Греется под нагрузкой (при движении)

[Фарит]

Двигатель - 402, установлено ГБО, вентилятор - принудительный на помпе, КПП 4-х ступка, термостат на лето - 70град. Чуть не забыл: в пробке радиатора отсутствует клапан давления, т.к. под давлением радиатор немного сочится.
При езде в пробках все нормально. Очень медлено температура поднимается от 75 град. до примерно 90 и продолжает оставаться на этом уровне.
Проблемы начинаются при движении по трассе. На скорости около 90-95км/ч (выше просто не езжу) очень быстро повышается температура. Она становится выше, чем в пробке. Градусник переваливает за 90градусов. После этого продолжать движение с такой скоростью и температурой опасаюсь и сбавляю до 80км/ч. Температура немного падает. Что будет если продолжать движение в таком режиме я не знаю, т.к. боюсь перегреть.

Мне не понятна причина данного явления. Вроде и обороты повышенные и набегающий поток воздуха и педальку в пол не давлю (первая камера открыта примерно на 2/3), все говорит о том, что не должна температура расти, а она растет.

Есть у кого какие мысли? Скоро в отпуск - нужно систему охлаждения привести в порядок.

 

[volgograd2006]

Поставил вентилятор 10-ти лопастный с проставкой, зажигание по-позже сделал. Погода у нас сейчас стоит +15 - мотор 70градусов - не греется выше, и в городе тож. Бензином заправляюсь у грузовиков на предприятии 76-м всегда (трещит мотор от него немного). Сегодня 92 залил 50/50 с остатками 76-го - полетела ласточка. Пока не греется...А масляный радитор обратно воткну все-таки...

Тоже поставил крыльчатку от 405-го с проставкой,но 11 лопастной,термостат на 70 градусов на лето,радиатор от 29-двухрядный вкорячил.Дополнительный(электро) снял.Температура как вкопанная стоит(по приборам) на 80.За бортом +28,пробки.На холостом гонял час-без изменений,80 гр.Что на газу,что на бензе(92).Проблем нет....

 

[ТИТЫЧЪ]

Scaslivcik, на фото 1 треугольные прорези большие в прокладке под ОЖ, а на фото 2 - отверстия маленькие. Есть мнение, что не успевает ОЖ через них протекать в должном объеме и тепло забирать от гильз и головки. Надо искать как на фото 1 и менять опять. Я бы так сделал.

 

[elvis03]

Scaslivcik,
ТИТЫЧЪ, прав, такую прокладку надо менять, либо в новой такой же делать прорези побольше, вырубать.

 

[inspektor]

Scaslivcik, на фото 1 треугольные прорези большие в прокладке под ОЖ, а на фото 2 - отверстия маленькие. Есть мнение, что не успевает ОЖ через них протекать в должном объеме и тепло забирать от гильз и головки. Надо искать как на фото 1 и менять опять. Я бы так сделал.

Слушайте-советчики и антисоветчики-что Вы ,простите,чешите!На фото 1(в посте автора)-родная прокладка для всех 402 двигателей начиная с авто ГАЗ-2410,а на фото 2(в посте автора) прокладка для более старых моделей двигателей.В них даже головы другие.

 

[ТИТЫЧЪ]

inspektor, что мы не так посоветовали? наш грех с elvis в том, что не дали исчерпывающую справку историко-технически-археологическую по прокладкам? последнее время что не напишу - тут же "из разряда - как не надо делать" нарекают. лишь мнение высказали, что надо ставить родную с бОльшими отверстиями. 500% правоты нашей с elvis в том, что лучше (так как надо) будет охлаждаться мотор с родной прокладкой. никто не отрицает, что вторая от 24д или от более древнего движка...некорректное дополнение у Вас вышло. извините.

 

[inspektor]

inspektor, что мы не так посоветовали?

Вы же не подумали что я хочу Вас обидеть?Простите если Вам так показалось.
По существу обсуждения могу дополнить только то, что НОВАЯ прокладка была рекомендована к применению вместе с изменениями в головке для улучшения условий работы 4го цилиндра.Ранее наблюдались случаи заклинивания и перегрева именно по 4му цилиндру.Это только вольное изложение моё,а содержание производителя.Поэтому что то обсуждать о размере и форме отверстий считаю дилетантством-есть заводские рекомендации.Если кто то решил проверить выводы производителя то зачем же это делать на ЧУЖОЙ машине:милости просим экспериментировать на своей и нам,сирым советовать после этого.

 

[OVERkill]

inspektor, что мы не так посоветовали? наш грех с elvis в том, что не дали исчерпывающую справку историко-технически-археологическую по прокладкам? ...

Именно в этом, или давать полный ответ, либо никакой. Вместо поста из 5 бесполезных строк можно было написать просто: " на 402 двиган идет прокладка 4022.1003020"... вы же знаете какие у нас продавцы по большей части. "Дайтей прокладку на 402" ... дают что-то непонятное без доп. масляного отверстия... О_о

 

[Scaslivcik]

Доброе утро
Поменял термострат все равно греемся.
Заметил такую странность, если на горячем двигателе помассировать нижний патрубок то уровень тосола падает на 1-1.5см.

При следующим нагреве двигателя опять таже история уровень высокий масажируем патрубок уровень падает 1-1.5см.
Что это?

 

[elvis03]

Scaslivcik, Скорее всего завоздушивается, смотри прокладку ГБЦ, возможно есть небольшой пробой. Если стоит ГБО то диафрагма редуктора возможно пропускает.

 

[inspektor]

Поменял термострат все равно греемся.

