Несовпадение диаметров рессорных втулок

[Roman33]

Уважаемые волговоды! Немного предистории. У меня 31105 2008 г/в, брал новую, пробег чуть больше 40тыщ до нее с волгами дело не имел.
Ну вот, начало постукивать где то сзади, почитал тут что может быть и решил начать с малого, а именно замены всех "резинок" задних амортизаторов. Снятие показало что не только резинки но и сами амортизаторы можно выкинуть. Дальнейший осмотр показал что пора и менять рессорные втулки и один сайлент блок стабилизатора, его начало выдавливать.
Купил амортизаторы Finvale dinamik, втулки взял резиновые (от полеуретана продавец отговорил) и сайлент блок. Когда снимал рессорные втулки оказалось что те, которые в лонжерон вставляются они как новые, а которые в рессору им конец. А когда стал новые ставить обратил внимание что в лонжерон новые втулки вставились плотно, а в рессоре они болтаются. Но все собрал, сайлент блок поменял, амортизаторы поставил.
На следующий день поехал и моему огорчению не было предела, из плюсов только чувство работы амортизаторов, а звуков появилось целая куча всяких разных но самое интересное основные звуки только на холодую когда машина постояла ночь или целый день у работы.
Мои предположения что это как раз из-за втулок, которые в рессоре болтаются, ведь если я правильно понял, по мануалу они должны приклеятся к рессоре, но этого не произошло. И появилась мысль запресовать в рессору втулку не много расточив диаметр рессору.
Кто что думает по этому поводу или может предложить, наверняка кто то сталкивался. Заранее спасибо!

 

[Dead_5]

... в лонжерон они зашли туго, в рессору нет, и затянуть так чтобы их расперло тоже не получится т.к. резьба пальца серьги короткая и соответственно дальше резьбы гайку не накрутишь.

А вы точно втулки волговские купили ??? Болтаться в отверстии рессор они не могут ни при каких условиях. У меня допустим, когда меняешь втулки, они до воприкосновения внутри не доходят и гайку на палец серьги можно навернуть только на один два витка рукой, остальное только ключом.
Есть варианты, что у вас или лист может быть уазовский (там диаметр уха больше), вот только подойдёт ли он на волгу по длине, не знаю, или ухо разогнулось.

А это на обеих рессорах и оба уха или только одно ухо только ?

 

[Roman33]

А вы точно втулки волговские купили ??? Болтаться в отверстии рессор они не могут ни при каких условиях. У меня допустим, когда меняешь втулки, они до воприкосновения внутри не доходят и гайку на палец серьги можно навернуть только на один два витка рукой, остальное только ключом.
Есть варианты, что у вас или лист может быть уазовский (там диаметр уха больше), вот только подойдёт ли он на волгу по длине, не знаю, или ухо разогнулось.

А это на обеих рессорах и оба уха или только одно ухо только ?

Пришел в магазин и попросил втулки на волгу, наверно те если родные такие же. Гайка нормально накручивается, не так как у вас. На обоих одинаково, разгиб исключаю.
А если уазовские больше диаметром, мож их попробовать поставить?

 

[Dead_5]

А если уазовские больше диаметром, мож их попробовать поставить?

Думаю нужно взять волговскую и попросить уазовскую и прямо в магазине сравнить.

 

[Жестянка]

Не должны они болтаться.Их щеки серег сжимают так сильно,что они распираются.А на переднем конце болт поджимает в кронштейне.

 

[Roman33]

Маленький отчет о проделанной работе.
Все-таки я решился установить втулки в уши рессор и поставить скрипуны на все листы. Были заказаны на заводе втулки внешним диаметром 37,5мм, внутренним 35мм и длинной 65мм. Уши рессор зачистил до гладкой поверхности. Втулки вставлял тисками, зашли без проблем, только из-за тонкой стенки повторили далеко не круглую форму уха. Далее были закуплены полеуретановые втулки мягкие. Втулки встали от руки но плотно.
Скрипуны встали отлично, не понимаю в чем проблема просверлить рессоры, но у меня на 8 дырок ушло 20мин.

Теперь доволен как слон , ни единого звука от задней подвески

 

[Volgawagen]

были закуплены полеуретановые втулки мягкие

почём были мягкие втулки? за 1 втулку...

но у меня на 8 дырок ушло 20мин.

а зачем сверлили ресоры? самодеятельность? где надо уже имеются отверстия.

 

[Roman33]

Втулки вышли по 135р за штуку, а вообще они продаются комплектом по 6 шт, но по знакомству мне раскоплектовали.

Сверлил чтобы поставить противоскрипные подклади на листы где их нету, на последнем фото видно

 

[Volgawagen]

Сверлил чтобы поставить противоскрипные подклади на листы где их нету, на последнем фото видно

так вы ещё ставили противоскрипные в те слои где штано не установлены противоскрипы??? если да, то смысл в чём? если к примеру сколько сталкивался с рессорами заводскими на старой и новой машине, в те места/слои где их не ставит завод, они в этих местах не скрипят и не шумят.

а вообще они продаются комплектом по 6 шт, но по знакомству мне раскоплектовали.

а комплектация только однотипная 6 ?
к примеру мне на одну сторону кажется, если не ошибаюсь 6 втулок рессорных и 1 сайлентблок рессорный.

