Проблема Зажигание с нуля

[Malkovianin]

Привет форумчанам,знающим людям и не знающим тоже!
24-10 402
Я поменял зажигание и карбюратор.
Карбюратор был Дааз 3110 но, он мне очень не нравится тк ход педали маленький и на крутую горку с места не заехать. Даи вообще не нравится.
А потом он засорился и гудбай.
Поставил 151С через толстую прокладку от дааза ибо коллектор 8 старый.
Поменял трос газа от газели.Закольцевал ЭППХ.Рециркуляцию заглушил.
открутил по инстр. рег винты . вкл подсос или не надо ? По ходу бенз поступает свечи мокрые (много стартером крутил).

Суть проблемы.
Трамблёр новый типа 19.3706 резистор закорочен толстой проволкой ,коммутатор 1302.3734,катушка Б-116-02,доб.резистор двойной стандартный,провода польские синие.
Резистор слева (12)два провода (комутатор,+12)
Резистор посередине (С) (от реле стартера)
Резистор справа (К) на катушку
У меня маркировка на катушке К и +12.
Если по схеме то К катушки на К резистора ,безымянный на комутатор.
Я ставил и так и так,работает вроде одинаково...
Как поступить в случае К и +12.
Проверял лампой коммутатор, импульсы не катушку поступают.
Выставлял зажигание с кляпом на 1 и как выскочит довернуть на вторую метку (правильно?).Бегунок отжимать против хода или не трогать,когда трамб крутить?
Перепробовал кучу вариантов-не заводится.

 

[Гремлин]

Цитата из фильма - Парень я нихрена не понял из твоего разговора, но ты смог достучаться до моего сердца.

Что касаеться подключение катушки +12В или Б это 12 с зажигания, К коммутатор, а безымянный эт для вариатора(если есть). А вобще есть такой раздел СКАЧАТЬ, там очень полезные книжки. Ибо по твоему перечислению можно решений 10 или больше сказать. Проверяй от правильности установки трамблёра и зажигания, до банального - перепутаны ВВ провода.

 

[полковник2]

Выставлял зажигание с кляпом на 1 и как выскочит довернуть на вторую метку (правильно?)

Нет, не правильно. Первая и вторая по ходу вращения метки - для установки момента зажигания, ВМТ - самая последняя. По уму, так надо ставить между первой и второй метками, т.е. между самой левой (глядя на шкив со стороны радиатора) и средней.

По порядку соединений проводов - найдите (скачайте, купите, срисуйте) схему и все встанет на свои места.

 

[Malkovianin]

Нет, не правильно. Первая и вторая по ходу вращения метки - для установки момента зажигания, ВМТ - самая последняя. По уму, так надо ставить между первой и второй метками, т.е. между самой левой (глядя на шкив со стороны радиатора) и средней.

По порядку соединений проводов - найдите (скачайте, купите, срисуйте) схему и все встанет на свои места.

Видно в этом моя ошибка. Попробую, напишу полюбому.

 

[iван]

Маркировки изделий не очень помню,но знаю точно что на 402 есть 3 стандартных типа зажигания. Это контактное,безконтактное с добавочным сопротивлением и безконтактное без добавочного сопротивления. Любой микс из разных типов не работоспособен.Каждой системе-свои катушки комутаторы. Может в этом проблема?Хотя неправильную установку момента зажигания ни кто не отменял.

 

[Палканыч]

Наверное нужно книжку почитать

 

[полковник2]

Наверное нужно книжку почитать

Не так давно в Москве в магазине Транспортная Книга (кажется так называется) прикупил книженцию
Б.А.Богданов. Управление моментом зажигания на автомобиле. М.: Транспорт. 2002г.

Цена - смешная - 40р.
В этой серии были и другие книги. Книжка толковая, с подробным описанием, справочными данными. Может кто сможет найти в электронном виде это издание - здорово поможет в понимании и настройке системы зажигания.

 

[Газик]

полковник2, а много страниц? Если отсканировать?

 

[полковник2]

а много страниц? Если отсканировать?

78 вместе с оглавлением.

