Нет искры((

[Макс92]

Добрый вечер!
Такая проблема:
газ 24 с 402 движком.
В машине нет искры..она куда-то ушла и возвращаться отказывается))
прозванивал катушку она вроде нормальная. когда накидываю на нее клемы она начинает нагреваться, если клемы поменять местами, то вроде норм не греется..но искры все так же нет. Проблема скорее всего до катушки, тк если с нее снять высоковольтник и приложить к массе она не искрит.. Где искать проблему может кто знает? заранее спасибо!

 

[Heckfy16]

А нерабочий комутатор кстати можно отнести мастеру электронщику. Там схема элементарная и стоимость деталей копейки. Я свой помниться чинил с небольшой модернизацией. Работает на ура. Стабильнее и искра сильнее при запуске двигателя. Там внутри все элементарно.

 

[Amodeo]

2 Heckfy16, Я свой тоже починил. Пробило транзистор, тот что на выходе. Стоит 50р в нске) Единственная проблема, разобрать тяжело. Лака много.

 

[cania]

Там схема элементарная и стоимость деталей копейки. Я свой помниться чинил с небольшой модернизацией. Работает на ура. Стабильнее и искра сильнее при запуске двигателя. Там внутри все элементарно.

а схему можно выложить, а то у меня они чето горят с завидным постоянством, раз в год, а гадина стоит, в том году 400р, все люди как люди за 200 берут а мой, как будто в нем золота больше 400, я и не выкидываю старые, думаю мож накоплю побольше, да в ламбард сдам...

 

[Amodeo]

тут есть
-ttp://www.gazclub.ru/faq/?mess_id=602
и на уазбуке.

 

[cania]

ttp://www.gazclub.ru/faq/?mess_id=602

тут чета нет, страница не открываеться...

 

[полковник2]

у меня они чето горят с завидным постоянством, раз в год,

Так это не причина - это следствие. А причина может быть, например, в катушке - потребляет повышенный ток.

Нужна более глубокая диагностика.

 

[Heckfy16]

а схему можно выложить, а то у меня они чето горят с завидным постоянством, раз в год, а гадина стоит, в том году 400р, все люди как люди за 200 берут а мой, как будто в нем золота больше 400, я и не выкидываю старые, думаю мож накоплю побольше, да в ламбард сдам...

Вот и схемка. Конденсатор 10 лучше поставить поемкостнее на 2200мкф например 16в. Нормально выдерживает. Там все равно высоко не поднимается напряжение. Ток какой нить "фирма" получше. Хотябы Джамикон. Лучше Элна, или Накомичи. кт 848 что нить в томже корпусе чтоб огород не городить только по току что нибудь сильнее. Я ставил поливик IRF 3205 но там корпус другой . ПРишлось немного переделать. Он теперь через прокладку стоит И прикручен на винт с пластиковой вкладкой чтоб на минус не замкнуло все. А лучше поставить 2sc1172a и корпус тот. Заранее винты что транзистор держат облуженны и припаяны такчто немного поковыряеся.. обычно 848 и выгорает. И не пожалей при монтаже термопасты. Намажь. Там то видимо пожилели. В моем вообще ее небыло. В другой как то видел.

 

[Heckfy16]

Так это не причина - это следствие. А причина может быть, например, в катушке - потребляет повышенный ток.

Нужна более глубокая диагностика.

А это кстати мудрый человек толкует. Проверь катушку. Через амперметр. Если выше 10 ампер то плохо.

 

[полковник2]

Проверь катушку. Через амперметр. Если выше 10 ампер то плохо

Ну я бы не стал так категорично.
Проверять надо не только электрические параметры обмотки и не только сопротивление. Надо измерить индуктивность обмотки, но как это сделать - не скажу, не сталкивался.
Какие параметры должны быть - можно найти в сети: у нас на сайте была ссылка на сайт производителя, где всё подробно расписано - поиском найдешь.

 

[Heckfy16]

хм ну если я что то пинимаю в электричестве ....при межвитковом замыкании естественно изменится индуктивность. И упадет соответственно сопротивление. Соответственно возрастет потребляемый ток. Закон физики. Эта катушка зажигания,тотже трансформатор теслы. Единственное-Окисление. Но в катушке зажигания насколько я помню масло. И герметична она. Возможен еще обратный токвыбивает комутатор. Это точно проблема катушки зажигания. Пробивает гдето и в обратку. А остальное обрыв либо частичное выгорание проводников несет за собой увеличение сопротивления либо вовсе отсутствие токового... И соответственно уменьшение потребляемого тока.

Добавлено через 2 часа 53 минуты 56 секунд
Да я вот тут подумал судя по катушкам зажигания они гдето 4-5 а должны потреблять. 10а даже уже перебор наверно. Но комутатор 10а должен держать.

 

[Dimbl4]

А на 24ках еще коробочка такая стоит на моторной перегородке где-то посередине,вариатор называется(не путать с коробкой передач ) Там в ней три проволочных сопротивления стоит,помоему для снижения нагрузки на комут и катушку. Вот эти сопротивления бывают горят иногда,у меня такая тема по осени была,поехал в лес заглох и ппц,покурил вспомнил про эту коробочку ,открыл,поставил "жука" сел и поехал.

 

[timatomson]

На 24-ах и коммутаторы другие, а современные "умные". Если ток протекает и превышает определенное время транзистор закрывается (можешь включить зажигание и ни чего не будет). А на 24-х роль понижения тока служит коробочка с резисторами. Так что путать нельзя . А коммутатор проверяется элементарно - замкни + и Д в момент размыкания должна искра шлепнуть ну или подключи лампочку вместо катушки - вспыхнуть. На счет катушек зажигания - если сразу измерил параметры то есть на что ориентироваться, а так только по паспортным данным. КЗ-обмотку элементарно выявить измерением сопротивления =I, лучше мостом, так как цифровые мультиметры будут врать из-зи индуктивности.А так измеряй сопротивление катушки генератора импульсов трамблера, сопротивление ВВ-проводов, наконечкиков свечных, сопротивление бегунка. Сейчас под рукой нет данных (в гараже) если нужно завтреня выложу.

 

[Dimbl4]

Сопротивление провода с колпачком должно быть не больше 5кОм где то в этом районе(если колпачки с помехоподавл. резюком) Катушки разные бывают и сопр. разное от 0.5 Ома до 1.2 низкая часть высокая вроде около7кОм,а бегунковое сопротивление можно закоротить.. главное чтобы завелась.