Задачка для электриков...

[ВОЛГофф]

суть в чем-на 3105 хочу поставить сдвоенный вентилятор от нивы,нужно придумать такую схемку,чтоб от двухрежимного датчика вентиляторы включались последовательно на первой ступени,и параллельно-на второй.....
помогите кто сможет,уже что то голову поломал.....

 

[Royal257]

нивский вентилятор изначально рассчитан на то,чтоб дуть на радиатор,а не тянуть через него.....

Не все, есть тема и пример разных вариантов с размерами http://forum.allgaz.ru/showthread.php?p=679333#post679333

а вот как сделать,чтоб при срабатывании датчика не включился сам кондей(зимой например)?

Обычно сигнал кондиционера включает реле муфты компрессора и реле вентилятора, так что если реле системы охлаждения и кондиционера разные, то ни чего не надо, если это одно и тоже реле, то развязывать диодом, что бы ток не шел в сторону кондиционера.
Еще лучше если сигнал на муфту компрессора идет через антиобледенитель, а на вентилятор минуя его.

 

[Gott]

если я на первое реле параллельно контакту с датчика температуры подключу минус с включения кондея

В смысле там появляется минус когда включается кондей? Тогда Royal257 правильно написал, выход обмотки первой релюхи через Шоттки или просто мощный диод можно подключать на этот контакт.
Если я все правильно путаю, то у обмотки обычного автомобильного реле ток в районе 300 мА, это вообще не нагрузка, а так, чисто поржать.

 

[ВОЛГофф]

В смысле там появляется минус когда включается кондей? Тогда Royal257 правильно написал, выход обмотки первой релюхи через Шоттки или просто мощный диод можно подключать на этот контакт.

первое реле-на обмотке включения плюс постоянен,минус приходит от термодатчика...вот на этот же контакт релюхи хочу подсоединить управляющий минус от реле включения муфты компрессора,так сказать минусы этих двух реле соединить проводком....вот чтоб при включении карлсона не включалось реле муфты,но при включении реле муфты включалось и реле карлсона-мне нужен диод? какой именно искать в магазине?

Добавлено через 4 минуты 46 секунд

Не все, есть тема и пример разных вариантов с размерами

на ниве-вариантов нету,на 21214 всю жизнь стоит сдвоенный вентилятор спереди.....на Шниве-да,возможны варианты....)))

Обычно сигнал кондиционера включает реле муфты компрессора и реле вентилятора, так что если реле системы охлаждения и кондиционера разные, то ни чего не надо, если это одно и тоже реле, то развязывать диодом, что бы ток не шел в сторону кондиционера.
Еще лучше если сигнал на муфту компрессора идет через антиобледенитель, а на вентилятор минуя его.

лучше то лучше-но это ж 3105,там не то что отдельное реле на карлсон-датчиков давления то нету,система включится даже без фреона,оттого у всех и компресора позаклинившие.....

 

[Vityok]

датчиков давления то нету,система включится даже без фреона

А как же датчег на ресивере?

 

[Gott]

первое реле-на обмотке включения плюс постоянен,минус приходит от термодатчика...вот на этот же контакт релюхи хочу подсоединить управляющий минус от реле включения муфты компрессора,так сказать минусы этих двух реле соединить проводком....вот чтоб при включении карлсона не включалось реле муфты,но при включении реле муфты включалось и реле карлсона-мне нужен диод? какой именно искать в магазине?

Да, все верно. Катодом в сторону реле муфты.
Пример диодов вот. Любой кроме SMD, ибо их паять неудобно

 

[Royal257]

на ниве-вариантов нету,на 21214 всю жизнь стоит сдвоенный вентилятор спереди

На фотках http://forum.allgaz.ru/showthread.php?p=679323#post679323 вроде как старая нива, единственное вентиляторы не серповидные.

 

[ВОЛГофф]

А как же датчег на ресивере?

у тебя ж Техносервис,там могли и поставить....с завода-только антиобледенитель,себе я сам ставил датчики давления....

 

[iillyyaa2]

нафига вам геморой с релюшками.....

берём 2 датчика, один в радиаторе, второй в трубе (которая сверху в разрез шлангов)

к одному датчику (через реле естественно) подключаем один вентилятор, к другому датчику второй вентилятор.

ставим разные датчики на температуру срабатывания и радуемся жизни.

чем проще конструкция, тем оно надёжнее.

выход из строя одного реле, датчика, вентилятора не скажется на втором вентиляторе ни как.


