Кто как заводит 402 в мороз?

[Волговод]

Возникла проблема в этом году, перебрали карбюратор (к слову карб семерочный), и двигатель по утрам только с четвертого раза (но гарантировано) заводится.
Раньше с первого всегда.

Вот я и думаю, для зимы это плохо, акка может в сильный мороз и нехватить на четыре прокрутки.

Пробывал бензонасосом перед заводкой вручную подкачивать, непомогает.

Свечи, фильтра, все поменяно.

Технология заводки такова:
сначало три раза на педаль газа нажал, подсос вытянул, сцепление выжал и на старт, как только схватило, газом поддержал.

Сегодня попробывал без троекратного нажатия газа в начале (т.к. подумал что может свечи заливает), эффект тот-же.

Так как с первого раза заводиться? В чем может быть причина?

 

[Pypec]

мне стало вдвойне интересней,и я нашел теперь уже в журнале за рулем статью(конкуренция на морозе. журнал за рулем,номер 1, 2004 год)так там акцент не завелся при минус 20,планку минус 30 прошла только шеви-нива,фокус и рено сдохли.может кто-нибудь объяснить парадокс-иномарки не заводятся всего-то в минус 30,а наши 402ые-минус 42с полпинка?кто-то из источников,мягко говоря,пишет неправду

Правда ;-) Для мозгов инжекторных двигателей (не секрет, что все они цельнотянутые, вместе с микрокодом) температуры в -30 не существует (типа это ниже абсолютного холода, у них на родине в -5 прекращается вся жизнь), и они не знают, сколько лить бензина - таблица кончилась. Карбюраторному, особенно вкупе с ручным подсосом, пофиг.

 

[аазон]

Ну как бы я вообще всем этим статьям не верю, ибо они могут быть просто напросто заказными...
А что касается различных машин в разную погоду:
Про шниву: то что жучки заводятся в любой мороз это не для кого не новость (если конечно машина исправна 98%)
а про ино: опять же зависит от бензина, свечей, и т.п. очень много случаев когда в ино ставят свечи от жигулей ссылаясь что "у них резьба же одинаковая" а потом проблемы с запуском... ну и тому подобное...
А вообще ино мне кажется должна заводиться в мороз... (в моей практике чаще всего ино не заводятся из-за плохого бензина, экономии на масле, свечах, акб и т.п.)

в то что статьи заказные,а уж тем более в то что для тестов будут ставить не те свечи верится с трудом. и так же с трудом верится в то,что волгу можно завести в минус 42<a href="http://nick-name.ru/sertificates/675294/"><img src="http://nick-name.ru/img.php?nick=%E0%E0%E7%EE%ED&sert=2" alt="Никнейм аазон зарегистрирован!" border="0" /></a><br />

 

[Pypec]

в то что статьи заказные,а уж тем более в то что для тестов будут ставить не те свечи верится с трудом. и так же с трудом верится в то,что волгу можно завести в минус 42

-42 у нас не было, а в -35 заводил. Без предварительного подогрева, все ночи Волга стояла на улице. И потом этой Волгой таскал конторские сервисные машины (тазики2104), чтобы завести ;-) Зато улицы в те дни были пустынны!

 

[Constantine]

в то что статьи заказные верится с трудом

Почему? Мы же в России живем:haha:

для тестов будут ставить не те свечи верится с трудом.

Это да, но я имел ввиду рядовых граждан ищущих в морозец от кого прикурить машину

и так же с трудом верится в то,что волгу можно завести в минус 42

Напрасно вы так, не у каждого конечно, но порой заводятся

 

[аазон]

Почему? Мы же в России живем:

дело не в России.если бы статья была про какую-то конкретную фирму,или марку,тогда понятно.а тут...ни рекламы,ни пиара не наблюдается,обычная констатация факта.да и к тому же такие статьи во многих авто изданиях были.(причем про разные машины)и если так рассуждать ,то авто журналы и авто передачи все врут,сплошной заказ.не убедительно как-то.лично я и авто-ревю и за рулем доверяю.и если есть подозрения что они хотели шеви-ниву прорекламировать,то это не так.вспомню в каком номере это было-напишу(чтоб не быть голословным),была статья,где они брали на тест годовалую шеви-ниву.и в конце статьи подвели итог-машина-хлам

 

[holtoff]

лично у меня обе волги заводятся зимой без проблем. 24ка одну зиму неделю ночевала на улице и каждое утро мороз был за 40, а на ДВ это не редкость и всегда заводил, только аккум снимал на ночь.
заводилась со второго третьего раза
этой зимой в республике Алтай работал, так 10ка тоже отдично заводилась, и аккум ни снимал а морозы были ужас какие. с закрытой мордой и подогревом воздуха карб через 10 км перемерзал.
так что исправный 402 в -45 заведется без проблем
главно пусковую заслонку отрегулировать по мануалу с сайта пекара, а на новвых обычно неправильно сделано с завода: зазор увеличеный и в мороз после запуска двиг глохнет и так по несколько раз

 

[аазон]

специально для тех кто говорит что в минус 40 заводит с полпинка.я списался со специалистами змз,переписка была достаточно длинная,я же приведу ту часть в которой говорится ,что завести можно только после теплового подогрева.с применением зимнего бензина(вы где нибудь видели такой на заправках?)хотя если лампой греть или электроподогрев поставить то можно и в минус 50 завести.а при минус 40 просто так,как летом сел и завел-не бывает.доказано ЗМЗ.


