Проблема Зарядка, разрядка - ничего не понимаю...

[Piterson]

С электрикой у меня всё не очень хорошо, возможно поэтому ничего и не понимаю. Суть ситуации такова - недели 2 назад сел аккумулятор на машине - часа 2 работала магнитолла и лампа салона (которая под рулём подключается, немного покарачивала). С утра вместо работы стартера щелчки. Прикурился от четвёрки - нормально. Минут 40 постоял заведённым, потом нормально завёлся. НО - напряжение в бортсети упало (по показометру на панели). Тестером мерил сам аккумулятор - 12,8. Завёлся - 13,7. Включается вентиллятор охлаждения - около 12,6. При езде стрелка показометра опускается ниже 12, где то к 11 - в момент запуска охл.вентиллятора. При включении поворотников стрелка показометра качается в такт работе ламп.
Объсните молодому что и где посмотреть и что менять?
Только чем подробнее и проще - тем лучше.
Что лучше сразу заменить, чтоб потом не пришлось (из мелкого - денег счас в обрез).
P.S. Не ругайте сильно - искал тему - много подобного, но комплексного решения для себя не нашёл.

 

[lelik]

Щетки генератора-самое дешевое можно поменять, если пробег за 200000 км.

 

[Piterson]

пробег 83 тыка

 

[br555]

Я думаю для начала, надо зарядить аккумулятор от зарядного, генератор то работает, видимо аккумулятор глубокий разряд получил.

 

[Raimon7]

На штатный прибор особо не рассчитывай, лучше купи китайский мультиметр и померяй напругу на клеммах аккумулятора и на выходной клемме генератора. Возможно, дело еще и в плохих контактах. И еще - посмотри на генераторе и на аккумуляторе клеммы - зачисти окислы, грязи, промажь контакты тонким слоем графитной смазки (так вылечилась подобная проблемма на Ниссан Террано у брата жены).

 

[boroda_ne]

была тема про просадку напряжения при прогреве. Лечится заменой регулятора напряжения на внешний. Получаем напряжение на аккумуляторе 13,7...14 В Можно и больше загнать. ( Если хочется)

 

[Piterson]

Мерял как раз мультиметром, счас результаты промеров не помню - лист в машине остался. Завтра с утра возьму и вывешу.

 

[sanek13]

У меня такая проблема, при прогреве падало напряжение до 12,6-12,8в, вылечилась заменой реле регулятора на выносной. 12.6в - недозаряд аккум практически едешь на аккум.
br555, правильно сказал, попробуй сначала зарядить аккум от сетевого зарядного, если он в глубоком разряде возможно берет на себя большой ток и мощи генератора не хватает.

 

[Leo1978]

У меня беда была с зарядкой когда на работающем движке дополнительную нагрузку включал (свет), поморла протяжка диодного моста и всех видимых клем на генираторе.

 

[Piterson]

Значит вот какое напряжение на клеммах аккумулятора (мерил тестером нормальным)
После 2х дней простоя на сингалке - 12,33v
После пуска двигла - 13,88v
После вкл. охл. вентиллятора - 13,2v
После вкл. всех потребителей (вентиллятор, печка, свет, аварийка) - 13,0-12,8v

 

[Raimon7]

Абсолютно нормальные напряжения. Только при прогреве будет примерно на 0.4-0.6 вольта меньше во всех режимах, кроме заглушенного движка.
Кстати, нормально заряженный аккумулятор должен выдавать перед пуском 12.4-12.6В.

 

[Piterson]

Всё, успокоили)). Только выносной регулятор напяжения всё же имеет смысл воткнуть???

 

[sanek13]

Всё, успокоили)). Только выносной регулятор напяжения всё же имеет смысл воткнуть???

Если хочешь продлить жизнь своему аккум то стоит.

 

[Raimon7]

Лучше уж тогда трехуровневый. Это еще и решит проблемы с зарядом зимой и перезарядом летом. _http://www.12v.ru/site.xp/050050054124052052056124.html

 

[Докучаев Игорь]

С электрикой у меня всё не очень хорошо, возможно поэтому ничего и не понимаю. Суть ситуации такова - недели 2 назад сел аккумулятор на машине - часа 2 работала магнитолла и лампа салона (которая под рулём подключается, немного покарачивала). С утра вместо работы стартера щелчки. Прикурился от четвёрки - нормально. Минут 40 постоял заведённым, потом нормально завёлся. НО - напряжение в бортсети упало (по показометру на панели). Тестером мерил сам аккумулятор - 12,8. Завёлся - 13,7. Включается вентиллятор охлаждения - около 12,6. При езде стрелка показометра опускается ниже 12, где то к 11 - в момент запуска охл.вентиллятора. При включении поворотников стрелка показометра качается в такт работе ламп.
Объсните молодому что и где посмотреть и что менять?
Только чем подробнее и проще - тем лучше.
Что лучше сразу заменить, чтоб потом не пришлось (из мелкого - денег счас в обрез).
P.S. Не ругайте сильно - искал тему - много подобного, но комплексного решения для себя не нашёл.

Если все, что вы описали - верно, то это погибший аккумулятор. Возможно его можно восстановить. Но это отдельный вопрос.

 

[Piterson]

Если все, что вы описали - верно, то это погибший аккумулятор. Возможно его можно восстановить. Но это отдельный вопрос.

Тогда соответственно вопрос в продолжении - как его вернуть к жизни???

 

[br555]

Тренировкой заряд-разряд, зарядники есть специальные, но не всегда помогает. В Яндекс набери восстановление аккумулятора, тем много.

 

[Master_NT]

Разряди лампочкой ват 10 до 8 вольт приблизительно.Затем заряди до нормы зарядником. Правда не всегда помогает. А сколько лет акумулятору ? Если 5 лет есть так может пора менять.

 

[Piterson]

Трабл в том, что я понятия не имею сколько аккуму - с машиной вместе брал. Называется Зубр, а числа сам на нём искал - нету ни где(((

 

[Mishgan]

Способы на глаз определить мертвость батареи:
1) При зарядке начинает быстро кипеть
2) Сильно нагревается при зарядке
3) Низкая плотность электролита после зарядки

Восстановить полноценно как правило не удается. Проще купить аккумулятор новоый и все