Жучек-паучек!!!!

[Communicator]

Народ!!! Меня интересует тема впуска-выпуска по 402 двиглу. А именно требуется информация по самостоятельному изготовлению впускного и выпускного коллекторов на ЗМЗ- 402. Так называемого паука. Расчеты труб (длина, сечение, типы соединений), вариации турбирования атмосферников...До этого дела допру и сам но уйдет немало времени. Не хотелось бы заново изобретать велосипед. Задача у меня увеличить КПД двигла за счет доработки Впускной и выпуской системы. Также необходимы наработки по установкам импортных карбюраторов, а также идеи по вживлению нескольких карбов на 1 мотор.... Заранее благодарен....:thankyou:

Добавлено через 23 часа 27 минут 36 секунд
Похоже тема ни кого не интересует. Значит у нас тюнинг зациклен на фейс лифтинге.....

 

[Славентий]

Просто наверно никто это не проделывал...

 

[Communicator]

Просто наверно никто это не проделывал...

Да брось ты! У нас тут все грамотеи. Дай волю. Целый ворох идей и наработок накидают. Разленились все подсели на ФОТОЖОП!!!!

 

[полковник2]

Communicator, я видел статью на форуме УАЗоводов. Там ставили наддув на 402 и делали коллектор свой. Адрес не помню.
Но сделано было не очень аккуратно. Плиту (стальную) просверлили, расфрезеровали, вварили патрубки и всё. Патрубки предварительно выгнуты были по местам.

 

[Communicator]

Communicator, я видел статью на форуме УАЗоводов. Там ставили наддув на 402 и делали коллектор свой. Адрес не помню.

Как быть? Неужели ни кого эта тема не трогает. Кто-то на форуме кричал что есть один крутой газодинамик который 402 двиган до 180 коней раскрутил. Где вы асы виртуального пера? Что буксуете!!!!!?:mad1:

 

[полковник2]

Где вы асы виртуального пера? Что буксуете!!!!!?

На "слабо" берёшь. Некрасиво.
Газодинамик ещё не узрел твою тему. А ты про уазов нашёл тему?

 

[Half Man]

помойму проще другой двигун поставить пока машина в стадии постройки!

 

[Communicator]

На "слабо" берёшь. Некрасиво.
Газодинамик ещё не узрел твою тему. А ты про уазов нашёл тему?

Ни в коем случае!!! Газодинамик сам не участвовует в переписке. Просто у него есть здесь рьяные поклонники, которые в одной из словесных перепалок жарко защищали его реноме передо мной... У нас просто есть ребятки которые вездесущи и могут мобильно сориентировать дубарей как я.... Вот и все. В моих словах не имеется провокации, только ВЫЗОВ. В хорошем смысле слова.....

 

[полковник2]

только ВЫЗОВ

Ну вызов, так вызов.
_http://www.uazbuka.ru/eng417inj.htm - Это раз.
_http://avto.knc.ru/theory/lec1/lecture1.html - кстати, сам не хочешь стать мастером.

 

[Communicator]

Ну вызов, так вызов.
_http://www.uazbuka.ru/eng417inj.htm - Это раз.
_http://avto.knc.ru/theory/lec1/lecture1.html - кстати, сам не хочешь стать мастером.

За пеовое спасибо. Второе конечно лишнее. Вы меня кажется за УО точно приняли..... Может профан я во многом, но зачем вы про историю Бенца????????????:mellow:

 

[МаНьЯк]

За пеовое спасибо. Второе конечно лишнее. Вы меня кажется за УО точно приняли..... Может профан я во многом, но зачем вы про историю Бенца????????????:mellow:

нк по принципу в хоз-ве все пригодится

 

[BATok]

А вот и сцылочка)))_http://uazik.net/turbo

 

[Communicator]

нк по принципу в хоз-ве все пригодится

Ну да принципы совковского образования. Все мы разносторонние дилетанты, а америкозы узколобые профессионалы....

 

[полковник2]

историю Бенца

Ты дочитал до конца? Про Бенца - это первая страница первой главы. Далее - теория.
"СерА теория, мой друг. А древо жизни вечно зеленеет"

 

[Communicator]

"СерА теория, мой друг. А древо жизни вечно зеленеет"

Это ясно, но..... тут скоро мозги зазеленеют

 

[DIMAN_3102]

формулу расчёта паука щаз дам, тока надо решить для чего мотор - если верховой, то 4-1, если низовой то 4-2-1

"система 4-1: V3=4*V2, V2=V гдеV-это объём одного цилиндра,V2-это объём приёмной трубы коллектора от головки до соединения их всех,а V3-это объём трубы,в которую входят четыре V2,то есть четыре приёмные трубы,от места их соединения до первого резонатора
система 4-2-1 или 3Y: V3=2*V2, V2=2*V1,а V1=V где V=объёму одного цилиндра,V1-это объём приёмной трубы этого цилиндра,V2-это объём трубы,в которую входят две трубы,ведущих из двух цилиндвов,V3-это объём трубы,в которую входят две трубы,принимающие в себя соответственно по две приёмные трубы предыдущего колена(опять же,от места их соединения до первого резонатора).
внутренний диаметр приёмных труб берем равным (или большим,но не меньшим!)диаметру выпускного канала,а каждое последующее колено должно иметь площадь сечения,соответственно превышающую площадь сечения предыдущего колена(это в идеале)
объёмы и сечения можно пропорционально увеличивать,но нужно проводить дополнительные исследования по резонансным колебаниям потоков на различных оборотах,
можно по компоновочным соображениям немного в меньшей пропорции,чем указано,увеличивать площади сечений последующих труб в системе,сохраняя их объём путем их удлинения,но опять же--незначительно, но без фанатизма"

(с) Аццкий дядька на Лянче

Если сложно, то банальная полировка, совмещение с каналами в ГБЦ и подбор хорошего первичного резонатора, не пердака, а резонатора, и сбор всего этого безобразия на хорошей трубе с минимальным количеством гибов - ну может чего-нибудь и даст

 

[Communicator]

формулу расчёта паука щаз дам, тока надо решить для чего мотор - если верховой, то 4-1, если низовой то 4-2-1

Диман ты настоящий Газфан. Чувак я тебе благодарен. Коротко и ясно и без лищней лирики....

 

[m010103]

Все мы разносторонние дилетанты, а америкозы узколобые профессионалы

И это хорошо, что мы разносторонние, иначе с их узколобостью, нам бы пришлось при посещении отхожего места инструкцию по препенению сортира читать

 

[Communicator]

............ по препенению сортира читать

И как стряхивать и куда стряхивать....