Карб-р К-84М (МКЗ)?

[Slawyanin]

Доброго времени суток, товарищи! Начитался тем про установку синхронного карбюратора, загорелось! Поскольку ни ГАЗоновского к-126 ни к-135 или к-88 от ЗИЛа у меня нет, хотел поэкспререментировать с имеющимися к-126н и к-126п, (оба от москвичей). Однако, пройдясь в очередной раз по дедушкиным запасам, обнаружил странного зверя (комплектного) под названием К-84М МКЗ. Как выяснилось, это синхронник от рядных шестёрок ЗИЛ и ГАЗ (вроде как). И тут я призадумался... Кто-нибудь когда-нибудь пробовал такой карбюратор приладить на 402-й мотор? Или отбросить эту идею сразу, т. к. запчастей на такого мамонта не найти?

 

[Slawyanin]

Всем приветы
Собсно вопрос - а пробовал кто на родных жиках ездить, что не так-то ??

Не так давно взял себе новенький К-84М

Поздравляю с приобретением, если можно, хотелось бы фото в студию
Далее...Теперь коротко по матчасти: родные жиклёры 84-го расчитаны на ДВС ЗиЛ-157 (и иже с ним) объёмом 5,56 л., а ЗМЗ-402 (24) имеет объём 2,445 л. Разряжение нашего мотора на порядок меньше, а значит его не достаточно, чтобы адекватно работать при родных тарировках, по той же причине необходимо увеличивать уровень в ПК (на собственном опыте убедился). Вот ради примера.
___ "Чем больше объем двигателя, тем больше воздуха проходит сквозь диффузор в единицу времени. Чем больше расход воздуха, тем больше его скорость в узком сечении диффузора и тем больше разрежение, которое высасывает бензин из распылителя. Говоря по-русски, сквозь один и тот же диффузор большой движок - хорошо сосает, маленький движок - плохо сосает. Если хорошо сосает, топливные жиклеры зажимают, чтобы не насосал переобогащение. Если плохо - ставят посвободнее чтобы не беднило."___ (Цитата из статьи "Мифы о ЗМЗ-402")
Надеюсь скоро Сергей займётся своим 84М и даст более удачные данные (т.к. мне кажется, из всей моей писанины в данной теме не просто при первом прочтении понять: что к чему)

 

[fahrenheit]

ГТЖ 235 в моём. Воздушные не смотрел

http://www.gophoto.it/view.php?i=http://g.a.d-cd.net/7361958s-960.jpg#.Uc1wQ5zDCM8

http://www.gophoto.it/view.php?i=http://a.a.d-cd.net/2b61958s-960.jpg#.Uc1wRpzDCM8

http://www.gophoto.it/view.php?i=http://b.a.d-cd.net/1b61958s-960.jpg#.Uc1wUZzDCM8

http://www.gophoto.it/view.php?i=http://f.a.d-cd.net/5b61958s-960.jpg#.Uc1wVJzDCM8

http://www.gophoto.it/view.php?i=http://b.a.d-cd.net/2761958s-960.jpg#.Uc1wW5zDCM8

http://www.gophoto.it/view.php?i=http://g.a.d-cd.net/3761958s-960.jpg#.Uc1wYZzDCM8

http://www.gophoto.it/view.php?i=http://e.a.d-cd.net/9361958s-960.jpg#.Uc1wPZzDCM8

Добавлено через 1 минуту 3 секунды
Пару дней гонял на К-135, но потом он потёк конкретно, фланцы особо не правил. И педаль пздц получилась жёсткой из-за пружин на ДС.

 

[Stotrid]

Надеюсь скоро Сергей займётся своим 84М и даст более удачные данные (т.к. мне кажется, из всей моей писанины в данной теме не просто при первом прочтении понять: что к чему)
..займусь,у меня их три к-84м,один так ваще новый
один к-84 будет сток,с подобранными тарировками,а другой прокачаю
приделаю к нему дроссели от к-88 36мм

Не так давно взял себе новенький К-84М
..поздравляю
карб хороший,не слей его нечаяно

 

[fahrenheit]

карб хороший,не слей его нечаяно[/QUOTE]

Чего с ним не сделать ??

 

[Slawyanin]

Прекрасные фотографии! Новый - есть новый... А вот интересно, что значит К-84МБ? Я находил только описание 84, 84М и 84 МИ...
К слову: fahrenheit, понравился 135-й?

