Катушка зажигания-Б116

[pipes]

Греется Катушка зажигания-Б116 на ходу

Греется катушка зажигания Б-116 при работающем двигателе дв.402 коммутатор в норме.

 

[elvis03]

Хоть и вопрос исчерпан, но внесу ясность - много тут спорили почему греется.
1. Комутатор 13ХХ.ХХХХ с катушкой Б116 ДОЛЖЕН использоваться ТОЛЬКО с вариатором, потому что по схеме комутатора выходной транзистор при включённом зажигании и НЕРАБОТАЮЩЕМ двигателе находится в открытом состоянии и через катушку и коммутатор протекает ток. То есть - комутатор 13ХХ.ХХХХ работает на размыкание цепи и транзистор при подаче импульса с трамблёра ЗАКРЫВАЕТСЯ.

2. Комутатор 131.ХХХХ с катушкой Б116 ДОЛЖЕН использоваться БЕЗ вариатора, потому что по схеме комутатора выходной транзистор при включённом зажигании и НЕРАБОТАЮЩЕМ двигателе находится в ЗАКРЫТОМ состоянии и через катушку и коммутатор непротекает ток. То есть - комутатор 131.ХХХХ работает на замыкание цепи и транзистор при подаче импульса с трамблёра ОТКРЫВАЕТСЯ.

При работе на ХХ комутатор 13ХХ.ХХХХ расходует больше энергии, 131.ХХХХ меньше ввиду того, что транзистор на 13ХХ.ХХХХ бОльшее время находится в открытом состоянии.

Но тут есть большое НО, с комутатором 13ХХ.ХХХХ и убитым аккумулятором вы сможете завести движок, а вот со 131.ХХХХ этого не выйдет, энергии накопленной в катушке не хватит для пробоя зазора в свечах.

И посему с комутатором 13ХХ.ХХХХ не рекомендуется оставлять включённым зажигание долгое время, а с комутатором 131.ХХХХ можно сколько угодно оставлять зажигание включённым.

Теперь по своей машине - проверял работу комутатора 13ХХ.ХХХХ с отключённым 1-м и 2-мя резисторами вариатора. При подключении катушки Б116 без вариатора и с комутатором 13ХХ.ХХХХ катушка действительно сильно нагрелась.

 

[Chacha]

То есть - комутатор 131.ХХХХ работает на замыкание цепи и транзистор при подаче импульса с трамблёра ОТКРЫВАЕТСЯ...
Теперь по своей машине - проверял работу комутатора 13ХХ.ХХХХ с отключённым 1-м и 2-мя резисторами вариатора. При подключении катушки Б116 без вариатора и с комутатором 13ХХ.ХХХХ катушка действительно сильно нагрелась.

Немного подкорректирую ясность:
1 транзистор открывается не при подаче импульса с трамблёра, а раньше;
2 при подключении любой катушки зажигания без вариатора и с комутатором 13ХХ.ХХХХ она нагреется, да она и с вариатором нагреется, потому что этот коммутатор всегда качает ток в катушку при незавед. двиг. и включ. зажиг. Сам же написал в начале поста.

 

[elvis03]

И ещё статья в журнале ЗР _http://www2.zr.ru/a/4524/_

1 транзистор открывается не при подаче импульса с трамблёра, а раньше;

Смотря на каком комутаторе. На 131.ХХХХ тразистор открывается при подаче импульса с трамблёра, а на 13ХХ.ХХХХ импульс с трамблёра ИМЕННО ЗАКРЫВАЕТ транзистор - смотри начинку комутаторов, то есть схемы самих комутаторов.

да она и с вариатором нагреется

нагреется но гораздо меньше

 

[Chacha]

Посмотри даташит на l497, там на графиках видно, когда открывается транзистор.

 

[Андрей ВД]

На 13. , старом оригинале, (не аналогах), нет микросхемы.

 

[Chacha]

Он про 131 писал.

