Проблема Глохнет двигатель при включении термостата

[mrJohn73]

Всем привет.
Наблюдается проблема. После запуска холодного двигателя (402, карбюратор 151) и температуре до 87 градусов, холостой ход стабильный и проблем нет. Но как только открывается термостат, температура падает и холостой ход начинает "плясать" вплоть до остановки двигателя, если не поддавать газку. После поднятия температуры уже по большому кругу двигателя - снова нормальный ХХ.
Интересно, что до открытия термостата, холодный движок на холостом ходу работает нормально и ровно. Что бы это могло быть?

 

[Кияшко Андрей]

Тэрмостат под замену. Он должен открыватся плавно а не скачком и после первичного набора температуры (прогреве) не должна изменятся.

 

[var_slayer]

Но как только открывается термостат, температура падает и холостой ход начинает "плясать" вплоть до остановки двигателя

А после скольки градусов температура падает (термостат открывается)?

 

[void64rus]

Кстати у меня тоже наблюдается "плавание" ХХ при прогреве, но из за термостата или нет не знаю....не думал что он вообще может быть виноват в этом.

 

[PAVEL29]

одно от другого не зависит. Обмержание блока ХХ или подсос воздуха при определенной температуре.

 

[hcbm]

del

 

[mrJohn73]

Тэрмостат под замену. Он должен открыватся плавно а не скачком и после первичного набора температуры (прогреве) не должна изменятся.

Хм... я думал он резко должен открываться...

А после скольки градусов температура падает (термостат открывается)?

Ну градусах при 85-90... нагретый двиг... из печки как из фена жены, воздух горячий уже идет и вдруг бах, температура падает на ~60 градусов, из печки воздух прохладный начинает идти и постепенно нагревается, сообразно температуре на панели. При этом и начинает ХХ "гулять"... двиг дрыгается и пытается не заглохнуть.

 

[Колян из Томска]

Всем привет.
Наблюдается проблема. После запуска холодного двигателя (402, карбюратор 151) и температуре до 87 градусов, холостой ход стабильный и проблем нет. Но как только открывается термостат, температура падает и холостой ход начинает "плясать" вплоть до остановки двигателя, если не поддавать газку. После поднятия температуры уже по большому кругу двигателя - снова нормальный ХХ.
Интересно, что до открытия термостата, холодный движок на холостом ходу работает нормально и ровно. Что бы это могло быть?

Термостат тут не причем.что то с системой питания.скорей всего с карбюратором.у меня так было из-за неплотного прилегания нижней части карбюратора к средней.надо его снять и с нижней стороны затянуть мощной отверткой два болта,если конечно средняя часть не сильно поведенная.ну а резкие перепады температуры однозначно из-за термостата.надо заменить.А еще возможно обледенение системы эпхх.с этим можно попробовать побороться подтяжкой болтов блока эпхх,их там 3 штуки.снимать карб для этого не обязательно.мне это помогло.

 

[mrJohn73]

Термостат тут не причем.что то с системой питания.скорей всего с карбюратором.у меня так было из-за неплотного прилегания нижней части карбюратора к средней.надо его снять и с нижней стороны затянуть мощной отверткой два болта,если конечно средняя часть не сильно поведенная.

Так он холодный, до срабатывания термостата, работает ровно и после срабатывания, когда нагреется до рабочей температуры, работает ровно на ХХ. Проблемы с питанием маловероятны, имхо... может проблема (как Кияшко Андрей писал) в резком поступлении горячей жидкости (нагретой в малом круге) к холодным частям движка (в большом круге) и, следовательно, резкий перепад температур... это вообще нездорово конечно...

 

[игорь в б]

считаю виноват термостат.по последним новостям если у тебя залито масло по сезону прогревать двигатель до рабочей темпиратуры-по книжке не нужно на до сразу ехэать.

 

[Колян из Томска]

Так он холодный, до срабатывания термостата, работает ровно и после срабатывания, когда нагреется до рабочей температуры, работает ровно на ХХ. Проблемы с питанием маловероятны, имхо... может проблема в резком поступлении горячей жидкости (нагретой в малом круге) к холодным частям движка (в большом круге) и, следовательно, резкий перепад температур... это вообще нездорово конечно...

при нагреве двигателя нагревается и карбюратор , детали ведет и появляется подсос воздуха и начинает заливать бензином меду этих двух частей.