так же есть вариант использовать мозги, если они умеют включать вентилятор (у меня 31105 с крайслером, моторола, она походу умеет, но у меня подключено на прямую к датчику в радиаторе)

 

[iillyyaa2]

тут ещё подумал, что всё что вы делаете бесмысленно, лучше купить хороший медный трёхрядный радиатор и проблем не будет.

 

[lelik]

За деньги и дурак купит))))

 

[Vityok]

будкт как раз "шума много-толку ноль".....)))
лопасти специально рассчитываются под направление вращения....думаешь,почему вертолеты вверх ногами не летают?

Варианты исправить есть?
Хорошо бы если вентили 2110 засовывались в рамку 21214.
Надо будет их размеры померить...

к одному датчику (через реле естественно) подключаем один вентилятор, к другому датчику второй вентилятор.

ДА, вариант. Но прикольно когда вентилятор первый плавно включается.

тут ещё подумал, что всё что вы делаете бесмысленно, лучше купить хороший медный трёхрядный радиатор и проблем не будет.

Навскидку подскажешь какой медный трехрядный раиатор хорошо подойдет на ГАЗ 3105?

 

[m010103]

Это не решит проблему параллельно-последовательного переключения.

Да ну! Посмотри схему включения обогрева заднего стекла. Можно замутить по этой схеме.
А двойной датчик - самое оно. до 95 гр будет крутиться один, после 95 оба. Что не так?

Добавлено через 1 минуту 16 секунд

Навскидку подскажешь какой медный трехрядный раиатор хорошо подойдет на ГАЗ 3105?

Подскажу, перед радиатором охлаждения прикрути масляный радиатор ГАЗ53
Но думаю, нужно искать причину перегрева, а не бороться с последствием.

 

[Vityok]

Но думаю, нужно искать причину перегрева, а не бороться с последствием.

ОК. Причина повышенной температуры - слишком плотная компоновка моторного отсека.
Система работает на пределе реально.

Вот мы и думаем как сделать лучше...

На моей кондей пока не работает. Не знаю - вытянет ли его система с хорошим запасом...

 

[AKovtunov]

ОК. Причина повышенной температуры - слишком плотная компоновка моторного отсека.
...

Это на Волгах плотная компоновка под капотом? Да там еще и жигулевский движок можно засунуть . На японках под капотом он есть палец некуда
засунуть. И обороты шустро набирают, да и максимальные повыше, чем на
наших ЗМЗ-шных. И не перегреваются, сволочи. По крайней мере я не
встречал стоящих на обочинах и парящих с задратыми капотами.

 

[Vityok]

Это на Волгах плотная компоновка под капотом?

На некоторых - да.

 

[m010103]

Вот мы и думаем как сделать лучше...

на волго-крысе вентилятор - ураган! он один продувает лучше чем два Нивских.

Добавлено через 28 секунд
AKovtunov, речь о 3105!

 

[lelik]

Нивская спарка на 25% не вписывается в 05 радиатор, это также усугубляет перспективы. Лучше один большой Бошик за радиатор плюс диффузор 3110. После установки правильного диффузора у меня очень заметно повысилась эффективность охлаждения вентилятором, 10 сек работает. Правда немного ухудшилось охлаждение набегающим потоком. В общем я доволен.

 

[ВОЛГофф]

тут ещё подумал, что всё что вы делаете бесмысленно, лучше купить хороший медный трёхрядный радиатор и проблем не будет.

подскажешь,где купить хороший медный трехряный радиатор на 3105?:haha:
а по вентиляторам-если так сделать,получится что один пропеллер будет работать почти всегда,а второй-практически никогда....да и площадь обдува у двух на половинной скорости будет больше,чем у одного.....

 

[Vityok]

ВОЛГофф,

Слухай, так Нивовские вентиляторы можно как-то переделать "на продув"?

 

[Gott]

Нивовские вентиляторы можно как-то переделать "на продув"?

Только крыльчатку менять.

У меня еще идейка появилась похожая, для родного "вертолета". Температуру лучше мерять ТМ-106, потому что он бесконечно надежней ТМ-108 ввиду отсутствия подвижных частей, а напряжение на вентиляторе задавать ШИМом. Таким образом можно избавиться от всех этих греющихся реле с подгорающими контактами.

Примерная схемка во вложении.
Вентиляторы (R14 на схеме) просто параллельно подключаются. R3-R4 и R10-R11 - это плечи переменных резисторов, для выставления температуры включения половинной мощности и полной соответственно.