Две загадочные шлангочки на 406-м

[MAX]

Привет Всем!!!

Недавно я снял железяку в которой находится дросельная заслонка (не знаю как она называется по научному), а сегодня поставил её на место и столкнулся с неожиданной проблемой с противоположной стороны от заслонки (блеже к кабине) должно быть два тоненких шланга один идет рядом на каккой то датчик, а второй не могу разобраться куда. Может кто подскамжет. Посмотрел еще один 406-й двигатель на другой машине там вообще заглушки стоят.

 

[arpsoa]

Насчёт доработки Датчика температуры-
Проще поискать.Уже 100 раз обсасывалось.

 

[argo-66]

arpsoa, чего поискать ?я чуть выше писал ,что у меня не в ресивер шланг идет.

 

[arpsoa]

agro-66
вы мне скажите ,у меня регулятор ,сверху один шланг который идет в бак ,снизу другой ,который идет во впуск , третьего у меня нет . обратка то через чего идет обратно то ?или просто регулятор такой ?
на регуляторе то всего два штуцера ..........


А,что,кто-то видел другой?????
Лично я-с тремя штуцерами-не видел...
А куда нужен третий штуцер??

 

[argo-66]

arpsoa, ну у всех почему то шланг идет в есивер около 4го цилиндра ,а у меня рядом прям с регулятором прям во впускную трубу......

 

[vlr]

у всех почему то шланг идет в есивер около 4го цилиндра ,а у меня рядом прям с регулятором прям во впускную трубу......

Это типа "нового образца" после 2003 года примерно так стали ставить.

 

[argo-66]

vlr, .........меняли что ли ресивер ? у меня 2001года .......хотя...кто его знает мужик следил за ней пока не попала в руки .........фулюганам ,которые ее за три месяца ...........обезвредили.

 

[arpsoa]

1.Шланг в бензобак-это есть обратка.
Давление ,свыше 3 атм,сбрасывается.
2.Тонкий шланг на впускной коллектор-регулируется давление в рампе-в зависимости от давления во впускном коллекторе.
СМЫСЛ-на ХХ давление в рампе уменьшается.
Что-бы не лить много бензина...потому-что проблема в том,что форсунки имеют собственную "инерцию",и уменьшить время впрыска форсунок-не так просто,как кажется..

Шланг-идуший в верхнюю часть Ресивера-идёт совсем не с регулятора давления!!!
Просто прощупай-куда идёт этот шланг!!!!!!!

 

[argo-66]

arpsoa, блин.............у меня его вообще нету......просто нету ! там литье ,алюминий !

 

[arpsoa]

Это типа "нового образца" после 2003 года примерно так стали ставить.

Похоже-сплошные непонятки...
У меня-2006 года.С РД-прямо в впускной...под форсунки...


Вообще-то заглушка,котоорая на фото,в верхней части ресивера,у 4-го цилиндра----------предназначена для подключения ДАД.
Датчик Абсолютного Давления.
Стоит на карбюраторных 406-х и ставится на инжекторные двигатели ВМЕСТО ДМРВ. Вроде-на Уазиках..

НО-надо менять прошивку,или весь Мозг.

ПО некоторым данным-ДАД лучше,чем ДМРВ.
Однако-лично я не знаю.

 

[argo-66]

Похоже-сплошные непонятки...
У меня-2006 года.С РД-прямо в впускной...под форсунки

во ! и у меня тоже самое , а вот вижу я только что в ресивер сверху шланг идет у многих (чего я и не понял сразу то) ,типа шланга то нету ......

 

[arpsoa]

во ! и у меня тоже самое , а вот вижу я только что в ресивер сверху шланг идет у многих (чего я и не понял сразу то) ,типа шланга то нету ......

А откуда идёт??
У меня то-же идёт..с крышки клапанов...

 

[Андрей ВД]

два тонких шланга (вакуумные) идут один от штуцера на коллекторе в районе 4-го цилиндра на регулятор давления топлива, второй от трубки между 2-м и 3-м цилиндрами на клапанную крышку - это вентиляция картера.

Два топливных - один на рампу спереди, второй от регулятора давления топлива на слив в бак.

 

[Dimitriy]

Так так так. Запутали тему совсем.
agro-66, не беспокойся, у тебя все в норме, только кверхногами (у меня по крайней мере Обратка снизу выходит, а вакуум с ресивера сверху), но это не влияет на работоспособность. А вот еще один тоненький шланг, который идет с клапанной крышки должен идти в трубку что с РХХ идет между 2-м и 3-м цилиндром, вообще я так и не понял зачем она нужна.

 

[Андрей ВД]

который идет с клапанной крышки должен идти в трубку что с РХХ идет между 2-м и 3-м цилиндром, вообще я так и не понял зачем она нужна.

вы что, совсем не читаете ответов?

второй от трубки между 2-м и 3-м цилиндрами на клапанную крышку - это вентиляция картера.

 

[Dimitriy]

Трубка идет во впускной коллектор.

 

[Андрей ВД]

А вот еще один тоненький шланг, который идет с клапанной крышки должен идти в трубку что с РХХ идет между 2-м и 3-м цилиндром, вообще я так и не понял зачем она нужна.

Ещё разок - тонкий шланг от клапанной крышки идёт на трубку (регулятора ХХ), к которой приварен сосок именно для этого шланега и предназначен он для вентиляции картера.

 

[Dimitriy]

Допустим. Теперь смотрим на клап крышку, с нее выходит патрубок на 20 мм, идет на дросельный узел, там другой патрубок идет на РХХ, с РХХ идет в эту злополучную трубку, а от трубки тонкий шланг на крышку, круг замыкается, ну на трубка идет и дальше в коллетор. Вот я и не пойму зачем этот тоненький шланг, если есть толстенький.

 

[Андрей ВД]

Dimitriy, тонкий для вентиляции картера на ХХоду и режиме малых нагрузок, есть практически на всех моторах.

 

[Dimitriy]

Ну и фиг с ним.

 

[Андрей ВД]

Ну и фиг с ним.

Логично................................
Особенно после столь явного интереса.