Люфт ведущей шестерни осевой и поперечный.

[Alonso121]

Менял сальник хвостовика заднего моста. До откручивания гайки фланца покачал сам фланец, обнаружился люфт по оси и верх-вниз фланец люфтит. После замены сальника затянул гайку по мануалу с моментом 20кгс.м и зашплинтовал. Люфт как был так и остался. Я считаю если поставить регулировочную шайбу (на картинке она под номером 35) переднего подшипника чуть поменьше то люфт уйдет, т.к. нынешняя шайба просто не дает подшипникам дойти до проектного положения. Поспрашивал в наших магазинах у них нет этих регулировочных шайб. В интернете нашел комплект шайб стоит 4000, мост нормальный почти столько стоит. Где взять шайбу за копейки?

 

[Royal257]

Я с микрометром подгонял размер, выдерживая параллельность. Наждак плюс плита с наждачкой.

Добавлено через 3 минуты 24 секунды
В более поздних мостах для 31105 стоит деформируемая распорная втулка. Там уже нельзя тянуть до дури, тянется что бы сжать втулку в нужный размер.

 

[mm223]

Где взять шайбу за копейки?

у токаря.
сделай сразу минус 0.15 и минус 0.25. Если минус 0.25 будет люфтить-- подшипники по замену.

 

[Allexxey]

На нескольких мостах убирал люфт пррсто подтяжкой гайки. С каким усилием тянул, не помню. Но тянул, пока не исчезал люфт.

 

[Royal257]

На нескольких мостах убирал люфт пррсто подтяжкой гайки.

Это если деформируемая втулка стоит.
Если шайбы, то их не сжать или изначально были не зажаты.

 

[Allexxey]

@Royal257, если честно, то главную пару и дифф никогда не снимал. Хвостовик подтягивал гайкой на разьемных и неразъемных мостах при замене сальника, либо при люфте. Даже не знал, что там упорная шайба стоит.
Обычно хватало до следующего совмещения коронки со шплинтом.