Где(Крайс, Е3, Рестайл) появляется +12в только на заведенном моторе?

[WarlocK]

Собственно сабж.

На генераторе почему-то нету сигнализатора работы.

 

[Влад Титов]

На генераторе почему-то нету сигнализатора работы.

А более ясно можно выразить мысль?

 

[WarlocK]

А более ясно можно выразить мысль?

На некоторых генераторах есть вывод +12 на приборку при работе и соотв. иконка - нет заряда. Тут ни иконки ни вывода.

 

[Влад Титов]

есть вывод +12 на приборку

Это вывод на тахометр.

соотв. иконка - нет заряда.

А эта иконка подключена к другой клемме генератора.

Добавлено через 2 минуты 0 секунд

Тут ни иконки ни вывода.

Давно не смотрел на генератор установленный на Крайс, Е3, Рестайл. Сказать нечего.

 

[WarlocK]

А эта иконка подключена к другой клемме генератора.

Да, и смысл в том, что на этой клемме возникает +12 когда генератор не работает. Вот и нужно подобное на крайсе.

 

[палыч]

На генераторе почему-то нету сигнализатора работы.

А зачем?

 

[WarlocK]

На генераторе почему-то нету сигнализатора работы.
А зачем?

Чтобы знать сразу об отсутствии заряда. Странный вопрос.

 

[палыч]

Чтобы знать сразу об отсутствии заряда. Странный вопрос.

А чем штатный вольтметр не устраевает?

 

[AlekseyM]

WarlocK, вы объясните народно-популярно, что вы хотите,
вам нужен датчик рабочего двигателя? или того, что у вас поднялось напряжение в борт сети?

 

[WarlocK]

вы объясните народно-популярно, что вы хотите,
вам нужен датчик рабочего двигателя? или того, что у вас поднялось напряжение в борт сети?

Да, нужен однозначный датчик запущенного мотора, который при вращении стартером не будет показывать запущенный мотор, только реально запущенный, и выход должен быть +12 (ну или ноль и инвертировать через реле). Вот.

Чтобы знать сразу об отсутствии заряда. Странный вопрос.
А чем штатный вольтметр не устраевает?

Ну это как-бы немного оффтопик.
А так вообще вольтметр там по умолчанию не показывается, там часы. И даже при поломке генератора там не будет вольтажа до тех пор пока вольтаж не упадет до 10вольт примерно. И красная лампа моментально привлекает внимание, а тот зелененкий экранчик - его не замечаешь, смотришь только когда интересно. Да и работу генератора на нем очень условно видно.

 

[AlekseyM]

WarlocK, можете с помощью стабилитрона решить проблему (на интелектуальном реле)
_http://nsskn.narod.ru/headlamprelay/index.html
типа так, либо с использованием контролера напряжения на микросхемах.
но в данном случае я бы реализовал, через измеритель оборотов двигателя.

 

[WarlocK]

AlekseyM, Спасибо.
У меня тока с логикой в схемотехнике некоторые трудности бывают.
А как на генераторе жигуля реализована подача +12в в случае неработающего генератора?

 

[AlekseyM]

WarlocK, о каком жигуле идёт речь?

 

[WarlocK]

о каком жигуле идёт речь?

Карбюраторные 05-07 и все карбовые зубилы.

 

[iillyyaa2]

WarlocK, лампочкой

вообще иди купи себе бортовой компьютер и вольтаж скажет и т.д. у меня 11.4В начинает жаловаться

 

[палыч]

вообще иди купи себе бортовой компьютер и вольтаж скажет и т.д.

iillyyaa2 у него и так штатный вольтметр в приборке жаловаться будет , не мешай человеку придумывать себе трудности.

 

[Tregart]

Поправьте меня, но на крайсе Е3 при низком напряжении вольтметр начинает мигать и включается зуммер. Насчет зуммера не уверен, но по идее он должен включаться.
ИМХО тут даже придумывать ничего не надо.

 

[AlekseyM]

Tregart, я уже искал схему панели приборов, чтоб использовать, пока пришёл к выводу использовать TL431, это если не заморачиваться с PIC