Двигатель троит, диагностика ничего не показывает

[Рамазан]

Здравствуйте, форумчане.
Очень нужна помощь. Ситуация для меня преобретает критический характер. У меня тикает время до повторного техосмотра в ГАИ, а талон в конце месяца сгорит. А машине угораздило поломаться именно перед воротами бокса областного ГИББД.

Двигатель заводится без проблем. Если на холодную, то сразу повышаются обороты - машина прогревается. Во время движения сначала проблем не наблюдается, единственное, проседают уж очень сильно обороты, когда отпускаешь газ. Потом, через некоторое время, при резком бросании педали газа, и выжимании сцепления, на двиге падают обороты до заглоха. Если вовремя успеть, подгазовать, двигатель потраивая работает. Обороты так падают не всегда - можно ездить. На диагностике двигателя неисправностей нет. Хотя говорят, что у меня проблема с шестерней коленвала, или датчиком коленвала. Проблема эта недавно появилась. Грешили на РХХ. Я поменял ДМРВ, ДПДЗ, РХХ. Результатов нет. После замены гидрокомпенсаторов, через пару дней эта проблема обострилась. Ездить очень трудно в таком режиме. Я подумал на свечи, заменил на НГК. Когда менял обнаружил, что все свечи в масле. Причем кончики сухие, а юбочка и резьба замаслены. В сервисе я спросил: может ли замасленность свечей давать такие последствия? Мне ответили отрицательно. Дело не в свечах. В моменты троения очень напряженно жжужит бензонасос. Еще думаю инжектор промыть. Помогите советом. Что мне делать, когда в сервисе разводят руками, а техосмотр с ножом у горла?

 

[AngelChik]

она точно

Кто-сь???

 

[К133]

Кто-сь???

машина мозги парит хозяину...

 

[К133]

ДМРВ он собственно в пуске,ну никак не участвует.

вчера из-за экономии бензина решил не ставить автомобиль на прогрев (автозапуск). Днем вообще не получилось завести, сдох аккумулятор. К 3.00 ночи зарядил аккумулятор и пошел заводить автомобиль, на улице в тот момент было -31. Шестая попытка пуска мотора не увечалось успехом, перед седьмой попыткой пошел и погрел ДМВР, хоть немного после прогрева ДМВР начала схватывать....

Как это обьяснить?

 

[Spawn]

К133, ты просто подогрел воздух на впуск. больше толку было бы подогрей ты впускной коллектор с заслонкой хорошенько. скорей всего звелся бы. сегодня тоже не поставил на запуск, завелась на 2м обороте в 10 утра, хотя масло на столько застывшее оказалось что скорость вращения от стартера была минимальна, как на севшем акке.

 

[К133]

Spawn, громко сказал что прогрел, прсто подышал на него.

 

[duke_nukem]

Значит не работает система вентиляции картера.

давление там есть всегда (больше чем снаружи, по крайней мере)

 

[Влад Титов]

давление там есть всегда (больше чем снаружи, по крайней мере)

А по задумке конструкторов и при исправной системе отсоса картерных газов (а так же исправной поршневой группе) там должно быть разрежение!

 

[AngelChik]

Влад Титов, наверное duke_nukem хотел сказать, что в системе постоянно присутствует расход (движение) картерных газов. Только их движение обуславливается конечно не давлением, а разрежением.

И вообще, о чём-это мы тут?

 

[Spawn]

Сказочник этот ваш гуру - в -40 без подогрева ничего не заведётся уже.

сегодня утром -34, я без прогрева ибо бенза мало было, выжал только сцепу. первый оборот очень тяжко сделал, а на 2м запустился

 

[AngelChik]

сегодня утром -34, я без прогрева ибо бенза мало было, выжал только сцепу. первый оборот очень тяжко сделал, а на 2м запустился

От масла зависит.

