Какой карбюратор лучше?

[200588]

у меня стоит к 151 двиг 402 аи 80 хочу поставить дааз 4178
скажите пожалуйста какой карбюратор лучше
и скоко расход на даазе и на много теряется мощность машины или нет
и что нужно чтобы его посатвить зхаранее спасибо

 

[Valera690]

Кто скажет почему расход имеем в 25 литров на карбе 4178...-40, на остальных тоже вэтих пределах? да и вопще хочется услышать несколько отзывов по этому поводу

На УАЗе? Например от стиля езды может зависеть, расход резко вырастает при скоростях за 90-100. Но, думаю, вы это знаете)

Вообще, такие проболемы я пытаюсь диагностировать таким образом: если динамика автомобиля хорошая, а изоляторы свечей темные - переливает карбюратор, если же цвет изоляторов нормальный, динамика обычная или чуть хуже обычной - зажигание.

Еще встречал повышенный расход при изношенных маслосъемных колпачках, когда на клапанах наросли толстенные наплывы пригоревшего маста. Естественно, двигатель при этом "не ехал", неохотно набирал обороты, но в пределах ХХ-3000 тянул довольно прилично.

 

[bolshoy74]

А ходовая в порядке?Трансмиссия?Какой мотор,под какой бензин?И вообще- какой расход хотелось бы?

 

[Серж 469 б]

А ходовая в порядке?Трансмиссия?Какой мотор,под какой бензин?И вообще- какой расход хотелось бы?

-двиг 4021.10 ооткапитален полностью кроме РВ 5700 килметров назад
-масло GM 10W40 п/син.,
-трансмиссия п\син ЗИК, передок подключен.
-выбег авто при 4Х4 около 390 метров с 55км/ч, нерстормаживание колодок и прочие НЕнормальные трения в трансмиссии я думаю полностью отпадают.
-голова не пиленая 98 мм,
-бенз 95 Роснефть,
-ВВ провода куплены Финвалл неделю назад,
-свечи новые тогдаже марки А14. искровой зазор 0.6 мм,
-момент зажигания выставлен по стробу, первая метка на шкиву не доходит примерно3-4мм.
-Главная пара 4.55, кпп несинхра 4ст.
-Расход на ХХ 1.61 л/час при прогретом двигателе до 80*С
-Резина И502 2 атм
-Температура окружаещего воздуха +17-27
-Забор горячего воздуха есть
- Настроение при вождении - оптимистическое))
-Зазоры ГРМ 0.35 мм вкруг
-Дороги ровные расчищенные, без подъемов! Вроде бы все перечислил)))
Тока не понимаю почему ТАКОЙ БЕШЕНЫЙ РАСХОД! Ну согласен я даже на 20 литров, но не как на 30-35, аесли на педали танцевать то ваще вылазит под 40. Жду с нетерпением ответа )))
Карб 4178******-40

 

[дамир63]

Тока не понимаю почему ТАКОЙ БЕШЕНЫЙ РАСХОД

Что то не совсем ясно.Получается.что ты льёшь 95 бензин при гбц под 80.Считаю это не целесообразно.
Зазор в свечах надо увеличить до 08.
Зажигание на хх нормально,но проверен ли вакуум корректор. и система опережения в трамблёре??? Суммарно должно получится 35-45 градусов опережение на 4000-4500 оборотах.И сам карбюратор.Состояние трубок ускорительного насоса.Может увеличены отверстия.Сами жиклёры не соответствуют. Эмульсионные трубки может заменены.В общем то если со всем разобраться-то расход должен быть 17 л при хорошей динамике.если тупить 70-80 км.ч 15 литров.Только я за 151 карб.

 

[Valera690]

момент зажигания выставлен по стробу, первая метка на шкиву не доходит примерно3-4мм.

Это, кажется, под 76-й выставлено зажигание. Под 95 должно быть намного раньше.
Расхода в 25 л это не объясняет, конечно.

 

[дамир63]

Под 95 должно быть намного раньше

Куда уж больше.Первая метка 12 гр.+не доходит 4-3 мм все 15-17 Уже есть возможность на высоких оборотах получить снижение мощности из за раннего зажигания.

 

[Серж 469 б]

Что то не совсем ясно.Получается.что ты льёшь 95 бензин при гбц под 80.Считаю это не целесообразно.
Зазор в свечах надо увеличить до 08.
Зажигание на хх нормально,но проверен ли вакуум корректор. и система опережения в трамблёре??? Суммарно должно получится 35-45 градусов опережение на 4000-4500 оборотах.И сам карбюратор.Состояние трубок ускорительного насоса.Может увеличены отверстия.Сами жиклёры не соответствуют. Эмульсионные трубки может заменены.В общем то если со всем разобраться-то расход должен быть 17 л при хорошей динамике.если тупить 70-80 км.ч 15 литров.Только я за 151 карб.