А как полиуретан "клеят" в посадочное место? если его бензин не берёт/"не плавит", как минимум оно должно плотно-туго влезать, но если место контакта полиуретан - мелалл подвижно -трётся ,то будет скрип, следовательно как заставить втулку полиуретановую работать как сайлент блок -без скольжения/трения ???

 

[Roman33]

так вы ещё ставили противоскрипные в те слои где штано не установлены противоскрипы??? если да, то смысл в чём? если к примеру сколько сталкивался с рессорами заводскими на старой и новой машине, в те места/слои где их не ставит завод, они в этих местах не скрипят и не шумят.

Именно так, а смысл в том чтобы листы друг об друга не терлись и если завод там не ставит это совсем не означает что они там не нужны. Кстати многи форумчане писали о такой установке.

а комплектация только однотипная 6 ?
к примеру мне на одну сторону кажется, если не ошибаюсь 6 втулок рессорных и 1 сайлентблок рессорный.

Комплектация одна - 6шт. На одну рессору, если 105 то надо 1 сайлентблок и 4 втулки, если предыдущие то только 6 втулок.

А как полиуретан "клеят" в посадочное место? если его бензин не берёт/"не плавит", как минимум оно должно плотно-туго влезать, но если место контакта полиуретан - мелалл подвижно -трётся ,то будет скрип, следовательно как заставить втулку полиуретановую работать как сайлент блок -без скольжения/трения ???

Я мазал силиконовой смаской
Вот рекомендации по установке были выложенны в соседней теме:

Рекомендации по установке:
При установке полиуретановых деталей с металлическими элементами крепежа, требуется удалить ржавчину и остатки резины. При наличии больших потёртостей, крупных раковин - заменить крепёж или зачистить металлические детали от ржавчины мелкой наждачной бумагой и заполировать. Зачищенные места покрасить быстросохнущей нитроэмалью. При наличии заусенцев, удалить. При значительных отклонениях и повреждениях металлических элементов подвески – заменить повреждённые детали.

Рессорные втулки: при установке смазать* тонким слоем палец серьги + наружную и внутреннюю часть втулки.
Втулка амортизатора: при установке смазать* тонким слоем дистанционную втулку и внутреннюю часть втулки. Наружная часть втулки не смазывается.
Сайлентблок без наружной металлической обоймы: при установке смазать* тонким слоем.
Сайлентблок с наружной металлической обоймой: при установке смазка* не применяется.
Втулка стабилизатора поперечной устойчивости: при установке смазать* тонким слоем стабилизатор в месте посадки, и внутреннюю часть прижимной скобы и втулки.
Втулка стойки стабилизатора : при установке смазка* не применяется.

Смазка* - перед установкой полиуретановых деталей, если не указано иное, смажьте места контакта с металлическими деталями подвески водоустойчивой смазкой.

Мы рекомендуем использовать следующие водоустойчивые смазки:
на основе Литол-24,
импортные смазки типа ШРУС с использованием литиевого мыла-загустителя,
медную смазку MOLYKOTE CU-7439,
силиконовые консистентные смазки MOLYKOTE PG-54, -110,
фторопластовую смазку FORUM для ШРУС и подшипников.

Это предотвратит попадание в деформационные зазоры абразивных частиц (грунт, песок) при максимальных углах работы элементов подвески.

ВНИМАНИЕ! Особенности технологии и процесс литья полиуретановых изомеров допускает возможность образования на поверхности деталей небольших раковин и усадочных пустот. Указанные дефекты поверхности не являются браком и не влияют на заявленные эксплуатационные характеристики деталей.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ мыть полиуретановые сайлентблоки и втулки растворителями, содержащими ацетон, эфир и т. п. растворители.


Вообще я очень сомневаюсь что обычные резиновые втулки работают как сайлентблок, хотя должны. Они попросту не приклеиваются хоть я их и мочил в бензине и после этого я их вытащил без проблем и целые.

 

[Volgawagen]

Вообще я очень сомневаюсь что обычные резиновые втулки работают как сайлентблок, хотя должны. Они попросту не приклеиваются хоть я их и мочил в бензине и после этого я их вытащил без проблем и целые.

Думаю, какоето время должна постоять неподвижно, скажем сутки. Но то,что пишут клеиться -то только заводской резиной, а не кооперативом где может быть из чего угодно. Ну и плотность втулки в посадке должна быть, чтоб давить на стенки.
Если уж полиуретан нечем реализовать проклейку , так остаётся её смазывать чтоб небыло скрипа(без смазки заскрипит), а смазка нарушает контрукторское решение данного узла, иначе бы резиновую втулку инженеры бы тоже смазали, а не решали дело с проклейкой.
У меня впечатление,что полиуретановая деталь в подвеске Волги не везде годиться, просто бизнес требует, и её толкают смазкой туда куда не расчитана.

 

[Roman33]

Заводские втулки у меня тоже небыли приклеены и прошли они 40т.км пока их в хлам не изжевало, но не скрипели вообще. После ставил ЯРТИ вот тут то скрипело будь здоров. Поэтому перешел на полиуретан.

 

[Недоросль]

Возможна замена втулок без полного снятия рессор?

 

[Levadodo]

Возможна замена втулок без полного снятия рессор?

да

 

[Volgawagen]

Есть экстренный вопрос: втулки рессор на Волгу 13-2912028.
Можно ли поменять на УАЗ-овские втулки 3160-2912028 ???
Кто знает размеры???

 

[romcha]

Volgawagen, Уазовские не подойдут ни по наружному ни по внутреннему диаметру.