Глубокий тюнинг

[211x]

Народ!

Вот Все заладили: поставить двигатель "один", двигатель "другой", "турбо", "не турбо"......,
А ни кто не задумывался, попробовать уменьшить вес любимого авто киллограм на 200-300, знаете какой эффект будет! (и налоги сэкономим и горючку) И рвать всех будем!

Я на своей (2410) с 406-ым делаю со старта (метов на 50) YRV-turbo (140 л.с., 900 кг, автомат).
Есть большое желание двигаться в направлении снижения веса. (представьте себе - сколько весит передняя подвеска!!!, а капот с крыльями и дверями, а крыша, а сиденья, а шумоизоляция......)

 

[211x]

Ответ: Глубокий тюнинг

ТАЗ отдыхает
и некоторые иномарки - нужен мост с ЛСД, а то резина не держит

В наличии уже есть компрессор от 1GZE - будет время - надо поставить,
но сначала ремонт кузова (пол багажника, усиление жесткости кузова, покраска - очередная и т.д.)

 

[Ломоносов М.В.]

Ответ: Глубокий тюнинг

Предлагаю еще как вариант сделать из 402 или 406, 6-ти тактный двигатель кроуэра, а что систему охлаждения выкидываем, точим новые распредвалы, ставим два контроллера микас, на воду и топливо, два онтура форсунок, и получаем экономичность и мощность.

 

[Werewolf]

Ответ: Глубокий тюнинг

_ttp://www.inno.ru/project/15616/
_ttp://www.mbm.by/raznoe/dvigateli-besshatunnoe-serdtse-avtomobilya.html

Хошь гонять - ставь один из эти двух двигателей, или не парься и купи 4-х секционный ротор. Сам так делать буду - осталось только найти 2410 без КПП и двигателя на продажу в отличном состоянии. А там похимичить с впуском топлива - так аж на трехсекционках по 217 лошадок выдают, без каких-либо серьезных изменений в конструкцию, сколько четырехсекционка над которой так "похимичили" выдавать будет тайна дэсу. Далее ставишь шестиступенчатую КПП и чайковский задний мост, + спереди амортизаторы плаза. И все. Аппарат на "порвать любую иножмарку" готов. Другой вопрос - действительно, а нафига? Волга большая машина прежде всего для комфортной езды. Хотя, сли хочешь "фасех рффать" - поставь 409-й двигатель, у него тяга на порядок больше чем у 406-й пукалки... я сам разрываюсь между ротором и 409м. Но мне, опять же, сначала машину надо купить... а облегчение веса... ну скинь бампера, зеркала заднего вида, боковые и заднее стекла - из пластика, чего еще... ну крылья-капот-крышка багажника из углепластика/карбона/пластика. А только вот опять же смысл? Смысл волги - обеспечивать комфортную езду. А хочешь гонять - покупай ВАЗ. Сделать с ним можно много больше, а если фантазия есть, то можешь ваще получить зксклюзивную тачку. И если говорить по честному - ВАЗ, машина для ленивых. Загнал в сервис, и не боишься. Мне кацца их и надо тюнить на скорость... а Волга - она для себя, для души) И если куда её и тюнить, так это в сторону комфорта.

 

[G35]

Ответ: Глубокий тюнинг

А сколько ротор пробежит?

 

[nasu]

Re: Ответ: Глубокий тюнинг

Реально можно снизить вес машины без потери безопасности - салон удалить, оставить одно сиденье и панель приборов. Обшивки дверей, печку, все сиденья, заднюю полку, весь ковролин с шумоизоляцией.
Также можно вырезать внутренние части дверей, боковые стекла заменить на пластик. Уменьшить бак до 20 литрового пластиковогою. Убрать лишние девайсы, музыку, запаску, инструмент, электроприводы, антенну, дворники.

Это получится УАЗ тогда

Способы облегчить:
1) Другой мотор, другая КПП
2) Радикально изменить компоновку - мотор в багажник (не нужен кардан и все сопутствующее), или сделать передний привод, но чтобы "рвать" нужен именно задний.
3) Бензобак меньше
4) Убрать рессоры, поставить амортизаторы
5) Крылья, капот, крышка багажника - углепластик (стеклопластик не намного легче стали, точнее он-то легче, но чтобы получить из стеклопластика такую же прочность, нужно делать много слоев - вес не многим меньше выйдет).
6) Убрать из салона все лишнее, поставить стеклопластиковые кресла как в трамваях.

7) Купить Москвич 403-407, вставить в него мощный мотор и не парится

8) Прикрутить несколько гелиевых воздушных шариков ))) Похудеть радикально )))

9) Купить вышеназванный ферарри, поставить на него шильдик "волга" и оленя на капот

 

[nasu]

А в итоге, ничего никто так и не придумал.
Как всегда: купи ТАЗ, поставь ДВИГ.
А тема на самом деле интересная.

EzDuN, давай вместо впадания в отчаяние думать головой:
Тяжелая вещь в машине - металл.
Каждый кг метала стоит недешего.
Производители машин стремятся умеьшить стоимость изделия.
Один из способов уменьшения стоимости - уменшить вес.
Производители стремятся делать прочные машины, в целях раскрутки бренда.
Прочная машина - либо толстостнная, либо со спец приспособлениями.
Спец приспособления стоят дорого.