Добавлено через 3 минуты 29 секунд

считаю виноват термостат.по последним новостям если у тебя залито масло по сезону прогревать двигатель до рабочей темпиратуры-по книжке не нужно на до сразу ехэать.

здесь дело не масле а в технологиях которые используются при изготовлении двигателей и на отечественные авто это не распространяется,если конечно на них не импортные агрегаты.

 

[mrJohn73]

при нагреве двигателя нагревается и карбюратор , детали ведет и появляется подсос воздуха и начинает заливать бензином меду этих двух частей.

Это понятно)) Я уже написал о том, что он холодный работает ровно на ХХ и горячий работает ровно на ХХ. Дрыгается (глохнет) только в момент после срабатывания термостата и резкого падения температуры до момента прогрева двигателя по большому кругу.
Проблема в том, что эти 5-10 минут ехать невозможно... на светофоре тормозишь, а она, зараза, глохнет

 

[Колян из Томска]

Так он холодный, до срабатывания термостата, работает ровно и после срабатывания, когда нагреется до рабочей температуры, работает ровно на ХХ. Проблемы с питанием маловероятны, имхо... может проблема (как Кияшко Андрей писал) в резком поступлении горячей жидкости (нагретой в малом круге) к холодным частям движка (в большом круге) и, следовательно, резкий перепад температур... это вообще нездорово конечно...

не думаю что перепады температуры в двигателе могут влиять на ХХ.не такие уж они большие,но термостат надо менять однозначно.скорей всего из за тепловых расширений проблемы в карбюраторе.просто протяни хотя бы.

 

[var_slayer]

Врятли термостат, скорее карбюратор, хобот надет? Конечно не совсем нормально что с 90 градусов до 60 падает. открывается походу очень резко.

 

[mrJohn73]

Врятли термостат, скорее карбюратор, хобот надет? Конечно не совсем нормально что с 90 градусов до 60 падает. открывается походу очень резко.

Хобот вниз выведен, а на крышке воздухана заглушка. Я про тот хобот?
Про карбюратор странно, ибо, повторюсь, он и холодный, и горячий, работает на ХХ ровно.

 

[PAVEL29]

открывается походу очень резко.

он просто подклинивает, через некоторое время совсем заклинит. Еще возможно слетел клапан малого круга.

При прогреве постепенно падают обороты, если стоять на месте и прогреваться. Проехав и прогрев окончательно всё проходит.

При прогреве завожу, выставляю 700-800об/мин, через некоторое время плавно поднимается до 900-1000, потом почти резко двигатель начинает подтраивать и падают до 600-500 - это блок ХХ льдом перекрыло, через некоторое время резко оттаивает и обороты 1200. Двигатель при этом успевает прогреться до 40-60 в зависимости от температуры за бортом.

 

[mrJohn73]

он просто подклинивает, через некоторое время совсем заклинит.

То есть первым делом сейчас нужно термостат поменять, чтоб не закипеть или не замерзнуть в один прекрасный момент. Спасибо всем за помощь! Ситуация немного прояснилась. Как поменяю термостат - отпишусь о изменениях. :gaz_love:

 

[Колян из Томска]

он просто подклинивает, через некоторое время совсем заклинит. Еще возможно слетел клапан малого круга.

При прогреве завожу, выставляю 700-800об/мин, через некоторое время плавно поднимается до 900-1000, потом почти резко двигатель начинает подтраивать и падают до 600-500 - это блок ХХ льдом перекрыло, через некоторое время резко оттаивает и обороты 1200. Двигатель при этом успевает прогреться до 40-60 в зависимости от температуры за бортом.

Абсолютно верно.я тоже с этой фигней долго мучался.оказалось,что обледеневает из-за подсоса воздуха в месте крепления блока эпхх к карбюратору

 

[PAVEL29]

обледеневает из-за подсоса воздуха в месте крепления блока эпхх к карбюратору

не так давно после бензина, давшего хороший рыжий осадок везде и приведшего к внеплановой смене свечей я разобрал карбюратор до винтика и чистил сжатым воздухом. Ничего что могло бы привести к подсосу воздуха замечено не было, ничего не изменилось. Так что там все штатно, подсоса нет

Добавлено через 1 минуту 16 секунд

То есть первым делом сейчас нужно термостат поменять,

и поскорее, а то в мороз менять его не очень приятно будет, не забудь резинку под ним тоже поменять.

 

[hcbm]

del