На приборке мигает STOP и падают обороты

[smock]

Подскажите пожалуйста в чем дело, почемуто при сбросе газа, когда сцепление выжимаю, почемуто помаргивает stop на панеле приборов, и падают (стрелка тахометра проваливается) обороты инагда вплоть до заглохания движки, тогда чуть в жопу не въехал, так как вакумник отключился педалька тормоза вспучилась, тупо сооброзить не успел и хлестко обрулил на красный к обочине. возможно перетянул ремень, короче заменил на новый, но всеравно время от времяни бывает. Кстати новый ремень кое-как натянул, натяжной ролик на последних витках резьбы оставался, хотя при покупке сказал что дваг 406 с гуром. Может продавец перепутал

 

[Влад Титов]

так как вакумник отключился педалька тормоза вспучилась,

Это признак неисправного обратного клапана на ВУ.

почемуто при сбросе газа, когда сцепление выжимаю, почемуто помаргивает stop на панеле приборов, и падают (стрелка тахометра проваливается) обороты

Какой пробег двигателя?

 

[Prost]

Это признак неисправного обратного клапана на ВУ.

Или неисправность самого вакуумника.....

Лампа СТОП моргает потому что обороты падают а они могут падать из-за подсасывания воздуха например через вакуумник. Исправный вакуумник должен даже после полной остановки двигателя давать тормознуть в 3-5 нажатий. В твоем случае похоже там нарушена герметичность и воздух прямиком сосется во впускной коллектор - вот и обороты падают, и тормозов нет...

 

[duke_nukem]

могут падать из-за подсасывания воздуха например через вакуумник

а если более конкретно, то через стык клапан вут - корпус вут....
сбрасываеш обороты, двигатель "клюёт", натягивается шланг вакуума ну и т.д.

 

[smock]

Какой пробег двигателя

65 тыс, 2001 года

Добавлено через 7 минут 8 секунд

обороты падают а они могут падать из-за подсасывания воздуха например через вакуумник

А как проверить работу вакуумника без разбора, определить подсасывает он воздух или нет

 

[Волгомученик]

А как проверить работу вакуумника без разбора, определить подсасывает он воздух или нет

На слух или водичкой обмажь с помощью кисточки. Водичку будет подсасывать и заглохнет. А так проверь стыки, может у тебя там и хомутов нет?

 

[Вольга]

2001 года

За 10 лет резина как каменная становится. Большинство РТИ надо менять.
Проверить заменой клапана. А может и не сам клапан, а шланг пропускает. Хомуты подтянуть.

 

[Prost]

На слух или водичкой обмажь с помощью кисточки. Водичку будет подсасывать и заглохнет. А так проверь стыки, может у тебя там и хомутов нет?

Может не стоит водичку то?

Отсоедени шланг от ВУТа, заткни герметично дырку и посмотри как на работе двигателя это скажется. Если ничего не изменится - значит косяк ближе к впускному коллектору - открути там и герметично затки - проверь так - если все нормально стало - значит изучай шланг и т.д - пошагово методом исклучения узла утечки доберешься до истины.

 

[Влад Титов]

когда сцепление выжимаю, почемуто помаргивает stop на панеле приборов

А может....
Износ упорных колец коленвала?

 

[Prost]

А может....
Износ упорных колец коленвала?

Все может быть но пока по всем симптомам похоже именно на это. Хотя может и совпадение и ВУТ и тормоза и заикания ипа троения и т.д..... Думаю что надо с простого - лежащего на поверхности начать.

 

[smock]

Я думаю для начала осмотрю шланг подтяну хомуты, дальше видно будет, а на счет ремня, незнаю толи еще раз новый купить со старым сравнить, мне кажется не должен он быть таким коротким, что-бы на последних витках резьбы натяжного ролика еле на шкив генератора налез.

 

[duke_nukem]

smock, пошевели шланг и клапан -- услышиш
smock, ремни есть для двигателя с гуром и без: длина, ессно, разная

 

[Prost]

Подскажите пожалуйста в чем дело, почемуто при сбросе газа, когда сцепление выжимаю, почемуто помаргивает stop на панеле приборов, и падают (стрелка тахометра проваливается) обороты инагда вплоть до заглохания движки, тогда чуть в жопу не въехал, так как вакумник отключился педалька тормоза вспучилась, тупо сооброзить не успел и хлестко обрулил на красный к обочине. возможно перетянул ремень, короче заменил на новый, но всеравно время от времяни бывает. Кстати новый ремень кое-как натянул, натяжной ролик на последних витках резьбы оставался, хотя при покупке сказал что дваг 406 с гуром. Может продавец перепутал

Ну что? Нашел причину то? Не томи - рассказывыай

 

[Влад Титов]

а на счет ремня, незнаю толи еще раз новый купить со старым сравнить, мне кажется не должен он быть таким коротким, что-бы на последних витках резьбы натяжного ролика еле на шкив генератора налез.

Что больше беспокоит?
1. Ремень?
2. Падение холостых оборотов, вплоть до остановки мотора?
3. Помаргивание лампы "стоп"?
smock, "отдели мух от котлет" и разложи свои проблемы "по полочкам" в порядке важности!

 

[стиг]

былобы не плохо разложить проблем по полочкам что касается ремня мне тоже такой длинный ремень попался роликом не натянуть длиней старого вытянутого см на 2 производителя ЛУЗАР такчто такой не берите на упаковке было написано применяемость 406.2 405.

 

[smock]

подянул хомуты на шланге, они действительно сильно ослабли, заметил еще то что балтается штуцер торчащий из вакуумника, вопрос? это так и должно быть, вообщем завел погазовал, лампа не мигает, но время от времяни обороты проваливаются гдето но 400, но мотор не глохнет. На счет ремня, он мне спать не дает из-за того что один раз перетянул по незнанке, и ночью на трассе заклинело помпу, тащили потом на галстуке через три моста 20 км, до дома,

Добавлено через 2 минуты 47 секунд

былобы не плохо разложить проблем по полочкам что касается ремня мне тоже такой длинный ремень попался роликом не натянуть длиней старого вытянутого см на 2 производителя ЛУЗАР такчто такой не берите на упаковке было написано применяемость 406.2 405.

У меня-то короткий попался, я и говарю, что когда покупал сказал продовцу что двиг 406 с ГУРом, может он сам со склада не то принес.

 

[duke_nukem]

балтается штуцер торчащий из вакуумника, вопрос? это так и должно быть

нет, так не должно

 

[Prost]

балтается штуцер торчащий из вакуумника, вопрос?

Что ты называешь штуцером? То что тут на фото 2 обозначено это клапан - он не дает заходить в вакуумник воздуху когда двигатель заглушен. Если болтается - значит там скорее всего воздук засасывается - этого быть не должно. Нужно открутить и посмотреть почему болтается - там все герметично должно быть.

 

[smock]

Нужно открутить и посмотреть почему болтается

А как его можно подтянуть, без снятия вакуумника, или не как

 

[Влад Титов]

А как его можно подтянуть, без снятия вакуумника, или не как

заметил еще то что балтается штуцер торчащий из вакуумника,

ВУТ трогать не надо.
Этот штуцер с клапаном внутри, вставлен в резинку, которая вставлена в отверстие ВУТа.
Если резинка (кольцевой формы) высохла, порвалась, и т.д. то ее просто меняют.
Надо учесть, что штуцер не сидит "мертво" в резинке.
Он имеет возможность там поворачиваться.
Вот "болтаться" он не должен.