 

[Евгений0703]

как то троил у меня движок взял обычную цешку в руки и вперед , провода высоковольтные должны звониться от 0.8 килоома до 1.6 , наконечники до 4кОм должны звониться , если неисправность найдешь , то в магазин иди с этой же цешкой потому как неисправное могут втюхать . На катушках тоже самое смотри ( я нашел неисправный наконечник каторый был гнилой внутри он был недавно поменяный ) в низковольтной части должно звониться в омах а в высоковольтной в килоомах. Свечи проверяю специальной звонилкой она как пистолет с пьезо элементом.

 

[AngelChik]

Свечи проверяю специальной звонилкой она как пистолет с пьезо элементом

Бесполезная вещь, сколько раз у меня свечи выходили из строя, столько раз свеча работала под стробоскопом, а под давлением в цилиндрах - нет.

 

[Spawn]

я себе из 3х наборов свечей (не помню бриск или финвал) собирал под давлением рабочий комплект

Добавлено через 42 секунды
без давления вообще бессмысленно. это только если уникально на 100% мертвая свечка

 

[Евгений0703]

да эта звонилка г. но это лучше чем ничего .
прокаливал свечи пояльной лампой после залива последних бензином , и защет нагара они становились не рабочими , с помощью этого прибора понять что свеча не рабочая можно . прокаливать их можно только на газу( как я понял ).

 

[vlr]

, провода высоковольтные должны звониться от 0.8 килоома до 1.6 , наконечники до 4кОм должны звониться

Это откуда такие цифры выплыли-то?Наконечник от 5 до 6 кОм нормальным считается.А про провода меньше 1 кОм,уже вообще молчу...

 

[AngelChik]

vlr,

должны звониться от 0.8 килоома до 1.6

Подтверждаю. Я вот других нормальных проводов не встречал. То что пишут в камасутре не соответствует реальности. Почти все провода звонятся от 4.5 до 7 кОм (те, что без наконечников), не зависимо от производителя.

 

[Алекс КУЗНЕЦ]

Доброго всем времени суток. Господа, присоветуйте что делать. Двигатель троит периодически. Может троить начать в момент запуска, на холодную, а может начать на горячую в движении либо стоя в пробке. Ну естественно падает мощность, обороты, иногда до остановки в движении, а иногда держатся на минимуме. Останавливаюсь, открываю капот, выдергиваю любой провод ВВ из любой катушки и после того как искра пробивает, (буквально вытащил провод на 2 см от гнезда катушки, искра длинная при этом). Все нормализуется. Тут же вставляю провод в катушку. Еду дальше. Заменены датчики положения валов, дросельной заслонки, ДМРВ, РХХ, катушки, провода ВВ, свечи, наконечники свечей, фильтры топливные, топливный насос работает ровно, свечи сухие, масла в колодцах нет. Диагностика выдает только ошибку оперативной памяти, но я и до этого с ней три года ездил. За ранее благодарен.

 

[AngelChik]

Алекс КУЗНЕЦ, если проблема действительно в зажигании, а не в механике, то видимо попалась бракованная КЗ.

 

[Алекс КУЗНЕЦ]

В том-то и дело, что все поменял после появления нестабильности в работе двигателя. Катушки обе прозванивал. В норме. Смущает, что когда двигатель начинает троить, нет разници какой ВВ и из какой катушки выдергивать. Если бы из какой нибудь одной, тогда понятно бы было. Кроме того, катушки обычно пробивают на горячую. А тут разници нет, хоть на холодную, хоть на горячую. Вообще все это началось как в сказке- однажды утром, запускаю машину... А не может сам блок управления двигателем?

 

[Sergion]

Не факт что троит может какой датчик барахлит.
Провод ВВ не надо вытаскивать из катушек для проверки таким способом надо на диогностике, В катушке посмотри низкие провода там у меня иногда котакты.... поджимаю.
Ну и результат прозвонка ВВ с и если что то наконечники.
Последняя находка моя три ВВ провода незвонились. но ездила без динамики конечно.
Может кто провода от иномарок использует, подскажите аналоги нашему.

Добавлено через 3 минуты 15 секунд

Вообще все это началось как в сказке- однажды утром, запускаю машину

попробуй эбу перезапустить отключить от акб и подождать потом завести и тоже немного подождать.