Замена коромысел клапанов

[Bashev]

Двигатель после кап ремонта пробежал всего 4 тыс. Два раза регулировали мне клапана. Я сам полез регулировать и обнаружил люфт первого коромысла на валу и при регулировке третьего не равномерный зазор. При кап ремонте коромысла не менялись. Стоит ли их менять в сборе? И какие при этом могут возникнуть проблемы? В движкок сам никогда не лазил.

 

[MichaelVR]

На мой взгляд, такие вопросы лучше решать самому владелецу "Волги", ни чего хитрого там нет. Надо почитать книжки, разобрать, посмотреть, купить необходимые детали (это все не дефицит, продается и в сборе и россыпью) и установить их на свои места.

 

[Mortis]

Bashev
Ищи на барахолке ось коромысел в сборе СССРовских времен (можно умеренно поюзанную). То, что сейчас производится - это полный...

 

[arpsoa]

Двигатель после кап ремонта пробежал всего 4 тыс. Два раза регулировали мне клапана. Я сам полез регулировать и обнаружил люфт первого коромысла на валу и при регулировке третьего не равномерный зазор. При кап ремонте коромысла не менялись. Стоит ли их менять в сборе? И какие при этом могут возникнуть проблемы? В движкок сам никогда не лазил.

А,при кап ремонте,коромысла обтачивались?То место,которое бъёт по клапану?
Клапана менялись ? Если-нет,то верх клапанов обтачивался ?То место,по которому бъют коромысла ?

В сборе-это как по деньгам.
Проблем никаких,кроме регулировки.

Если будут новые коромысла на оси-промыть и проверить прохождение масла до штанг.Что-бы потом не снимать,если будет брак.

 

[Bashev]

Спасибо всем, но унас нет в Волгограде барахолки. Может подскажите какой фирмы брать.И есть ли ньюансы при стятии и установке коромысел в сборе.

 

[Mortis]

Bashev
В том-то и дело, что никакого выбора нет, есть только кривые ЗМЗшные. Купленную ось коромысел разобрать, каждому заглянуть внутрь и убедиться, что дырка масляной протоки сообщается с маслоотводной канавкой во втулке. Если не сообщается - сделать проточку от дырки до канавки, для чего понадобится специнструмент типа гравера. Далее опять же у каждого выкрутить регулировочный болт и убедиться, что дырка в коромысле просверлена напротив дырки в болту, а не выше или ниже. При несовпадении, опять же, проточить куда надо. И последнее: установить ось на движок и убедиться, что все коромысла попадают по клапанам. В случае сильного эксцентриситета снять виновные коромысла и отторцевать болгаркой с нужной стороны.

В процессе разборки-сборки не забывать, что стойки, в которых сидит ось, не симметричные и после сборки должны быть надеты той стороной, какой и стояли.

 

[ЖёсткО]

а можно ли на новые клапана ставить старые коромысла, я капиталю двиг, а деньги кончаются, хочу на старых поездить до протяжки головы, т.е. 1500 км. выработка на них конечно есть (

 

[MichaelVR]

а можно ли на новые клапана ставить старые коромысла, я капиталю двиг, а деньги кончаются, хочу на старых поездить до протяжки головы, т.е. 1500 км. выработка на них конечно есть (

Надо убрать выработку у коромысел в местах их контакта со штоком клапана и можно дальше использовать ... к сожалению качество новых деталей сейчас таково, что если "родные" детали пригодны для эксплуатации, то они и оказываются лучшими;-))

 

[ЖёсткО]

штоком клапана

наверное стержнем, а не штоком )

 

[ban123]

Bashev
В том-то и дело, что никакого выбора нет, есть только кривые ЗМЗшные.

Вроде УАЗовская ось в сборе подходит на 402, только не знаю какая лучше.

 

[касьян]

а можно ли на новые клапана ставить старые коромысла, я капиталю двиг, (

Болгаркой аккуратно лепестковым кругом выбери выработку на коромыслах, или на наждаке.У меня до сих пор так родные ходят, 177тыс.уже.

 

[Auto GAZ]

по краям шпильки крепления "оси держания" (не помню как он называется), сорвалась резьба, в магазинах не нашёл калёные шпильки, пришлось купить от карбюратора, не критично калённые, не калённые шпильки?

 

[kosten]

Вроде УАЗовская ось в сборе подходит на 402, только не знаю какая лучше.

Не знаю как старая ось с коромыслами, но на новой уже другие регулировочные болты и штанги. Совсем другая конструкция.

 

[касьян]

не критично калённые, не калённые шпильки?

Нормально.Чесно не помню какие они,мне кажется обычные.Они там так ,как говорится "для поддержки штанов".

 

[Mortis]

Они на самом деле каленые, но нагрузка на них небольшая, можно и сырые поставить. А вот основные стойки - без вариантов, и шпильки и гайки должны быть максимального класса прочности.

 

[Dimitriy]

Не знаю как старая ось с коромыслами, но на новой уже другие регулировочные болты и штанги. Совсем другая конструкция

Да ну нафиг, гидрики чтоли?

 

[kosten]

Нет. Регулировочные болты и штанги другой конструкции. Болт на конце имеет шарик, а штанга ванночку. Мне их показывали в магазине СпецАвтоГаз и сказали что это нового образца пошли.

 

[Murple]

Нет. Регулировочные болты и штанги другой конструкции. Болт на конце имеет шарик, а штанга ванночку. Мне их показывали в магазине СпецАвтоГаз и сказали что это нового образца пошли.

Ого, кто то еще занимается модернизацией 402-го в промышленном масштабе? Или это кустарщина? Хотелось бы взглянуть на новую штангу.

 

[Mortis]

Murple
УМЗ занимается. На Газель-Бизнес идет инжекторный 421 Евро-3.

 

[ban123]

Ось коромысел нового образца в сборе 3200 руб в УАЗ центре, штанги толкателей нового образца по 100 руб. Обычная ось в сборе ЗМЗ 2200 руб, УАЗовская 1800 руб, штанги по 80-90 руб.