ЗМЗ-4101

[Ермак]

Кто-нибудь имеет опыт эксплуатации, ремонта дв-ля ЗМЗ-410? Буду рад любой информации.

 

[veddary]

Ермак, смотри опыт змз402. Это тот же двигатель, но расточенный по диаметру поршня до 100мм. Снят с производства ЗМЗ как недостаточно ресурсный - блок после установки 100 мм гильз (т.н. "зиловских") начинал "дышать".

 

[Ермак]

Ермак, смотри опыт змз402. Это тот же двигатель, но расточенный по диаметру поршня до 100мм. Снят с производства ЗМЗ как недостаточно ресурсный - блок после установки 100 мм гильз (т.н. "зиловских") начинал "дышать".

Нет, ребята. Это все сказки. ЗМЗ-4104 до сих пор выпускается заводом. Кто не верит, может посмотреть у них на сайте. ЗМЗ-402 за многие годы эксплуатации знаю весь до последней гайки. Меня интересует 410.

 

[Ivan-24]

Не выпускается. На сайте завода и описание 406 имеется, и 4021, хотя эти моторы сняли с производства.

 

[Ермак]

Не выпускается. На сайте завода и описание 406 имеется, и 4021, хотя эти моторы сняли с производства.

Тогда, следуя вашей логике, ЗМЗ-4101 тоже должен быть в описан. А его нет. Вчера был в магазине и услышал буквально следующие. Посетитель спрашивал продавца о наличие дв-ля ЗМЗ-410, на что последний ответил... бывают ЗМЗ-4104. Так кому верить?

 

[Макс [2410]]

я дико извиняюсь, но я прерву вашу вашу горячую дискуссию по-поводу того выпускается двиг или нет...:comando:

ну допустим: - выпускается! и?
смысл в именно новом таком двигателе какой?
гхм... он же больше 60 рублей будет стоить...

выигрыш в 2кгс и проигрыш в 4 лошади при увеличенном аж на 10г\лсч расходе топлива = ))))

экономическое обоснование проекта имеется?

ЗМЗ-402 за многие годы эксплуатации знаю весь до последней гайки.

410 кроме 100й поршневой от 402 ни чем не отличается.... да, там наверняка другой распредвал, наверняка похожий на УМЗшный... ещё что-то может быть не идентично 402му... да даже если так.. это всё тот же движок конструкции 40летней давности и турбины с форсунками и гидронатяжителя распредшестерни у него скорее всего не выросло...

Меня интересует 410.

так всетаки какие принципиальные отличия от 402 вы хотите увидеть в 410?

 

[Ермак]

я дико извиняюсь, но я прерву вашу вашу горячую дискуссию по-поводу того выпускается двиг или нет...:comando:

ну допустим: - выпускается! и?
смысл в именно новом таком двигателе какой?
гхм... он же больше 60 рублей будет стоить...

выигрыш в 2кгс и проигрыш в 4 лошади при увеличенном аж на 10г\лсч расходе топлива = ))))

экономическое обоснование проекта имеется?


410 кроме 100й поршневой от 402 ни чем не отличается.... да, там наверняка другой распредвал, наверняка похожий на УМЗшный... ещё что-то может быть не идентично 402му... да даже если так.. это всё тот же движок конструкции 40летней давности и турбины с форсунками и гидронатяжителя распредшестерни у него скорее всего не выросло...

так всетаки какие принципиальные отличия от 402 вы хотите увидеть в 410?

Здесь Вы ошибаетесь. ЗМЗ-402 блок открытый, как коробка без крышки, а 410 сверху имеет плоскость с дырками для гильз. Меня интересует другое. Везде пишут, что у него другой КВ и своя ГБЦ, а вот в чем отличие найти нигде не могу.

 

[ILYAn]

у меня 410, там тет бырок для гильз, гилзы запресованы они не съёмные. Про к.в незнаюно скорее всего такойже не сравнивал, а вот головка вроде другая побольше но это все наблюдения "наглазок". с виду под капотом впринципе неотличим от 402

 

[n311]

А как он субъективно по характеристикам?

 

[БаянисТ]

ИМХО тож самое что и 402, ток моменту больше. Реально больше. Както раз ездил на 29 волжане с таким двигом. Мне понравилось. Останавливает от переделки 402 в 410 только то что блок долго не живет. Но позитиффу за ето время можно хапнуть ого го...