Теперь внимание главное - за 60 лет, на волгах так и не произашло радикального уменьшения веса. О чем это говорит?

Видимо о том, что изменить вес этой машины, не ухудшив прочностных характеристик - НЕВОЗМОЖНО! Не поставиви при этом дорогостоящих систем и приспособлений.

А про всякую мелочь тут уже писалось и не раз, повторятся незачем.

 

[ДАЙВЕР]

nasu, Правильно мыслишь!НУ 24 по сравнению с 31105 лучше качеством метала и обработки

 

[Mortis]

На самом деле, если отовсюду и понемногу - результат получается весьма чувствительный. Мой опыт и мысли на эту тему (у меня 2410):

- Задние сидушки выкинул на хрен, вместо передних UNP'шные ковши.

- Бампера - туда же.

- Из задних дверей вытряхнул всю начинку (основной вес - "батоны" и стеклоподъемники, сотальное можно не трогать). Передние подъемники не выкинешь, но можно попробовать заменить на легкие тросовые. Пробовал вырезать внутренний лист из двери - зря, он почти ничего не весит.

- Вместо боковых стекол - тонкое оргстекло.

- Спортивный бублик на алюминиевой основе раза в полтора легче штатного руля даже с учетом переходника.

- Докатка вместо полноразмерной запаски.

- Радиатор 2410 весит 10кг (если с жалюзами, то все 15), иномарочный пластиковый - 3.5кг вместе с электровентилятором.

- Штатная сборка вакуумник + ГТЦ весит 10кг, тойотовская в два раза меньше (и настолько же лучше тормозит, кстати).

- Чугуниевый ГЦС в два раза тяжелее тойотовского алюминиевого.

- С маховика можно безболезненно срезать килограмм пять.

- Маленький редукторный стартер - тоже минус 3-5 кило.

- Коллекторы на 402-м весят 15 кило, если их сварить из нержавейки - будет не больше пяти.

- Выпуск сделать на одной хорошей прямоточной банке и вывести вбок перед задним колесом.

- Для продвинутых в техническом плане - выточить передние ступицы из авиационного дюраля. Заодно уменьшатся неподрессоренные массы.

- Насверлить дырок в балке.

В общем, килограмм двести можно скинуть без особого труда, а вот дальше уже сложно.

 

[Driver471]

Иногда сдаю металлолом. Кузов голый 3110 без капота, багажника и крыльев весит 400 кг. Недостающее весит не более 100 кг.
Так что, не очень то она и тяжёлая.
Для тех, кто собрался кидать в меня коленвалы, машина после дтп и после пожара.
И по поводу зимы и v8; всё отлично ездит.

 

[Mortis]

VrumVrum
Лонжероны коробчатые, весят мало. А если ты о прочности - обрати внимание, в те времена, когда этот тип подвески был в мире наиболее распространенным, дырки эти сверлили все, кому не лень. С 20-х годов по 40-е (сейчас такие балки на хотродах чаще всего встретить можно). И хоть бы хрен.

 

[Gumel_John]

Помойму легче засунуть двиг от волги в легкую машину, чем облегчить её до состояния лёгкой.
Умудрялись же люди в оку на самодельном подрамнике запихивать движёк с восьмёрки) прикиньте как она ехала)))))))
Кстати ездил на евро р хонде 220 лошадей, меня не впечатлило, у японцев пони а не лошади.

 

[Dredd]

Gumel_John, евро р с прямыми руками разгоняется до 100км\ч за 7 секунд..видимо вам попался убитый экземпляр.

 

[ДАЙВЕР]

у японцев пони а не лошади.

:haha:

 

[iillyyaa2]

Mortis не трож радиатор и маховик.. или ты думаешь, что "легким" ты будешь лететь так, что двигло не будет грется ? а в жару и в пробке ?

 

[ДАЙВЕР]

iillyyaa2, Он говорит что с иномарки можно поставить с эл. вентилятором а не снять его на всегда!!

 

[SERGEY31105]

по поводу облегчения я отпысывался выше, реально видел Волги с ралли, вес вообще детский, на 180-200лс в доработанном 406 это просто жесть, но и комфорта никакого((( дерзайте.

 

[iillyyaa2]

наш медный на много лучше иномарошного алюминового.

 

[SERGEY31105]

наш медный на много лучше иномарошного алюминового.

ты уверен???)))

 

[iillyyaa2]

конечно, ты пытаешься сравнить медь и алюминий ? да и еще соединение алюминия с пластиком ?

теплоотдача у меди в разы выше и т.д.

 

[SERGEY31105]

поржал, это 4 класс, только качество у импортного в разы выше, а так же продуманность конструкции и проч.
ага и вес медного сравнить незабудь)))
ПОКАЖИ МНЕ ХОТЬ ОДИН МЕДНЫЙ РАДИАТОР НА СОВРЕМЕННОЙ МАШИНЕ?????