Замена сальниковой набивки.

[Zubilo62]

Снял двигатель для замены шпильки решил заодно поменять сальник(набивку) мне сказали что можно поменять без снятия к/в . И вообще дайте краткую инструкцию по замене , ПОЖАЛУЙСТА ! Р.S.руки растут откуда нада .

 

[ДЕД ваня]

Re: Замена сальниковой набивки на 402 дв.

На стык между крышкой и блоком.чутка герметика непомешает.

 

[ДЕД ваня]

Re: Замена сальниковой набивки на 402 дв.

Тебе её придется резать пополам,половину встовлять в блок половину в крышку подравнивать торчащие концы, только неподкорень а оставь пару мм для уплотнения и их герметиком перед устоновкой смажеш.

 

[Chacha]

Re: Замена сальниковой набивки на 402 дв.

НЕ НУЖНО РЕЗАТЬ ПОПОЛАМ ИМПОРТНУЮ!!!

Её нужно обрезать по размеру. Срез делается косым и ставится в крышку (примерно посередине). А целая часть набивки укладывается в блоке. Срез делать и ставить так, чтоб масло с него сгоняло обратно в блок. Подробнее на ГазКлубе написано, кажись.
На герметик (красный абро, ПОДДЕЛКУ НЕ БРАТЬ) посадить новые флажки и крышку можно.

 

[RoMan]

Re: Замена сальниковой набивки на 402 дв.

А температуру как узнал, по штатному показометру на панели? Он может и привирать немного. Лучше на диагностике посмотреть или через бортовой компьютер.

Если термостат, то его меняем так:
Термостат может быть и на 80, кстати, но лучше на 87.
0. Покупаем термостат на 87 гр. для ЗМЗ 406
1. сливаем ож
2. откручиваем крышку термостата...

А до второго болта крышки термостата чем или как добраться, над ним нависает блок и на первый взгляд открутить сложно.
Да забыл написать, двигатель 406 и помоему без снятия всего корпуса термостат не поменять, кто только проектировал этот двигатель

 

[zeka85a]

Re: Замена сальниковой набивки на 402 дв.

мужики, огромное спасибо за советы, для двигана купил всё, сёдня буду сабирать.
но есть несколько нюансав:
1) я так и непонял как ставить набивку. можна попарядку что зачем и в каком последовательности, что куда мазать и как вобщем всё до мелочей......
P.S. набивка импартная. (так сказали в магазине.(может и обманули, я то до етого некада в жини её невидел.)).
p.s.s. флаги в крышку поставил и герметикам залил.

2) как ставить гильзы? (я перечетал всё что у вас тут на форуме в разделе гараж, так нечо и непонял.) где искать метку в нижней центрирующей части гильзы ?? и где находится поперечная плоскость блока?

3) как прально ставить кольца? (говарят: разрезы колец должны быть повёрнуты на 60градусов отсосительно друг друга по поршню, и чем их верететь? и даже сли так то как поставить прально чтоб при установке нечо несбилось??)

я несмог вытащить подшибник из каленвала, может чонить страшное случится??

если я чо упустил по установке из нюансов прошу вас добавить, потомучто я сам нечо незнаю (всётаки сам ипервый раз перебираю).


из приколов жизни: в гараже холодно принёс блок и каленвал домой, меня имиже чуть неубили........

 

[Chacha]

Re: Замена сальниковой набивки на 402 дв.

1. Как поставить.
http://www.uazbuka.ru/engine.htm#setnabiv
Ставить так же, как и в книге, только набивку не резать пополам.
Сделать кривой срез набивки. поставить её серединой в блок, пройтись оправкой, положить сверху крышку, закрутить, тоже пройтись оправкой. Открутить крышку, положить вал на вкладыши и набивку, положить аккуратно рышку, закрутить её положенным моментом, прокручивая время от времени вал в том направлении, в котором он будет всегда вращаться. Обратно крутить - нельзя.

Рисовал, как мог!


p.s.s. герметиком заливать за пару минут, до того, как будешь вкручивать!!!

2. Метка там есть, только не помню, кажись там чтото меднением нанесено, группа, кажись.
Поперечная плоскость :glare:
ось коленвала представляешь - это продольная плоскость в блоке. А поперечная ось идёт поперёк блока, т.е. перпендикулярно оси коленвала.
Плоскость получается если представить много поперечных линий. Они образуют сеточку, типа плоскость.

Посадочную плоскость под гильзы нужно тщательно и АККУРАТНО почистить. Положить новые медные кольца. можно аккуратно их чуток помазать герметиком. Но тогда собирать весь дрыг нужно побыстрей.
По гильзам молотком/кувалдой не бить!!!! Они ставятся от руки или кулачка ребёнка

3. По кольцам точно не помню, но сделай как написано в книге.
Нечо не собъётся, т.к. тебе нужна оправка для установки поршней за 180 рэ. Поворачивать кольца руками.

4. Все детали вымыть, даже новые в бензине(керосине).
Перед установкой вкладыши, шейки кв протереть растворителем и смазать моторным маслом. Поршня и гильзы мыть начисто и насухо. Потом обильно мазать моторным маслом.

