Двигатель Тойота 5VZ-FE на автомобилях ГАЗ

[Bulat]

Автомобиль мне нравится, с АКПП, ездить одно удовольствие.
Был бы еще бензин халявный, тогда вообще класс...:haha:
Есть некоторые вопросы форумчанам, у коих такие машины и не только.
Вот, например, лампочка разрядки аккумулятора горит постоянно и при включении зажигания, и при работе движка, при этом ток зарядки хороший 13-14А. На генераторе один провод ни к чему не подключен, просто болтается, вроде вывод 3.
Недавно поменял щетки, были изношены, подошли от ТАЗовской классики. Обнаружил износ одного контактного кольца ротора, может кто менял эти кольца? Какие подходят?
Бензонасос работает без остановки, при включении зажигания он должен работать секунд 5 и отключаться вроде бы, пока не заведешь? У меня не отключается вообще. Бензонасос стоит волговский.
Выхлоп родной волговский, который душит движок, лучше, наверное, будет прямоток от ГАЗ-53,52. У кого что стоит?
Масло в движке Шелл синтетика, в АКПП декстрон 3 от BP (на щупе надпись декстрон 2). И вот, подойдет ли декстрон 3 или лучше заливать декстрон 2? Давление масла на холодную больше 3-х и доходить до красной зоны, при рабочей температуре 85-90 градусов (холостые 800 об\мин) падает до нуля, но лампочка не загорается, не моргает. Не низкое ли давление на холостых?
Масло не есть, держится на одном уровне, антифриз залить зеленый Luxel. Насчет ремня ГРМ неизвестно, когда производилась замена, каков пробег после замены?
Спасибо!

 

[Vityok]

Тойоты 5vz только с 2 версиями 178 и 185

В чем их разница?

В мозгах не копались, ставили как есть. 205 л.с. намерили потому что при подключении приборов на стенде выдавал 205 л.с. так и сертифицировали.

Т.е. 205 - это просто результат замеров 178-сильного мотора?

Кстати, товарищи, есть вероятность, что для стопорения коленвала подойдет вот такой ключ:

http://www.konsulavto.ru/cat/instrument/82544-kljuch-dlja-razborki-amortizatora-universalnyjj

 

[sam77]

В чем их разница?

в мозгах, наличием катализатора и т.д. А по простому ничем)

Т.е. 205 - это просто результат замеров 178-сильного мотора?

может и 185 сильного. Сами блоки одинаковые. Мозги применялись различные. Просто в далеком 97 году когда собрали первую опытную волгу замерили 205 л.с.

 

[Vityok]

Товарищи, а у кого как стартер прикручен?

У меня только на один - нижний болт был.

Это не "рационализация" Техносервиса, вызванная неудобством откручивания верхнего болта?

 

[sam77]

Это не "рационализация" Техносервиса, вызванная неудобством откручивания верхнего болта?

нет, техносервис ставил моторы со всеми закрученными болтами. Думаю это предхоз ( или предпредхоз)

 

[Bulat]

Товарищи, а у кого как стартер прикручен?

На двух болтах. Да, снимать и вытаскивать стартер тяжеловато.:gaz_love:

 

[Vityok]

предпредхоз

Механики автохозяйства Мэрии
Хотя ничему не удивлюсь

Значит будем ставить на оба.

Надеюсь, что по Экзисту придут правильные болты

 

[Vityok]

А на бескатовый вариант мотор имеет смысл переводить?

Или это делается только заменой мозгов?

 

[Bulat]

А на бескатовый вариант мотор имеет смысл переводить?

Или это делается только заменой мозгов?

Не знаю, на моей стоит только один лямбда-зонд после выпускного коллектора, перед пламегасителем. Только один датчик кислорода и никаких катализаторов, только пламегасители...

Добавлено через 2 минуты 17 секунд

Надеюсь, что по Экзисту придут правильные болты

У меня вроде прикручены "наши" болты

 

[Vityok]

Не знаю, на моей стоит только один лямбда-зонд после выпускного коллектора, перед пламегасителем. Только один датчик кислорода и никаких катализаторов, только пламегасители...

Ну отсутствие ката (по мановению Техносервиса или предхоза) еще не означает, что мозги бескатовые, тем более что лямбда-зонд свидетельствует о катовой прошивке...

 

[Bulat]

Ну отсутствие ката (по мановению Техносервиса или предхоза) еще не означает, что мозги бескатовые, тем более что лямбда-зонд свидетельствует о катовой прошивке...

Вроде, если стоят или стояли катализаторы, то после них должны быть еще одни датчики лямбды?.. Может быть на моей его убрали вместе с катом? Интересно, как это влияет на расход топлива? :gaz_love:

 

[Vityok]

Вроде, если стоят или стояли катализаторы, то после них должны быть еще одни датчики лямбды?..

Далеко не обязательно.
Это только под свежие нормы токсичности.

Евро-2 без них выполняется, про Евро-3 и остальные - хз

Может быть на моей его убрали вместе с катом?

Вряд ли

Интересно, как это влияет на расход топлива?

Второй датчег кесларода нужен чтобы мозги контролировали работу нейтрализатора

 

[Vityok]

Кстати у себя в жгуте лямбды нашел отрезанных проводов почти десяток.

Теперь думаю - куда они должны были идти...

 

[kosta]

Теперь думаю - куда они должны были идти...

как вариант- коса от авто с акпп?

 

[Vityok]

kosta, да, подумал об этом.

Но предположил, что для АКПП многопиновый разъем незадействованный в жгуте, ближе к ЭБУ.

 

[Vityok]

Все-таки думаю поменять ремень ГРМ и помпу пока мотор на стенде

Буду рад хинтам

 

[sam77]

раз купил, надо поменять. лишним не будет. заодно и зазоры клапанов промерить шупами

 

[Vityok]

заодно и зазоры клапанов промерить шупами

Это уже сделали с Золотым Человеком ВОЛГофф'ом - все ОК.

 

[sam77]

Недавно наблюдал, как проверяли зазор на одной служебной волге с реальным пробегом 500 тыс. (третий кузов меняли как раз). Меньше нормы был в первом левом выпускном цилиндре. Проточили шайбочки слесаря, поставили, и по словам водителя волга стала немножко живее. Кстати свечки в этом цилиндре возможно из за этого были "пробиты" выпускными газами (клапан раньше закрывался). Ну и кардан новый сделали под вольво подвеску. т.к. старые крестовины рассыпались. Все остальное в идеале).

 

[Vityok]

sam77, ремень ГРМ много раз на нем меняли?

Или ни разу не меняли? :haha::haha::haha:

 

[Bulat]

Приобрел все необходимое для регулировки клапанов, но вот, руки не доходят.