что не все японские моторы одинаково надежны, но указнный пробег является нормой для тех из них, где экологиский и конструктивный маразм японских инжинеров не возобладал над соображениями надежности.
Это +100000000000000!
да и железо уже не такое крепкое как раньше...даже 2-3 летки бывают ржавые...
надо ли говорить, что пробой свечи и смерть катушки при нашем бензине здорово огорчали владельцев "улучшенных" 3rz
Тут не только бензин виноват...у закомого на Ниссане Цефиро(оже Максима в Европе), катушки полетели (а их там 6 штук) потому, что он поставил машину с мороза в тёплый гараж на 1-2 часа...они отпотели из-за перепада температуры...потом его срочно дёрнули на работу, он пришёл опять в гараж за машиной, повернул ключ...короткое замыкание и 15тыс на ремонт
Опять же из личного опыта общения с японским автопромом...ездил за рулём - Тойота Королла и Марк2, Ниссан Примьера, Мазда Фамилия, Исудзу Эльф(грузовик), Хонда Партнер, Ниссан Патрол и Сафари(праворульный Патрол)...на чём пассажиром катался и не сосчитать...так вот, после слов, что после иномарки за руль Волги не сядешь, стошнит и тд...сел...малотого сел ещё и с удовольствием
Никакой мега сложности в управлении не заметил, особой разницы в комфорте за рулём(может кроме АКПП) не ощутил...в Волге мне удобно и комфортно. Что касается шума, так в Королле, Партнере и Фамилии он не намного ниже...а по ощущениям практически такой же, просто меньше технических шумов от коробки и тд, 406й до 2500тыс оборотов на ходу в салоне практически не слышно, ну и аэродинамические шумы в Волге присутствуют на высоких скоростях...но в Волге при этом гораздо меньше шума от колёс и дорожного покрытия, это их уравнивает...Субару Импреза вобще показалась ОЧЕНЬ шумной даже по сравнению с Волгой...