чувствую, сейчас общественность меня заставит заниматься ненавистной мне работой. Ладно, попробую подключить к этому прогрессивную общественность в виде бесплатной рабочей силы.
Только потом чтоб не говорили, что в армии солдаты только и делают, что строят дачи для своих командиров - это будет на благо общества.

Что, неужели в сети нет этой книжки в электрическом виде?

 

[Коляныч]

78 вместе с оглавлением.

чувствую, сейчас общественность меня заставит заниматься ненавистной мне работой. Ладно, попробую подключить к этому прогрессивную общественность в виде бесплатной рабочей силы.
Только потом чтоб не говорили, что в армии солдаты только и делают, что строят дачи для своих командиров - это будет на благо общества.

Что, неужели в сети нет этой книжки в электрическом виде?

Да ладно Полковник не ленись сделай для людей большущее счастье!!!! Будем очень признательны!!!

 

[полковник2]

сделай для людей большущее счастье!!!! Будем очень признательны!!!

Ну ладно, завтра .... э, с утра сегодня займусь.

 

[БаянисТ]

Ждем с большим нетерпением... Общество не забудет!

 

[полковник2]

Половину уже сварганил
Решил делать сам, поскольку, как гласит народная армейская мудрость, "Хочешь загубить дело - поручи его бойцу".
Отсканировал всё, распознал, передал в ворд - причесываю, рисунки с таблицами по местам растыкиваю.

 

[полковник2]

Так-с, доделал. Файлец в ворде почти мегабайт. В архиве 556 Кб (это самораспаковывающийся - его не берёт форум. Простой архив 465 Кб).
Единственная проблема - авторские права. Книга перепечатана без ведома автора, посему, просьба: не для коммерческого использования.

 

[Газик]

полковник2, спасибо за проделанную работу! Скачал. В ворде куда удобнее, чем просто картинки!

 

[SK51]

полковник2, Болшое спасибо! Толковая книга.

 

[полковник2]

Толковая книга.

Пока её перепихивал в ворд сам внимательно изучил.
Даже самому понравилось. Есть, правда, неокторые моменты, которые хотелось подправить, но - орфография автора сохранена.

Из этой же серии в магазине есть книги по ЭБУ. Подробное описание всех Январей, Микасов, Моторол... Как они устроены, с какими датчиками стыкуются, порядок диагностики.
Сам я в этот магазин вряд ли скоро попаду, да и ЭБУ пока мне не "грозит". Но заинтересованные могут пытаться напрячь москвичей. Напомню, магазин "транспортная книга".

 

[Malkovianin]

Сегодня попробовал выставить.Ставил на вторую метку.
Заводил с подсосом вроде схватила машину трясёт ,а когда отпускаеш сцепление сразу глохнет. Блин и свечи мокрые. Пробовал винты на карбе подкрутить,так обратно не заводится. Были качества на 3,а количества на 5.Или надо по другому?

Добавлено через 1 час 15 минут 10 секунд
Попробовал подкорректировать трамблёр,почистил свечи.
завелась сразу причём без детонации. Поработала 3 секунды и заглохла.
выкрутил свечи и первая чёрная ,а остальные обильно мокрые.
Наверно карб настраивать надо. Как в таких условиях? Cейчас качества на 3,а количества на 5.

 

[NNZMihan]

выкрутил свечи и первая чёрная ,а остальные обильно мокрые.

Как я и говорил первый цилиндр голодает от того что выше остальных!

Нужно иглу посмотреть т.к. если уже и свечи мокрые то значит льёт не по детски!

 

[полковник2]

выкрутил свечи и первая чёрная ,а остальные обильно мокрые.

Это говорит о том, что остальные не работали, а первый работал, но на холодную, не прогрелся и нагар со свечи не очистился. Нужно "включить" в работу все цилиндры для начала.
Проверяем ещё раз по электрической части: высоковольтные провода, колпачки, свечи, крышку трамблера. Вентилируем двигатель: с выкрученными свечами не трогая заслонки карбюратора несколько секунд крутим двигатель. Пытаемся запустить и прогреть мотор - смотрим свечи для регулировки карбюратора.

Предварительно в карбюраторе выставляем уровень в топливной камере (если К151, то 20мм от линии резъема крышки карбюратора до уровня топлива). С винтами настройки манипуляции - потом.