 

[DMAD]

Не путайте ЗМЗ-410 и УМЗ-421. У 410-го единственное отличие от 402-го - оригинальные 100мм гильзы, а 421-й - с залитыми тонкостенными гильзами, коленвалом и блоком под сальник, уменьшенными по высоте поршнями и удлинёнными на 7мм шатунами, оригинальной головкой и корпусом термостата. отличить 410-й от 421-го просто - 410-й с виду обычный 402-й, а у 421-го крышки толкателей выполнены раздельно, номер блока не выбит на специальной площадке, а отлин на специальном приливе.

 

[Example626]

По опыту эксплуатации ЗМЗ-410.
У меня самого такой двигатель не стоял.
Но стоял он у товарища на 3110 с 4-ступенчатой коробкой. Разгонялся реально быстрее (момент там будь здоров), но 5-й передачи явно не хватало.
Так он этот движок капиталил каждые полгода. Почему и что с ним было, не скажу - не знаю. Но потом ему это надоело и машинка тихо доживает без движения свой век в закутке ремзоны.
За все движки ЗМЗ-410 ничего не скажу - только этот один эпизод.

 

[DMAD]

У 410-го есть две беды - гильзы с нижней фиксацией и более мессивные поршни, а так-же 402-я головка. При высоких оборотах гильзы испытывают сильные боковые нагрузки, и происходят микроскопические смещения их относительно головки. А у 402-й головки при использовании 100мм поршневой слишком маленькое расстояние между цилиндром и рубашкой охлаждения, слишком маленькая площадь обхатой прокладки, и как следствие всего этого - прогар прокладки в рубашку охлаждения.

Когда рожали 421-й мотор они это предусмотрели, и серьёзно переработали блок и головку. Новая головка получилась с огромным запасом прочности. Если накрыть 410-й мотор 421-й головой, то вполне можно ожидать, что такая комбинация будет ходить очень долго.

 

[Dimitriy]

По опыту эксплуатации ЗМЗ-410.
У меня самого такой двигатель не стоял.
Но стоял он у товарища на 3110 с 4-ступенчатой коробкой. Разгонялся реально быстрее (момент там будь здоров), но 5-й передачи явно не хватало.
Так он этот движок капиталил каждые полгода. Почему и что с ним было, не скажу - не знаю. Но потом ему это надоело и машинка тихо доживает без движения свой век в закутке ремзоны.
За все движки ЗМЗ-410 ничего не скажу - только этот один эпизод.

Не правда ваша, хорошо отремонтированный движок живет долго. 2 штуки делал 410-х на уазиках, эксплуатация сугубо по полям, и работают, 100 тык ходят. Ремонт как и 402, только толкатели кажется вниз снимаются.

 

[Макс [2410]]

кажется толкатели вниз это как раз 421й... там же крышки "запрессованы" ... а на 410 крышка как на 402...
ошибаюсь?

 

[Dimitriy]

Чет я не понял, какие крышки? куда запрессованы?

 

[Example626]

Неправда ваша

В чём неправда-то? Какое именно слово (или слова) в моём посте лживое?
Я разве говорил, что движки ЗМЗ-410 плохие? Или что они ломаются часто? Или изнашиваются быстро? Ни словом не обмолвился.
Я всего-лишь привёл один-единственный пример на основе одного-единственного двигателя. Ни капли не соврамши.
Причём так и написал:

За все движки ЗМЗ-410 ничего не скажу - только этот один эпизод.

 

[iван]

Диаметр циллиндров в 100мм это предел для бензиновых двигателей,дальше сложная борьба с детонацией.Установка 3-литрового змз 410 и т.п. сомнительна и нецелесообразна.

 

[БаянисТ]

Диаметр циллиндров в 100мм это предел для бензиновых двигателей,дальше сложная борьба с детонацией.Установка 3-литрового змз 410 и т.п. сомнительна и нецелесообразна.

так, так, так... А вот с этого места пожайлуста поподробнее... Конкретные цифири в студию.

 

[StrayCat]

так, так, так... А вот с этого места пожайлуста поподробнее... Конкретные цифири в студию.

А вы видели где-нить автмобильный двигатель с диаметром цилиндра более 100 мм? Я нет. Да и нет таких вроде. А то, что с увеличением диаметра цилиндра повышется склонность к детонации, вообще говоря, общеизвестный факт. И 100 мм это предел, увеличивать дальше только хуже делать. При большом диаметре цилиндра дабы избежать детонацию придется понижать степень сжатия, а это уменьшение термического к.п.д. и резкое снижение мощностных характеристик в пересчете на единицу объема+поршни, шатуны больших размеров имеют уже огромную инерционность и попросту "разносят" и быстро изнашивают двигатель. И вообще, 3 литра с 4-ех цилиндрового двигателя, выполненого по "402-ой" хлипкой конструкции с мокрыми гильзами, ИМХО, крайне нежизенеспособная конструкция.