, на корпус минус.

 

[Konstruktor]

правильно говоришь, дай нагрузку, потом сгимай клемму.. И еще, тестером напряжение померяй на чамом гене, т.е. на гайке +, на корпус минус.

Скачок напряжения и досвидос ЭБУ. Ну может и обйтись, а так я бы поостерёгся Уж сколько мозгов так спалили-пошарь в сети

 

[komandr]

Илья35, Исходя из симптомовможно поставить диагноз:
Если бы АКБ умер, то утром ты не увидел бы вообще реакции машины на поворот ключа в ЗЗ. Отсюда вывод - АКБ рабочий.
По показаниям тестера виновник генератор в комплексе. Для проверки подключить вольтметр к клеммам АКБ, на генераторе отключить провод возбуждения генератора(тоненький провод может быть клеммой на болт М4 или клеммой мама) и вместо него подать плюс с АКБ. Если напряжение на АКБ поднимется до 13,8 - 14.4в то генератор исправен и искать потери нужно в цепи ЗЗ → приборная панель → провод возбуждения. Если напряжение не поднялось до рабочего, нужно снять генератор, разобрать. Прозвонить диодный мост и обмотки на предмет пробоя. Если все в норме, меняешь РН-щеточный узел на новый. Можно поставить РН нового образца, для более стабильного напряжения на выходе генератора. В общем про РН тут на много страниц расписано. Удачи!

 

[Stakan]

Доброго времени суток.
Прочитал первые 15ть страниц, дальше пока не осилил из-за времени.

Авто 31105 змз 406.
Проблема вот какая.
При прогретом двигателе на холостом ходу, напряжение показывает чуть ниже 12 и даже 11 вольт.
При нагрузке (фары, вентилятор) падает, до 10 вольт.
Машину поставил, попытался запустить движок повторно, горит красная лампа на датчике зарядке АКБ и с большим трудом завелась.
Ну в принципе на лицо разряд АКБ.

Также зимой был перебит провод, идущий от гены до АКБ, был соединен самокрутом.

Из выше прочитанного могу предположить что произошло:
1) Окисление в месте скрутки "того самого" провода.
2) Окисление клемм АКБ, по крайней мере "минус" с виду довольно сильно окислен.
3) Вышибло предохранитель 90А. Но с чего бы вдруг?
4) Ремень (Заменялся пару месяцев
назад, вроде не свистит, натяжение его проверю)
5) Помер генератор
6) Помер АКБ (хотя это бы плавно происходило бы) Ну всё равно в "банки" посмотрю. на предмет жидкости. Акуму около 3ёх лет...

Вот мои предположения в порядке сложности неисправностей. Прошу совета, что может быть ещё и куда следует посмотреть, разобраться.
К машине пойду через несколько часов, ну или на крайняк завтра.
Заранее Спасибо. И Извиняюсь, если ответ, уже был в теме, а я не заметил.