5 Сначала ставь кв, набивку, вкладыши, крышки коренные.
Потом собери пальцы, поршня и шатуны как положено с нагревом поршней.
И уж потом ставь гильзы, поршня в гильзы, крути шатуны к валу.

кв мыл???
поршневая в сборе или как?
Гильзы откуда?
Шатуны новые/старые?
Для шатунов лучше сделать балансировку по массе.

 

[Николаев Андрей]

Re: Замена сальниковой набивки на 402 дв.

Вот человек всё верно сказал, даже добавить не чего. Сразу видно опыт.:thankyou:

 

[Redliman]

Re: Замена сальниковой набивки на 402 дв.

Шатуны новые/старые?
Для шатунов лучше сделать балансировку по массе.

Всё правильно! Молодец! Только небольшая добавочка, наверное нечаяно упущеная. Шатуны желательно подгонять по весу вместе с поршнями, пальцами, стопорными кольцами пальцев, шатунными крышками без вкладышей, шатунными болтами с гайками. Всё должно быть в собраном виде. Сначало выбирается наименьшая по весу поршневая группа, потом подгоняются по весу остальные. Вообще то пальцы маркируются по размеру в разный цвет, но бывает что приходится конкретно каждый палец подгонять к поршню из-за разной степени износа и тогда получается дикий разновес. Поэтому я предлагаю подгонку по весу бэушной поршневой в собраном виде. Лишний вес убирается путём стачивания на нождаке рёбер шатунной крышки или рёбер шатуна. К рёбрам шатуна надо подходить с осторожностью, не переусердствовать. Стараться в первую очередь стачивать крышки шатуна. Контроль веса надо производить на весах с погрешностью +- 0,25 гр. Идеальным будет подбор в этих приделах или стремящийся к нулю.

 

[Chacha]

Re: Замена сальниковой набивки на 402 дв.

А я всегда думал, что пальцы маркируются по размерной группе? А шатуны - по весу? =)

 

[Николаев Андрей]

Re: Замена сальниковой набивки на 402 дв.

Шатуны желательно подгонять по весу вместе с поршнями, пальцами, стопорными кольцами пальцев, шатунными крышками без вкладышей, шатунными болтами с гайками. Всё должно быть в собраном виде. Сначало выбирается наименьшая по весу поршневая группа, потом подгоняются по весу остальные.

Да, вещь нужная , но я так ни разу не собрался взвешивать.... а сколько движков собрал. Стачивать нужно равномерно, и с шатуна и с крышки - чтобы не нарушить общую балансировку шатуна с крышкой (центр масс).

 

[Redliman]

Re: Замена сальниковой набивки на 402 дв.

Стачивать нужно равномерно, и с шатуна и с крышки - чтобы не нарушить общую балансировку шатуна с крышкой (центр масс).

Так точно!

пальцы маркируются по размерной группе? А шатуны - по весу?

В его случае всё б/у. И теперь размер пальчиков надо подгонять. Значит, чтобы не менять втулки в шатунах, с последующей развёрткой и подгонкой к конкретной размерной группе пальцев, надо подобрать шатуны или другие пальцы. В этом случае получается разновес, который необходимо устранить до минимума, путём стачивания лишнего металла.

А я всегда думал, что пальцы маркируются по размерной группе

Опечаточка, извиняюсь. Думал про одно, получилось про другое.:thankyou:

 

[Vader]

Re: Замена сальниковой набивки на 402 дв.

мужики а поршневую лучше брать ЗМЗовскую или кировскую??
кольцы наверное СТК ?? потомучто кроме них у нас есть еще мичуринкские)) но это полная хрень

 

[zeka85a]

Re: Замена сальниковой набивки на 402 дв.

каленвал мыл! (за что собственно и получил по .......н-ому месту от сваих+)).
гильзы и поршня в сборе без колец - ЗМЗ.
кольца - кострома.
шатуны старые.
как делать балансировку?, подскажите по точнее. (сасед обьяснил так: одну группу (собрыный в полном виде шатун+поршень и т.д.) выбрать за эталон, а всё остальное подгонять под него).

я прошу пращенья у Chacha, что ему пришлось так над сабой издеваться чтоб мне не опытному обьяснить как и чо .....

за советы очень вас благодарю.....

 

[zeka85a]

Re: Замена сальниковой набивки на 402 дв.

мужики ешо вопросик: чото я на гильзе ненашол некакой метки, кроме размазаной краски (светло-бардовой) в виде букавки А. и на блоке тожа ненашол некакой метки в попречной плоскости. (если я чо нетак опять понял сильно неругайте+)).

если нет оправки для запресовывания набивки, мона каленвалом пройтись???

када буду ставить прокладки на блок чем лучше смазывать ?? литол или герметик ???

 

[Николаев Андрей]

Re: Замена сальниковой набивки на 402 дв.

кольца - кострома.