 

[fahrenheit]

понравился 135-й?

Ну да, не плохо) Расход с ним меньше, чем со К-126ГМ Два или три дня с ним ездил, стрелка не падала. Поставил 126_ой - понеслась))

Но ожидал гораздо большего, судя по отзывам. Кроме жиков и небольшого запила ничего не делал.

 

[Slawyanin]

Но ожидал гораздо большего

такому карбюратору жизненно необходим более производительный выпускной тракт, если не вдаваться в самоделки, то как минимум гусак над мостом от санитарки (он больше в диаметре). А коллектор выпускной однотрубный или под штаны (лучше второе)?

 

[Stotrid]

..очередной к-88
http://youtu.be/QPkmtple1DU

 

[fahrenheit]

А коллектор выпускной однотрубный или под штаны (лучше второе)?

Выходной коллектор родной, однотрубный. Ет ежу понятно, что двойные штаны круче

Вот жду з/п - хочу сделать (О)===(О), как надо. Уж очень мне звук нравится))
Сёдня, кста, видел то ли 29_ую, то ли 3102 с двумя самцами сзади, но не V8, но звук интересный, особенно на ХХ.

 

[Stotrid]

..видяха про упгс
втюхиваемые автолюбителям
и с 8 минуты смотрим видяху Травникова,про вполне себе штатный упгс карбюратора к-88 http://youtu.be/lBxvqPLjLj4 в разрезанном виде
таких распылителей больше нет в других отечественных карбюраторах
Травников иногда канешна жжот
видимо покурив плюшки,но тут я с ним согласен

 

[Slawyanin]

Родные штаны 402-го не очень удобны в плане открутить-прикрутить. Мне больше понравился коллектор+штаны от УМЗ-421 (по идее крепёж с нашим коллектором одинаковый), там тоже выпуск 4-2-1, но фланец на штанинах общий, типа как на жигулях. Правда править их под наш лонжерон видимо придётся

 

[Slawyanin]

Травников иногда канешна жжот

Жжет мужик (забыл фамилию), который про свечи-пушки рассказывал

 

[Slawyanin]

Кстати, fahrenheit, вот тут надо вкрутить штуцер на ВК трамплёра (у меня подошёл огрызок тормозной трубки с резьбой штуцера М10 шаг 1 или 1,25 (ну мелкий короче)
P.S. Художник, правда, из меня не особо...

 

[Stotrid]

штуцер на ВК трамплёра
..тавотница с удаленной пружиной и шариком туда становится как там и был

а шарик с этой тавотницы-можно использовать если утеряна игла ун

Добавлено через 1 минуту 25 секунд
..еще надо пересверлить дырку отбора вакуума
сделать повыше(старую заглушить)

 

[Slawyanin]

сделать повыше(старую заглушить)

Ну это если как в 88-м - под заслонкой, у меня вот родная над ней, как и нужно

 

[fahrenheit]

Кстати, fahrenheit, вот тут надо вкрутить штуцер на ВК трамплёра (у меня подошёл огрызок тормозной трубки с резьбой штуцера М10 шаг 1 или 1,25 (ну мелкий короче)
P.S. Художник, правда, из меня не особо...

Я в курсах) Читал правда под тавотницу.
Сёдня попробую тормозной штуцер туда завернуть, если норм, то развальцую и сделаю небольшой вывод

На тормозах 10*1.25. 10*1.0 это евро-стандарт, иномарошные. Ну 12*1.0 родные 24_ые)

 

[Stotrid]

под заслонкой, у меня вот родная над ней, как и нужно
..счас на своих посмотрел,и то верно,отверстие выше кромки заслонки
т.е правильно просверлено с завода уже

 

[Stotrid]

..и еще один к-88 http://youtu.be/Qe4mjSsDt_o
это ведь просто

 

[Stotrid]

..и снова к-88 http://youtu.be/lUCfPmEtIcY
провалов нет даже при пониженном уровне бенза

Добавлено через 23 часа 38 минут 8 секунд
..очередной к-88
http://youtu.be/QzjxXyI0i7E
ни провалов ни тупняков
Уаз с таким карбом будет шоссейный болид(с)
как бывало говорил шмыг 007 на уазбуке-клон здешнего металвойса..

 

[fahrenheit]

Сегодня вкручивал штуцер для ВК в карб и что заметил - уж больно маленькое отверстие в карбе, 1-1.5мм.
Имеет ли смысл увеличить его или так оставить ??