Жесткость кузова

[vvp]

Народ кто ни-ть знает как повысеть жесткость кузова?

 

[boroda_ne]

сие есть большая тайна. Скока есть, стока есть. Убавляетца при гниении,прибавляется при большом слое антикоррозийки

 

[IrGaz]

Если для большой неприятности, то можно вварить вутрисалонные раллийные дуги безопастности и поставить раллийные ремни. ТАкже под пластиковый бампер можно присобачить стальную трубу или П-образный прокат загнуть, сам видел сие изобретение, которое при столкновени с 2106, просто порвало Жигулёнок в клочья, а у Волги ГАЗ 31029 раскололся пластмассовый бампер и всё.

Есть ещё вариант - бронированный авто

 

[Хрюн Моржов]

А собственно для чего его повышать? Если участвовать в гонках на выживание, то там своя технология. Не нужно только забывать, что сила удара гасится за счет деформации кузова, если поставить дополнительнные трубы, швеллеры и тому подобное, то есть риск не только больше покалечится, но и покалечить других. Я не понимаю, почему до сих пор не запретят кенгурины, которые просто убивают людей при наезде и калечат другие машины.

 

[zeka85a]

мужики, я канешно нечо неделал со сваей "малюткой", но пристолкновении(попами стукнулись) с жигай 9, у неё весь зад вовнутьрь зашол у меня же тока треснул в одном месте бампер +)))).

памойму "ВОЛГА" - намой взгляд из серийных машин, самая лучшая в плане крепости, надёжности, и тд...

 

[Хрюн Моржов]

обычно мордами стукаются

 

[Mishustic]

Вопрос: подходит ли к машинному железу термин "усталость металла"?

 

[Хрюн Моржов]

Вопрос: подходит ли к машинному железу термин "усталость металла"?

Абсолютно подходит

 

[Mishustic]

а подробнее?

 

[vvp]

А собственно для чего его повышать? .

А для того что на устойчивость и управляемость влияют не только подвеска, колеса, и т. д. но и жесткость на кручение самого авто в целом

 

[Виктор]

Под усталостью металлов понимается процесс разрушения металлических деталей в связи с образованием и дальнейшим развитием первичных трещин. Этот процесс разрушения присущ деталям, работающим в условиях высоких, циклически меняющихся нагрузок.



Характерными признаками разрушения стали от усталости является отсутствие заметных остаточных деформаций и наличие на поверхности излома зоны развития трещины с гладкой поверхностью и зоны поломки с шероховатой поверхностью и со следами хрупкого кристаллического излома.



Усталостные разрушения происходят при напряжениях значительно меньших, чем допускаемые напряжения на прочность металла.



Причинами, снижающими усталостную прочность или выносливость деталей, являются несоблюдение радиусов переходов от одного сечения детали к другому, грубая обработка поверхности детали, наличие надрезов и царапин, нанесение слоев с пузырями, раковинами, включением пленок окислов, нанесение на поверхности детали меток керном или зубилом.

 

[IrGaz]

А собственно для чего его повышать? Если участвовать в гонках на выживание, то там своя технология. Не нужно только забывать, что сила удара гасится за счет деформации кузова, если поставить дополнительнные трубы, швеллеры и тому подобное, то есть риск не только больше покалечится, но и покалечить других. Я не понимаю, почему до сих пор не запретят кенгурины, которые просто убивают людей при наезде и калечат другие машины.

Где-то в Восьмидесятые была передача по ТВ, где рассказывалось о разного рода автоизобретениях и самодельных авто, так вот, один умелец присобачил на самодельный автомобиль, сделанный в стиле "гранд туризмо", бампер на пружины с амортизаторами. Прикол в том, что машину на 40 км/ч стукали о стену, а она обратно как мячик отскакивает. После приобретения Волги задумался, а как такую приспособу присобачить под объёмный бампер 3110. Это изобретение удар очень сильно гасит, а значит и процент выживаемости выше.

 

[Mishustic]

Виктор, Я конечно понимаю, барин, пар, и все такое. Только ты мне одно скажи, куда здесь лошадь цеплять?

 

[Cobra]

[

Причинами, снижающими усталостную прочность или выносливость деталей, являются несоблюдение радиусов переходов от одного сечения детали к другому, грубая обработка поверхности детали, наличие надрезов и царапин, нанесение слоев с пузырями, раковинами, включением пленок окислов, нанесение на поверхности детали меток керном или зубилом.

Все вместе - "концентраторы напряжений". В кузове подверженные циклическим нагрузкам элементы- лонжероны, пороги, в общем несущие элементы. Кроме разрушения циклические (и не только) нагрузки увеличивают скорость коррозии металла. Поэтом и советуют на ржавчину проверять в первую очередь пороги. По-моему повысить жесткость несущей части кузова практически невозможно (или очень трудно), а заниматься ненесущей жестью- смысла нет - никаких улучшений при движении не будет. Imho конечно.

 

[Jean HQ]

Не надо забывать, что у Волги кузов спроектирован довольно своеобразно. Он в принципе и нежёсткий вообщем. Вся жёсткость создаётся той кучей распорочек, подкосиков, косыночек, за которую и не любят Волгу жестянщики. Все вы наверное не раз замечали, что стоит тока поставить машину на бугорок с каким либо перекосом, то начинают плохо закрыватся двери (или наоборот закрываюся хорошо ). Но не беспокойтесь - так всё и было задумано и на управляемость никак не влияет.

PS Распорки ставят тока на переприводные машины, вот у них между передними чашками действительно недостаточная жёсткость и она действительно влияет на управляемость, а у нас Господа, большая и железная балка, нам пофигу!

 

[Cobra]

а у нас Господа, большая и железная балка, нам пофигу!

Это и есть концепция несущего кузова? А вообще тогда я так понимаю должен салон сильно гулять- дребезжания, скрипы и т.д. ? Вроде ведь нет ничего такого!

 

[AlGaz81]

А для того что на устойчивость и управляемость влияют не только подвеска, колеса, и т. д. но и жесткость на кручение самого авто в целом

Ты гоняешь чтоль так, что у тебя кузов винтом закручивается...?
Уделить надо внимание колесам и подвеске, а про кузов.....ну незнаю....

А вообще тогда я так понимаю должен салон сильно гулять- дребезжания, скрипы и т.д. ?

Не сильно, а в допустимых для металла и всей конструкции вцелом пределах.

 

[Jean HQ]

Это и есть концепция несущего кузова? А вообще тогда я так понимаю должен салон сильно гулять- дребезжания, скрипы и т.д. ? Вроде ведь нет ничего такого!

Это я написал про переднюю балку, у перепреводных машин её впринципе нет, правжо также нет и у некоторых задеприводных, у кого подвеска типа мак-ферсон или что либо похожее. Там роль балки выполняет сам кузов и порой его жёсткости недостаточно при энергичном рулении. Вот и ставят растяжки.

А у нас кузов действительно чуть играет при движении, но эти деформации незначительны и находятся в пределах потери устойчивости.

 

[SAD]

Ответ: Жесткость кузова

мой задний бампер недавно OPEL KADET своей дверью задел,так у него дверь глубоко в салон зашла,а на моём бампере только пыль стёрлась.Удивился,думал придётся "девочку" на ремонт ставить.

 

[Маликов]

Ответ: Жесткость кузова

Я тоже имел неприятную встречу с ауди 100, думал конец моему бамперу, а как оказалось даже царапин нет, а вот на ауди хозяин дверь выкинул. Восстановлению не подлежит.