ды не однократно все проверял ВК работает как положено! но детонации любимой всеми и опирающимся на нее по правильности настройки УОЗ - ни когда не было, скажу чесно детонационного сгорания в бензиновом ДВС не должно быть вообще, так как оно даже пусть кратковременная но губительна для ЦПГ и крвишоипа. ИМХО!!!!!
карб все как написано в мануале по гдс и АСХХ!!!! Носик УН заменил на осьмерошный 40! так как родной при гнутии - сломался! езжу по трассе постоянно 90-100 врасслабоне))) легко! Тазоводы до 7 модели не обгоняют! Единственное на что я грешу - это на ГП от 21 волги с передаточным в 4.55, от родного в 5.125, хотя колеса крутятся быстрее 11.8 км/ч быстрее вот тут может чо???? по идее должен быть экономичнее!!!!
ЗЫ 151 выкинул парктически новый! и разбил его об железобетонную плиту и сверху кувалдой в 1.2 кг добавил! что бы это добро ни кому не досталось и не мучались люди с ним Даже высококлассные карбюраторщики не в силах были его выличить!!!!

Добавлено через 1 минуту 9 секунд

Под 95 должно быть намного раньше.
Расхода в 25 л это не объясняет, конечно.

При таком то УОЗ и то бьет в обратку при заводке!!! а ты гришь еще раньше?????

 

[Valera690]

При таком то УОЗ и то бьет в обратку при заводке!!!

ага, я перепутал метки )

 

[MetalVoice]

фотки Зенитов

подскажи где балансировочное отверстие ПК(думается мне что в зоне ГВЖ?)

 

[СЕО]

удалено

 

[Antoxa1]

Вообщем это К-126 карб, он вроде от РАФа, хочу поставить на газ 31029 с 402 двигатель, как думаете подойдёт?...жду высказываний по этому поводу..и если у кого то стоит, то вышли те фото как вы его приспособили....

 

[Valera690]

Antoxa1
126-е и ставились на Волгу еще на заводе. И даже на 402-е двигатели.

На коллектор встанет совершенно без проблем. Для воздушного фильтра придется делать переходник, насколько помню.

Еще возможны проблемы с приводом дроссельных заслонок, на 126-м нет сектора под трос. Вроде, можно пересадить с любого старого карбюратора.

На этом карбюраторе не видно обратки для слива топлива в бак. Ее лучше бы поставить, иначе в жару возможны остановки двигателя от паровых пробок в топливопроводе.

 

[Antoxa1]

Antoxa1
126-е и ставились на Волгу еще на заводе. И даже на 402-е двигатели.

На коллектор встанет совершенно без проблем. Для воздушного фильтра придется делать переходник, насколько помню.

Еще возможны проблемы с приводом дроссельных заслонок, на 126-м нет сектора под трос. Вроде, можно пересадить с любого старого карбюратора.

На этом карбюраторе не видно обратки для слива топлива в бак. Ее лучше бы поставить, иначе в жару возможны остановки двигателя от паровых пробок в топливопроводе.

Ну фото не моего карба))).....мой дома, вот хочу завтра поставить съездить в автосервис этот.....вот и решил спросить, как и чё делать....хотелось бы увидеть фото с данным девайсом

 

[Серж 469 б]

Соседка сказала, что с распредвалом при ремонте механики намудрили, зубчик позже поставили - вообразила,что понимает в движках что то.

чот я как то не понял данного спича???? этим что хотел донести? на движке на моем все ок !!!! все метки стоят как положено!!!! и чья соседка и в чом она понимает????? я не понял еси чесно

 

[СЕО]

удалено

 

[hardkor]

подскажи где балансировочное отверстие ПК(думается мне что в зоне ГВЖ?)

У К-135 К-126 это есть в штате-чего нет на 151:haha::haha:

 

[СЕО]

удалено

 

[СЕО]

удалено

 

[СЕО]

удалено

 

[круглыйколобоч]

А что господа волговоды если обьединить две темы газоновский карб и какой карб лучше и собраться в Москве летом для испытания:

Какой карб все же лучше-?
Мортис с его двиглом установит к-135,
я подвезу Солекс Пирбург 35\35
Металлвойс - свой супер пупер тюнинг к-151

и на одной и той же машине все будет очевидно: и минусы и плюсы каждого карба.

Заодно и встретимся пообщаемся, пива выпьем

...

Это предложение просто .... кто детали предложит -- велкам .

Лучше конечно к-135,тем более он на любой приемке сотку денех стоит,а твой солекс попробуй исчо найди а найдя сделай,ну это так детали,Я так понимаю в Южную столицу ссыте ехатьну хорошо,как это неутомительно придется мне к вам приехать