Очень не советую ставить Костромские кольца !!!
Почитай тему в чёрных списках.
По набивке - можно и коленвалом обжать.
Та метка, что на гильзе буква "А", её и ставь, так чтобы она была перпендикулярна оси КВ, а на самом блоке разумеется меток ни каких нет.
Вообще скоро Лео выложит мой фотоотчёт по переборке движка, там всё подробно написано, правда для 406-го, но основные положения всё равно одинаковые.

 

[Николаев Андрей]

Re: Замена сальниковой набивки на 402 дв.

мужики а поршневую лучше брать ЗМЗовскую или кировскую??
кольцы наверное СТК

Я поршневую беру только ЗМЗ. Кольца есть разные, на выбор, последний раз поставил Гётц.

 

[Chacha]

Re: Замена сальниковой набивки на 402 дв.

У меня поршневая в сборе Кострома особого предназначения уже около 13 тысяч проехала. Там всё Костромское Храмы золотые в Костроме, люди деловые - в Костроме ... поляки заблудились тоже в Костроме. (с) один мужик

----==== Инструкция по использованию герметика ====----​

все прокладки на герметик. берёшь прокладку, растворитель, тряпочку. Тряпочку пропитываешь растворителем. Аккуратно этой тряпочкой протираешь плоскость под прокладку на блоке, крышке, где-то там ещё, можно и саму прокладку. Потом берёшь герметик Абро (внимание, не поддельный!) красный и тонким слоем мажешь на прокладку с двух сторон. Ждёшь 15-30 минут и скручиваешь всё воедино. 1 час минимум пусть сохнет. Норма - сутки или половина.

----==== Фиксатор резьбы ====----​

Коренные гайки и гайки шатунов на фиксатор резьбы. Рекомендую Перматекс синий, что-ли. Ну типа, по маслу им мацать.

Сестрой первой тряпочки, тоже искупанной в растворителе протираешь шпильки, а гайки купаешь в растворителе. Потом пару капель на резьбовую часть шпильки вдоль (предположительно там, где будет сидеть гайка) и закручиваем. Пусть потом часок посохнет.

----==== Прокладка боковой крышки (толкателей) ====----​

Берём обычную картонную. Берём крышку. прикладываем одно к другому. Смотрим и удивляемся. Ведь крышка короче (!!!). чё за ***? (Дети есть? Нету?) Тогда: А мне ***! Берём в руку нож кухонный и режем прокладку так, чтобы она стала короче и вмещалась в канавку крышки толкателей.

После чего мажем стык частей прокладки и саму прокладку со всех сторон герметиком. Обезжириваем блок и крышку. Мажем малёк крышку герметиком, примерно так, чтобы при закручивании герметик соплями не повис внутри. Ждём 15-30 минут и прокладку в крышку, крышку на шпильки. Потом берём пару сантиметров шпагата и обмазываем его герметиком. Наматываем эту красоту на шпильку по часовой стрелке у самой крышки, надеваем сверху плоскую шайбу, потом притягиваем всё это дело гайкой. Тянуть, пока из-под крышки не начнёт чуток выдавливаться герметик, а середина крышки чуть (доли миллиметра) не осядет внутрь. Сильно не тянуть!!!

Пы.Сы.: Хочу в ФАК!!!

 

[Chacha]

Re: Замена сальниковой набивки на 402 дв.

Могу выложить скан поддлки абро и оригинал + скан видов фиксатора Перматекс.

Шатуны балансируются вначале по отдельности (В ФАКЕ газклуба написано), а потом с поршнями в сборе. Пальцы вставлять правильно один раз с нагревом, как положено!!!

Как поживает распредвал?

 

[zeka85a]

Re: Замена сальниковой набивки на 402 дв.

вопрос: а то что на пальцах намазано жолтой краской ето нечо? или както его нада вставлять с какойнить стороны?

 

[zeka85a]

Re: Замена сальниковой набивки на 402 дв.

а как распредвал должен выглядеть в нормальном состоянии??

у меня ну распредвал как распредвал, ну с одной стороны (где выпуклость) куска нет, такое ощющение что на заводе нехватило металла +).

а что в принцепе на нём должно быть? мож я чо недосматрел?

толкатели (стаканчики) в нормальном стостоянии, нет ни раковин, ни трещин.

а вот штанги я так думаю нада поменять. там просто металл сьёден с конца где стоит карамысло.

скати я некак немагу вытащить подшибник в каленвале, мона его там оставить или всё же лучше (каким то макаром) вытащить? хотя сидит намертва и нет люфта в нём?


Chacha, а мона ссылочку на фак, по балансеровке шатунов и т.д. (очень вас прошу).

P.S. за кострамские запчасти отдал дорого. там в каждой коробке есть такая карточка где на сайт залазееш, забеваеш сикретный код и сверяеш код приобретённого товара. я так и делал и всё у меня пучком +))))).

сёдня купил опять сальник (германский), буду опять мучится , но итог очевиден (я парень упёртый) один хрен я его тыды запихаю!!!

шестерня распредвала развалилась, какую лучше брать : пласмасувую или тексталитовую??