 

[Андрей ВД]

Схемы просто для сравнения выложил, а вообще имелось в виду 13., мне так кажется.

1. Комутатор 13ХХ.ХХХХ с катушкой Б116 ДОЛЖЕН использоваться ТОЛЬКО с вариатором, потому что по схеме комутатора выходной транзистор при включённом зажигании и НЕРАБОТАЮЩЕМ двигателе находится в открытом состоянии и через катушку и коммутатор протекает ток. То есть - комутатор 13ХХ.ХХХХ работает на размыкание цепи и транзистор при подаче импульса с трамблёра ЗАКРЫВАЕТСЯ.

 

[СержНовоч]

Во всех коммутаторах с накоплением энергии в катушке зажигания, от ТК-102, до выходных каскадов модулей зажигания современных систем впрыска, в момент искрообразования выходной транзистор закрывается. Просто 131.37** имеет более интелектуальную систему управдения: если нет входных импульсов - выходной транзистор плавно закрывается через несколько секунд, что бы не греть катушку. Если импульсы появятся - он опять начнёт работать как и 13.37** - всё время открыт, по фронту входного импульса - закрывается на определённое время.
Второе их отличие. В 13.37** ток через катушку ограничивается дополнительным сопротивлением вариатора, а транзистор открываерся полностью до насыщения, как ключ. У 131.37** управление более навороченное. Ток через катушку-коммутатор измеряется и ограничивается на уровне 6...8А путем не полного открытия транзистора, он находится в активном режиме, на нем падает ~5...8В.

 

[elvis03]

Chacha, Я говорил о выходном транзисторе на обоих комутаторах - а ты какой имеешь ввиду?

 

[Chacha]

Выходной. Транзистор микросхема закрывает тогда, когда происходит спад входного импульса. Это строго. Иначе искра будет бабашить совсем не в нужный момент. А микросхема открывает транзистор расчётным путём исходя из частоты вращения коленвала так, чтобы запасти в катушке оптимальное количество энергии. Это видно на графиках в даташите.

 

[elvis03]

1. Комутатор 13ХХ.ХХХХ с катушкой Б116 ДОЛЖЕН использоваться ТОЛЬКО с вариатором, потому что по схеме комутатора выходной транзистор при включённом зажигании и НЕРАБОТАЮЩЕМ двигателе

Chacha, выделенное красным ты явно пропустил при чтении

 

[elvis03]

Чтобы прояснить ситуацию выложу инфу с сайта уазоводов со схемами 13ХХ.ХХХХ и 131.ХХХХ. Надеюсь полемика по этому вопросу исчерпана.

 

[Chacha]

Дык я вообще не про красное писал, а про то, что транзистор закрыватеся по спаду импульса, а открывается за некоторое время до спада, определяемое микросхемой в 131-м коммутаторе и аналогах.

 

[titar]

Re: Катушка зажигания

Всем доброго дня! Приобрел недавно ГАЗ 3302 дв.4026, но поездить даже не успел, греються и вылетают катушки. Система зажигания была безконтактная, кто-то переделал на контактную, трамблер новый, к татушке подходят 4 провода, 2 здвоеных желтых и 2 здвоеных один красный другой желтый. Подскажите пожалуста. Как подключать? Где искать? Что ставить?

 

[Андрей ВД]

Re: Катушка зажигания

titar, Коммутатор имеется?

 

[Guliver]

У меня вообще сухая катушка ))))

 

[titar]

Комутатора нет.

 

[Андрей ВД]

titar, если коммутатора нет и трамблёр точно контактный ставьте Б117 от ВАЗовской классики, всё будет ОК.

 

[titar]

Попробую отпишусь.

 

[Сергей87]

Мужики,что то я так и не понял....Какая разница между катушками Б116-01 и Б116-02?

Б116-01 должна работать без вариатора и с коммутатором 131....
Б116-02 не понятно,она под вариатор?