-----Original Message-----
From: zmz [mailto:zmz@zmz.ru]
Sent: Monday, May 21, 2012 2:07 PM
To: Медведева Н.И.
Subject: FW:
oleg.aazon@yandex.ru




Уважаемый Олег! В соответствии с требованиями ГОСТ 54120-2010 надежный
запуск двигателя модели 402.10 при температуре -45 градусов Цельсия должен
обеспечиваться после тепловой подготовки двигателя с применением устройства
облегчения пуска. Также необходимо применять соответствующее (зимнее)
топливо, обеспечивающее необходимую испаряемость при данной температуре.
Кадников.

 

[Constantine]

специально для тех кто говорит что в минус 40 заводит с полпинка.я списался со специалистами змз,переписка была достаточно длинная,я же приведу ту часть в которой говорится ,что завести можно только после теплового подогрева.с применением зимнего бензина(вы где нибудь видели такой на заправках?)хотя если лампой греть или электроподогрев поставить то можно и в минус 50 завести.а при минус 40 просто так,как летом сел и завел-не бывает.доказано ЗМЗ.


-----Original Message-----
From: zmz [mailto:zmz@zmz.ru]
Sent: Monday, May 21, 2012 2:07 PM
To: Медведева Н.И.
Subject: FW:
oleg.aazon@yandex.ru




Уважаемый Олег! В соответствии с требованиями ГОСТ 54120-2010 надежный
запуск двигателя модели 402.10 при температуре -45 градусов Цельсия должен
обеспечиваться после тепловой подготовки двигателя с применением устройства
облегчения пуска. Также необходимо применять соответствующее (зимнее)
топливо, обеспечивающее необходимую испаряемость при данной температуре.
Кадников.

Ну если пишут что не бывает, да еще и доказано то чего уж тут говорить...
Но этой зимой, при простое ночи на морозе -34 градуса с утра завелся с первого поворота ключа и сразу набрал обороты мотор который уже имеет довольно таки неплохой пробег. Так что не все что пишут "специалисты" правда ибо бумага и клавиатура все стерпит

 

[Pypec]

Разные понятия, что такое "в минус 40 заводит с полпинка". Для одного это "сел, повернул ключ, и тут же поехал" - в это не верю. Для другого: "сел, повернул ключ, со второй-третьей попытки завелся, подождал минуту-две, поехал". Главное, что из машины не выходил, танцов с бубном, паяльной лампой и керогазом вокруг не совершал...

 

[Constantine]

Разные понятия, что такое "в минус 40 заводит с полпинка". Для одного это "сел, повернул ключ, и тут же поехал" - в это не верю. Для другого: "сел, повернул ключ, со второй-третьей попытки завелся, подождал минуту-две, поехал". Главное, что из машины не выходил, танцов с бубном, паяльной лампой и керогазом вокруг не совершал...

Ну да, все верно, так и должно быть, тока у нас -40 не было вроде этой зимой, а после запуска без танцев в мороз я все равно выхожу из машины... загляну под днище (не выдавило ли чего:haha: просто 3110 с 406 у мну раз в лютый мороз завестись завелась но масло из под фильтра вытекло ппц сколько) после этого стал осмотрительнее
Ну и домой убегаю чай пить пока машина прогревается

 

[vlad1989]

я поставил подогрев на 220 вльт,и теперь с первого заводится!до того как поставил прогрев на галстуке каждое утро ездил!рекомендую всем я доволен!

 

[EXpierencE]

я поставил подогрев на 220 вльт,и теперь с первого заводится!до того как поставил прогрев на галстуке каждое утро ездил!рекомендую всем я доволен!

ну а где ты к примеру возьмёшь 220 под окном?я к примеру не собираюсь тянуть удлинитель из квартиры для пуска машины)))
это в гараже или в организациях удобно

а так при новом трамблере, новом карбюраторе и перебраном моторе, зимой заводился спокойно и в -30, правда акум иногда подводил и рэле втягивающего замерзало, приходилось с отверткой лазить замыкать)))

 

[vlad1989]

EXpierencE, мотор у меня нормальный!вытащил удлинитель из окна за час до того как заводиться будешь включил в разетку и и все!меньше износ поршневой группы!да и греть долго не надо!пришел она уже горячая!