Вы пишете:была температура 82-84 теперь 87.Посоветуйте мне-чем Вы меряете температуру с такой точностью?С такой ли Вы точностью меряете температуру открытия(начало открытия и при полном открытии)термостата и одним ли термометром.На сколько градусов у Вас стоит термостат.Вопрос в конечном итоге должен стоять так: двигатель набирает температуру до кипения или все же тормозит на какой то?Если тормозит меняйте термостат,если кипит-ответьте для себя на простой вопрос:Вы знаете причину пробоя прокладки?99,9% пробой происходит при перегреве.
Ваш массаж патрубка весьма смахивает на плохую циркуляцию ОЖ.О причинах плохой циркуляции писать нет смысла :их много -читайте ,ищете на форуме.

 

[vjatsky]

Scaslivcik, извини, всю ветку не читал, просто хочу рассказать, как я боролся с перегревом.
Так случилось, что приходится летом ездить на большие расстояния. И есть предел скорости при заданной внешней температуре, при котором начинается перегрев. Изначально проявлялся при скорости >100 и Т>25. Менял термостаты, чистил радиатор, даже новый купил, менял помпу, крутил зажигание - добился начала перегрева при скорости >110 и Т>30. Понял, что родной радиатор не рассчитан на такой режим. (Замечу, что в любых пробках при любой температуре проблем не было). Поставил радиатор от 3102, залил литров 12 тосола - и стало можно ездить со скоростью хоть 150 при любой жаре.

 

[inspektor]

Scaslivcik, извини,

Конечно извинит,за что же здесь сердится.Правда чем ему это поможет не знаю.Может надо посмотреть информацию по радиаторам?_http://www.avtopraid.ru/legkovie/gaz.html
Да и отказываться от своего может рановато.У меня например стоит медно-латунный(?) 3х рядный радиатор.Да и с термостатом горячится не стоит.Я лет 20 назад приехал менять термостат и старый мне бросили в багажник.Вчера случайно выпал из барахла.Принес домой промыл его и обалдел-он весь латунный кроме пружин 80оС.Бросил в кастрюлю-работает как часы задолго до закипания.Поставлю на место при случае из принципа.

 

[elvis03]

Блин после переборки стал греться. При температуре окружающей среды 30 градусов и езде в горку до 85 градусов доходит. Вот вчера ехал и как за 80 градусов зашло включил печку на полную и через пару минут стрелка поползла вниз, а через минут 7 стала снова 70 градусов.

 

[Scaslivcik]

Вы пишете:была температура 82-84 теперь 87.Посоветуйте мне-чем Вы меряете температуру с такой точностью?С такой ли Вы точностью меряете температуру открытия(начало открытия и при полном открытии)термостата и одним ли термометром.На сколько градусов у Вас стоит термостат.Вопрос в конечном итоге должен стоять так: двигатель набирает температуру до кипения или все же тормозит на какой то?Если тормозит меняйте термостат,если кипит-ответьте для себя на простой вопрос:Вы знаете причину пробоя прокладки?99,9% пробой происходит при перегреве.
Ваш массаж патрубка весьма смахивает на плохую циркуляцию ОЖ.О причинах плохой циркуляции писать нет смысла :их много -читайте ,ищете на форуме.

Температуру мерит микас и вывобит на бк. Термостат стоит на 82 градуса.
До смены прокладки машина не грелать только кушала тосол и дымила.
После смены прокладки (на другую) стала греться но перестала дымить и кушать тосол

Радиатор поменен в прошлом году по причине кривого изготовления плосмасовых радиаторов (лопнул)

 

[OVERkill]

Re: Двигатель греется по трассе

Точно такую же проблему решил промывкой и заменой крышки радиатора. Промывал ... водой с уксусом, сегодня по трассе при скорости 120 -130 жара больше 30 температура больше 90 не растет, а до этого кипел постоянно.

Странно, у меня при такой скорости на трассе температура наоборот до 80 падает, но это уже наверное особенности разных радиаторов =) А вот насчет крышки радиатора это да, это достаточно важная мелочь. Регулярно проверяю оба резиновых кольца и ход пружины клапана в ней =)

 

[Романтиш]

При температуре окружающей среды 30 градусов

ну так 30 гр,у меня и при 27 в городе где нибудь станешь и слышишь включение доп. вентилятора,а может тебе стоит задуматься о электровентиляторе,хотя не знаю у вас же спереди жалюзихотя 80гр это еще не перегрев

 

[Next]

термос 80 градусов, датчик включения на 87-92, принудительный карлосон искоренен как класс,стоит электро. С жалюзями при т30С на улице выше 92-95 не разу не поднялась. Причем в пробках даже чаще отключается (вентилятор)
Принудительный, теперь не поставлю

 

[elvis03]

Романтиш, До переборки не грелась выше 80 при термостате на 82 градуса. Радиатор тотже и зажигание не трогал. Сегодня катался на бензине, и как только температура стала 80, сразу пошёл звон и паршивая тяга. Включил печку и как только температура упала до 70, всё стало более-менее нормально.

 

[Романтиш]

elvis03, по моему радиатор ты чистил уже? Или думаешь переборка виновата? Но в чем?

 

[elvis03]

по моему радиатор ты чистил уже?

Выправил все загнутые соты, а их было почти 70% площади. Но b c загнутыми сотами тогда не грелась.

Добавлено через 31 секунду
Гетинаксовую шестерню поставили неправильно, то ли на 1, то ли на 2 зуба. Но зажигание выставлял сам, сначала по метке в трамблёре, потом по детонации на бензине.

Добавлено через 1 минуту 4 секунды
Термостат на 70 градусов, но прогрев идёт до 62-65 градусов. ГБЦ протянута и клапана отрегулированы. Грешу на то, что прокладку ГБЦ поставили не ту или же плохо промыли каналы охлаждения.