Недогрев 402 двигателя

[SBG]

Здравствуйте. Проблема у меня такая...
Двигатель не прогревается, стрелка температуры ОЖ доходит до середины "полосатой зоны", дальше ни под каким предлогом. Из печки дует еле-еле тёплый воздух. Поставил втулку от рессоры в патрубок малого круга, толку - 0.

Собственно, вот в чём вопросы -

•в чём может быть дело? я почему-то грешу на термостат и саму ОЖ...

•Какой уровень ОЖ должен быть в радиаторе?

•Как поменять ОЖ?

и вопросик так.. для интересу, что будет если не срезать грибок со втулки и запхать её в патрубок?

p.s. поиск ничего подходящего не выдал.

 

[443]

Я экспериментировал с вентиляторами, осенью поставил крыльчатку вообще с двумя лопастями вместо шести. На улице было примерно около 0гр. Поездил неделю, прогревается дольше, температура стоит как вкопанная 80-82гр.
Убрал его, езжу зимой только с электро вентилятором что перед радиатором, так прогрев быстрее намного, температура двигателя 92-87гр. Вариант с картонкой тоже неплох, но на скорость прогрева сильно не влияет, морозный воздух дует от вентилятора очень даже неплохо на двигатель, и если потепление то можно двигатель перегреть, если не убрать вовремя картонку.

 

[elvis03]

и если потепление то можно двигатель перегреть, если не убрать вовремя картонку.

Абсолютно солидарен. Поставил картонку, когда за бортом было ниже 0-ля, а как потеплело до +3 и потолкался в пробке - чуть не закипел, спасла печка.

 

[александр76яр]

А я вообще думаю какой-нибудь чехол из утеплителя одеть на мотор. А то прогревается до 80 гр долго с работающей печкой,а мне до работы 8 км. Но в целом в машине тепло по сравнению с 31105 крайслер на которой мне пришлось ехать воспользовавшись услугой Такси. В -5 при полностью открытой печке дул чуть теплый воздух. Но там водитель старой закалки и говорит в морозы нормально,передние стекла и лобавуха оттаивают.

 

[PAVEL29]

31105 крайслер

пожалуй, наверное, самая "теплая" печка из всех волг. У Крайслера через печку идет весь малый круг, а не отводок как у ЗМЗ 402.

Добавлено через 2 минуты 15 секунд

А я вообще думаю какой-нибудь чехол из утеплителя одеть на мотор. А то прогревается до 80 гр долго с работающей печкой,а мне до работы 8 км

Термостат паджеровский поставьте, описывал в теме про термостат. Он с резиновым уплотнением клапана большого круга + если паровой клапан не поленитесь вставить как положено - потери горячего антифриза практически нулевые (теплопроводность через металл термостата и корпуса ни кто не отменял).

 

[lexxx3009]

Я себе поставил термостат от Нивы в нижний патрубок радиатора. После 10 минут прогрева в мороз -30 печка теплая, летом тоже все ок не перегревается.

 

[игорь в б]

интересно кто нибудь пытался в 402 на печку вывести малый круг?

Добавлено через 46 секунд
lexxx3009, нарисуй.

 

[Крым]

интересно кто нибудь пытался в 402 на печку вывести малый круг?

А зачем.?
Тепловой мощности "отводка" вполне достаточно (и это легко проверить). Главное, чтобы печка успевала ЭТО тепло забирать.

 

[игорь в б]

Крым, в крайслере печка работает эффективнее.

 

[Крым]

Крым, в крайслере печка работает эффективнее.

Это ты, наверное, про свою машину..
Если будешь в на ней в Крыму зимой.. сравним.
Вряд ли эффективней, чем моя "доработанная" на ГАЗ-24.

 

[александр76яр]

Крым, на 402 не реально получить огромной теплоотдачи из-за того что двигатель "Холодный". А вообще не вижу смысла в Крыму заморачиваться печкой,ведь до -10 и штатная не даст замерзнуть. А так крайслер более современен и в нем нет малого круга,что обеспечивает более горячую и лучшею циркуляция через печку,но другой вопрос в каком состоянии система охлаждения и отопления. У самого штатный аллюминевый радиатор,который промывал и герметизировал корпус и расточил танчик на блоке. Думаю в -30 не замерзну,если будут такие морозы и машинв запуститься на 10-ти летнем АКБ.

 

[александр76яр]

Вот такая температура двигателя стоит с термостатом ТАМА82 и машина тарабанит на холостых с включенным вентилятором печки (60Вт) при температуре -18 за бортом. Принудительный вентилятор снят,а электровентилятор включился впервый раз только через час езды по городу в пробке,двигаясь на 1-2 передаче. Но в машине ужарели всей семьей и все окна оттаяли.