 

[Valera690]

вытащил удлинитель из окна

С 16 этажа, ага.

 

[vlad1989]

Valera690, я допустим договорился с хозяином павильона который у меня под окном стоит что на час буду включать и платил ему по 300 в месяц за свет!

 

[andimorgan]

Говорить о том какая из современных машин заводится и при каком морозе это толочь воду в ступе. Разброс в настройках электроники гигантский. Один датчик забарахлил или параметрами чуть чуть не такой и все, хана. Проще говорить о карбюраторных. Если машина не заводилась в этом виновата прокладка между рулем и сиденькой, однозначно. В мороз главное что бы движок крутанулся, остальное зависело от умения водителя чувствовать свою технику. В советские времена не было такого изобилия в запчастях, аккумулятор купить было проблемой и поэтому все эксплуатировалось до последнего. Масла были фиговые и если ты хрен...й водитель тебя и с толкача не заведешь.
Москвичь 412, уаз и волгу да и жигуленок, с теми маслами которые мы использовали без чайника с кипятком не заведешь. И по градуснику я знал к какой машине надо уже чайник готовить. 09 достаточно было свечи нагреть на плите. Ну и аккумулятор на ночь домой. А в мостах что лили, помните? Еще потом и с места тронуться было проблемой. А сейчас только человеческая лень и кривые руки наказывает водителей. Завести машину можно при любом морозе. Я живу в Башкирии и каждый день мотаюсь, машина под окнами ночует. Ни хочешь с чайником бегать, вставай и ночью грей. А сейчас много всякого в продаже есть, подогреватели, нагреватели. Но если конкретно по 402 мотору то полусентетику в мотор, аккумулятор домой на ночь и чайник кипятка утром, всего этого с лихвой хватит для заводки в мороз.(конечно состояние свечей, проводов, трамблера и тд и тп должно быть рабочим)

 

[Vasyan]

Возникла проблема в этом году, перебрали карбюратор (к слову карб семерочный), и двигатель по утрам только с четвертого раза (но гарантировано) заводится.
Раньше с первого всегда.

Вот я и думаю, для зимы это плохо, акка может в сильный мороз и нехватить на четыре прокрутки.

Пробывал бензонасосом перед заводкой вручную подкачивать, непомогает.

Свечи, фильтра, все поменяно.

Технология заводки такова:
сначало три раза на педаль газа нажал, подсос вытянул, сцепление выжал и на старт, как только схватило, газом поддержал.

Сегодня попробывал без троекратного нажатия газа в начале (т.к. подумал что может свечи заливает), эффект тот-же.

Так как с первого раза заводиться? В чем может быть причина?

Привет всем)

Завожусь в любую погоду с пол тычка (единственное что при адской жаре и прогретом двигателе бывают траблы по заводке но эт уже другая опера).

Итак эту зиму я прежил без последствий,заводился прекрастно а за все это я хочу поблагодарить контактную систему зажигания,карбюратор к126г,редукторный стартер и новый аккум.

На стандартном безконтактном зажигании были постоянные траблы,то искра пропадет иль не той мощности,то движок затроит ну и т.д
Пару коммутаров и десяток трамблеров спустя решил я растормашить запасы СССРовских деталюх а вниз у меня лежали слегка поюзанный трамблер под контактное зажигание(сменил бегунок и "контактный узел"),новую катушку зажигания тоже соответственно под контактный трамблер а далее все благополучно инсталлировал в свою 3110,заводится стала лучше но не идеал,далее прикупил я новенький карбюратор производства Пекар,изделие дерьмовато конечно но после переборки и несущевственного запила и он тоже стал нормально функционировать)
Перед зимой купил новый аккум.
В итоге в -17 заводился с пол пинка,только надо было бензу подкачать и на педальку раз пять понажимать чтоб ускорительный проссал во впускной,далее ждем секунд пятнадцатьи заводим на подсосе,волшебный дрынь и мотор завелся,остается только прогреть сей чудный агрегат и можно отправляться в путь!=)

 

[ЖёсткО]

Vasyan, если такие "танцы" устраивать в -17,то что же будет в -30?
бесконтактная система лучше намного, зря ее снял, еще лучше с датчиком холла - дает самую мощную искру.

 

[EXpierencE]

я допустим договорился с хозяином павильона который у меня под окном стоит что на час буду включать и платил ему по 300 в месяц за свет!

ну вот видишь, а у кого-то нет такой возможности, ни из дома тянуть, ни с ларька удлинитель взять.
так что заводимся как можем, т.е. стандартными средствами)))

 

[Джексон]

я не разу не подкачивал насос вручную, если это надо делать значит это не мой уровень, но и проблем с запуском не было. Педальку да топчу бывает и по 20 раз в - 20 (25 в -25) ниже не было, это чисто моя арифметика никогда не подводила. Так что доводите автомобили до ума и не мудрите велосипед в -15