Изучается смысл установки V8

[Jaguar]

Доброго всем времени суток. Загорелся идеей на будущее взять себе второй машиной 2410 либо 2412 для извращательств. Пока не знаю есть ли смысл или нету, но хочу услышать объективные ответы и мнения. Суть такова. Всегда имелось желание сделать из 2410 мускул-кар. Но это не для гонок, а для виду. Но динамику бы тоже хотелось бы. Вот и назрел вопрос: какой V8 можно установить и какой смысл от этого будет. Т.е. от ПАЗиков допустим движки ставят, от грузовых ГАЗов тоже... Но меня интересует что будет от этого кроме звука 8-ки. Ибо хочется всё же чтобы разгон у машинки был хороший. Что из иностранных восьмёрок есть в тему и недорого? Также хочется посмотреть уже готовые решения, если кто сделал... Заранее благодарен.

 

[DMAD]

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=Lc0CWoBzLbY[/ame]

Не настроено нихрена. но при этом обратите внимание, что двигатель стоит на двух ножках из профиля 20*40 в передней части, и свободно опирается на одну доску, упёртую в заднюю часть картера, и при этом после выхода на рабочие обороты его никуда не шкивает, не колбасит и тому подобное, несмотря на огромные массы вращающихся частей. Стартер долго лежал, похоже закисли контакты втягивающего. Обнаружилось две течи диаметром с острие иглы в швах топливных рамп.

Ну что, будем считать это запуском?

 

[ЗУРКА]

А я не считал. Давай посчитаем.

Новый блок мне обошёлся в 26000.
Гильзы, с расточкой и хонинговкой - 6000.
Колено с балансировкой - 10000.
Поршневая - 15000.
Распредвал - 15000.
Тарелки пружин из титана - 3500.
Шатуны - 4000.
ЭБУ - 12000.
Топливные рампы - 1500.
Форсунки, датчики и т.п. - около 7000.
Конус-переходник под два дросселя - 3000.
Термоклапан+проставка+трубка - 2000р.

Итого: 105000р.
Остальное - мелочь, и/или делалось самостоятельно.
Ну пусть 120000 - с учётом материалов, инструментов и т.п.
.

в итоге получилось стокаже по движку как у бондера,если не дороже+ бондерскую машину твоя никогда не догонит ни по одному показателю

 

[veddary]

ЗУРКА, а что, у нас соцсоревнование и надо кого-то догнать? Проект по ДжейЗетам набил оскомину и является растиражированным и уже стандартным, здесь мы имеем дело с пока еще уникальной работой.

 

[DMAD]

Конечно не догонит. Я за ним гоняться не собираюсь, как и он, как мне кажется, убегать от меня. Если бы я гнался за некими абстрактными показателями, то мой выбор никогда не пал бы на Волгу.

406 vs. *JZ vs. V8 это старый, рваный, никому не интересный и не нужный баян.

 

[Batat]

DMAD, заЧОООтт. если еще видео будет после настройки, выложи пожалст. интересно посмотреть

 

[veddary]

DMAD, выложи подробную технологию, ладно, с явками и адресами изготовлении деталей... Чувствую, скоро сам буду собирать подобное для второго проекта Уазобагги.

 

[DMAD]

Полную технологию - слишком долго рассказывать.

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=wnMxgKlspGo[/ame]

 

[Batat]

DMAD, нет слов одни эмоции.
потом на стенде мерить будешь для интереса?

 

[ersh323]

DMAD, тоже подумываю о v8. Скажи, у тебя головы от 511 (турбулентные КЗ) стоят или от 53 (клиновидные)? И есть ли смысл искать 53и головы и ставить на 511 блок?
ЗЫ мотор супер

 

[032]

:good:

 

[DMAD]

После установки и настройки - на стенд.

Головы с турбулентными камерами, но прямыми каналами. Просто так старые головы на новый блок не поставишь - там отличия в подаче масла.

 

[ersh323]

Головы с турбулентными камерами, но прямыми каналами.

От какого мотора? Или каналы переделывал?
Если брать 53 головы, то много гемора их под новый блок сделать?

 

[ersh323]

Знатоки, скажите, чем отличаются 511 и 513 двигатели? Интересует в основном установка насоса ГУР.
Свой 53й я забраковал (головку одну повело). Теперь ищу что-нибудь из 5хх серии с нормальной фильтрацией.

Волга 2410. Планирую шаровую подвеску, рулевое от 31105 с гуром, дисковыми тормозами.
На данный момент стоят только 5МКПП, дисковые спереди. Движок барахлит - решился на V8.
Вот и думаю, который мотор искать

 

[Driver471]

По моему, ничем. Там какая то лабуда на него понаставлена. ЭПХХ, что то типа того. Но точно не смогу ответить.
Головы у Димона 53-11. Если память не изменяет.
Шары под V8 ещё никто не ставил. Альтиметр установил их на 2434, но авто пока восстанавливается. На ходу не пробовалась.
По поводу насоса гура. Мало того, что сам насос где то городить надо. Там ещё и шланги, которые идут на рулевое, будут в опасной близости от выхлопного коллектора. Думайте, мужчина.
Движок 53-11, 511 самое оно, на мой взгляд. 523 на любителя.

 

[ersh323]

По поводу насоса гура. Мало того, что сам насос где то городить надо. Там ещё и шланги, которые идут на рулевое, будут в опасной близости от выхлопного коллектора. Думайте, мужчина.
Движок 53-11, 511 самое оно, на мой взгляд. 523 на любителя.

Насколько я помню на газ-3308 (змз-513), а равно и на газ-66, есть гур. То есть штатное место под штатный насос. Вопрос конечно как состыковать этот насос с рулевым от 31105. Есть ли место под насос на 511?

 

[Driver471]

Ты об отливках на 66 правой голове? Почему то мне казалось, что это под генератор. У меня как то стояли шишкины головы, так на этом месте стакашик маслофильтра висел. Если гену оставить на месте, сверху, то теоретически На правую голову можно повесить насос гура. Но как ты разменёшся ремнями привода с шлангом охлаждения, идущего с термостата?
Теперь главный ответ. Даже если ты установишь 513, тебе всё равно городить самодельные крепления.
Вот здесь видны отливы на правой головке.
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/7800/000/000/065/dcc/88cc8dc77dc3edb0-large.jpg

 

[ersh323]

на головке вроде как отливы под компрессор. Ладно, буду смотреть, как ставится, на рабочих 66х и Садко.
Меня только смущает давление. Для 66/3308/паз насос выдает 7-7,5МПа, а для 406 9,5МПа. Понятно, что 7,5 не порвёт рабочий цилиндр ГУРа, но вот будет ли работать - вопрос.
_http://www.agu.by/index.php?module=view_id&vid=1325
_http://www.agu.by/index.php?module=view_id&vid=1316

 

[varta]

DMAD, до каких оборотов раскрутился двиг?

И почему искал именно 13-е колено, а не более распространённое 513-е?

 

[DMAD]

до каких оборотов раскрутился двиг?

Он и не раскрутился толком - я его крутить не стал, ибо мало холодное, а до полного прогрева крутить мотор опасно. Во время прогазовок на видео - в районе 3,5-3,8. В самом конце перед остановкой - выкрутил до 4,2.

И почему искал именно 13-е колено, а не более распространённое 513-е?

У 513/511 колена ход 80мм, а у 13-го - 88мм. Соответственно объём 4,2 против 4,7. Ну и плюс чайковское колено - кованое.

 

[varta]

а какое колено давало 4.67? Может, 523-е? А чем лучше кованое?