 

[elvis03]

Как то мне дали термостат ТР-2-01 на 82 гр 2006 года выпуска. + этого термостата в том, что он медный и на нём есть винт регулировки усилия пружины. Я вывинтил винт на 1 оборот, так как решил, что его поменяли из-за низкой температуры ОЖ. Когда поставил на авто, температура ОЖ гуляет между 80 и 83 гр и печка дует как надо. До этого сколько раз ставил разные пекаровские термостаты на 82 гр хватало на 2 недели, потом температура выше 78 гр не поднималась.

 

[vitan777]

не много не в основную тему,но все же....как то ездил я со снятой мясорубкой и угораздило меня сесть в снегу по самое..не могухорошо так сесть,душевно....выезжал долго и упорно..за бортом было около минус 16-18,так закипел на фиг,жужалка электровентилятора не спасала ну ни как...с тех пор штатный вентилятор на месте всегда,и в лютые морозы и летом естественно...термостат вот уже третий год+87 и зимой и летом,в сильный мороз от минус 25-намордник+доп.помпа включается из салона. и всем тепло и уютно

 

[БАРГУЗИН]

Недавно отметил такую закономерность Печка дует жарче если питающий шланг с танчика подключен к нижнему патрубку печки а исходящий на помпу соответственно к верхнему Правда такое расположение шлангов мешает спокойной жизни бачка омывателя но все решаемо Жалюзи на радиаторе очень выручают зимой а самое главное термостат на 87 градусов круглогодично Зимой он не дает замерзнуть а летом не дает перегрев Температура двс зимой в районе 85 град В салоне 30 А на улице 28 ниже нуля

 

[Ynikod]

2410 стоял родной радиатор и мясорубка на 10 лопастей,летом кипел,зимой только с жалюзями,поставил двухрядник от 3110 и бачок от 31105 на вакуум,танчик и помпу расверлил до 16 мм,сделал отвод воздуха с печной ветки,убрал мясорубку,стоит карлсон от ласети,летом включается только в пробке,и то не надолго.
Зимой,после 10 мин прогрева уже дует теплый,(радиатор печки алюмин) жалюзи вообше снял,после получаса езды можно печку выключать,а то сварится можно,это при минус 10-12 гр.

 

[БАРГУЗИН]

Да вот тоже интересный вопрос Какой же моторчик то в печку впихнуть чтоб скоростей побольше А через реастат можно родной подключить?

 

[443]

Не могу прогреть до 87гр. термостат на столько же. Радиатор закрыт картоном, оставил только место для электро вентилятора по центру что перед радиатором стоит. Принудите тельный с двумя лопастями вместо шести. На двигателе одеяло из брезента с утеплителем. При минус 20 и поездки в течении часа радиатор холодный, нижний патрубок тоже, под капотом температура двигателя 80-82гр. Печка греет неплохо для этой температуры.
Как достичь 87гр?

 

[александр76яр]

Не могу прогреть до 87гр. термостат на столько же. Радиатор закрыт картоном, оставил только место для электро вентилятора по центру что перед радиатором стоит. Принудите тельный с двумя лопастями вместо шести. На двигателе одеяло из брезента с утеплителем. При минус 20 и поездки в течении часа радиатор холодный, нижний патрубок тоже, под капотом температура двигателя 80-82гр. Печка греет неплохо для этой температуры.
Как достичь 87гр?

Печку выключи и все прогреется.
У тебя же по-моему мясорубка обрубленная на зиму стоит,вот она и охлаждает мотор когда надо и не надо. Ну а мне с термостатом 82,закрытыми жалюзями и исправной печкой тепло даже в -25. От мясорубки отзазался. Если честно,то даже и не парился бы нагревать до 87 градусов,потому что если больше 80 гр есть,то уже тепло будет в салоне и нормальный температурный режим дефорсированного 402. У брата на Гольфе 4 двигатель нагревается только когда машина стоит на месте,как проехал со скоростью больше 50 км/ч,так температура валится по паказометру до 70 гр и на следующем светофоре быстро повышается. Но у него движочек маленький 1,4 и поэтому такое поведение нормально. Просто у парня с работы предыдущая машина вела себя в точности также.

 

[443]

Под капотом тепло и толку что крыльчатка молотит теплый воздух, в радиатор путь перекрыт термостатом.

 

[александр76яр]

Под капотом тепло и толку что крыльчатка молотит теплый воздух, в радиатор путь перекрыт термостатом.

Все правельно мыслишь,что ДВС принудительно обдувается холодным воздухом от крыльчатки. Я в 0 или +5 бывает матаюсь по городу около 40-60 минут без глушения мотора и в редкий раз он набирает 92 гр,чтобы вкючился электровентилятор. Для охлаждения мотора в мороз хватает печки и его вентилятора на 60Вт,что ДВС не будет набирать 90 гр стоя на месте или по трассе.