Всё о прошивке МИКАС 11CR

[MetalliC]

Маленько подзадолбала проблема заводки на горячую и детонация при сильном нагреве на высоких оборотах. Остальное всё терпимо.
Давайте обсудим прошивку этого ЭБУ - что лучше, как, где и почём?
У меня 6-ая прошивка.



Сам нарыл следующее:

На сайте микаса в разделе скачать, можно качнуть модифицированную прошивку на базе 7-ой, причём там отписано, что данное ПО сделано без испытаний, т.к. производство Волг прекращено, и ставьте её на свой страх и риск.
Тем не менее, на сайте чиптюнера в разделе серийных прошивок, кроме 06-ой и 07-ой есть ещё непонятная 09-ая (м.б. для Газели) и 12 - для Волги!!!
На разных форумах мелькает упоминание о 12-ой прошивке.
Нашёл вот такой сайт сервиса, специализирующегося только на ГАЗах(что впринципе и хотелось бы) http://www.gazautoservice.ru/price.htm#r2 Как видите, замена версии ПО для Микас 11 стоит 3510 руб. Не многовато ли, или нормально? Кто нить в той фирме бывал? (Ещё как то странно пишут - замена версии ПЗУ. Что они имели ввиду под ПЗУ? В моём понимании ПЗУ - это программируемое запоминающее устройство, микросхема короче. Т.о. её замена - это физическая перепайка блока, а не "перепрошивка")...

 

[участник]

прежде чем там поставить разгрузочное реле, нужно знать схему микаса и понять куда подать эти 12 вольт, так что не спалить сам блок.

А вот я не пойму что выполняет роль прерывателя в низковольтной цепи КЗ? И если ставить реле, то не повлияет ли это на управление катушкой?

Добавлено через 1 минуту 44 секунды

а там не импульсное питание с Микаса?

вот и я про то же, если питание прерываться не будет, то катушка не будет работать как трансформатор по идее.

Добавлено через 5 минут 47 секунд

-23°С - все. Тупо не схватывает.

Вспышки-то есть при любом морозе, я в -27 с 55ым аккумом пробовал крутить, а с Титаном в -22 раза три крутил подолгу, но завелась и сзади облачко чёрного дыма вылетело.

 

[Tregart]

а там не импульсное питание с Микаса?

Вроде управление к катушке отдельным проводом приходит. Надо бы глянуть.

Вспышки-то есть при любом морозе, я в -27 с 55ым аккумом пробовал крутить

Вот именно. Вспышки есть, а толку нет. Потому что не та смесь и искра чересчур слабая

 

[участник]

Вспышки есть, а толку нет. Потому что не та смесь

Если смесь не та, то надо топнуть газ, обогатить и заведётся, но хрена там, на газ не реагирует почти.

 

[Tregart]

участник, блииииииин. Ну я же писал что УОЗ уплывает. А значит топать бесполезно. Искра появляется либо когда бенза еще нет в камере, либо когда его УЖЕ там нет.

Этот же диагност говорил мне, что ниже -30 комп вообще с ума сходит. Искру дает в 1/3 цилиндр, а бенз льет во 2 или 4.

Более подробно узнать о том, что творится с мотором при холодном запуске можно лишь у разрабов компа.

 

[участник]

ниже -30 комп вообще с ума сходит

Ниже -30 - это только паяльная лампа под днище.

Ну я же писал что УОЗ уплывает.

А поправить это дело у диагностов нельзя? Мне летом подвинули чуть УОЗ, детонация уменьшилась.

 

[AlekseyM]

А поправить это дело у диагностов нельзя? Мне летом подвинули чуть УОЗ, детонация уменьшилась.

нет, диагност может подправить общий УОЗ, поправку, а не внести данные в "настроечную" таблицы, ту где выставлены углы в зависимости от температуры.

 

[Tregart]

А поправить это дело у диагностов нельзя? Мне летом подвинули чуть УОЗ, детонация уменьшилась.

Странно что уменьшилась. У меня она вообще пропала.

На сколько двигали?

Про пододвигание AlekseyM прав.

 

[участник]

Странно что уменьшилась. У меня она вообще пропала.

Ну у меня считай тоже пропала, но если в хороший натяг пустить мотор нагретый, то иногда проскакивает.

На сколько двигали?

Градуса на 3 что-ли.

 

[AlekseyM]

вот опять минус, что нет ДД с его помощью УОЗ мог бы автоматом корректироваться внося поправку.

 

[участник]

где выставлены углы в зависимости от температуры.

А разве углы как-то зависят от температуры? На карбах-то вот угол постоянный, что в мороз и жару, а заводятся.

 

[AlekseyM]

А разве углы как-то зависят от температуры? На карбах-то вот угол постоянный, что в мороз и жару, а заводятся.

читайте выше, писалось уже, что при запуске в мороз Микас сильно смещает УОЗ.

 

[Tregart]

Градуса на 3 что-ли.

У меня на 6 смещен. (Октан-корректор на "3"). Детонации нет.

 

[участник]

У меня на 6 смещен. Детонации нет.

Я их на 3 еле удолбал, говорили, что машина ехать не будет. Вообще при правильном зажигании внатяг детонация должна быть, но самый чуток. Актуально для карбов и моторов без ДД.

читайте выше, писалось уже, что при запуске в мороз Микас сильно смещает УОЗ.

Получается , что если ДД нет, то углы заранее прописываются, исходя из температуры, оборотов, нагрузки на двигатель. Хотя связь УОЗ с температурой не пойму, зачем вообще его изменять при холодном пуске? Вот на карбах проще, задаётся изначально угол градусов 5, а затем идёт корректировка только по оборотам и нагрузке.

 

[AlekseyM]

отя связь УОЗ с температурой не пойму, зачем вообще его изменять при холодном пуске?

холодная смесь и горячая смесь разное время горения, из-за этого поправка.
в карбюраторе не актуально из-за отсутствия катализатора.

Добавлено через 47 секунд

Получается , что если ДД нет, то углы заранее прописываются, исходя из температуры, оборотов, нагрузки на двигатель.

да, датчик детонации позволяет оперативно изменять УОЗ.

 

[Tregart]

Я их на 3 еле удолбал, говорили, что машина ехать не будет.

а заботливые мастера не в курсе, что операция полностью обратима?

 

[участник]

а заботливые мастера не в курсе, что операция полностью обратима?

В курсе, конечно, но они с высоты своего профессионализма убеждали меня, что с поздним зажиганием будет греться и тупить.
Они же мне залил прошивку какую-то, сказали, что в мороз будет лучше заводится, чёрта лысого, не заводится она, крутит, но не заводится.

 

[Uncle SEM]

.

Ну 08-ю прошивку именно он мне и заливал.

Предлагал доработанную прошивку + комплекс работ по проводке (питание катушки и еще кое-что) + доработка ЭБУ (как я понял, речь идет про перепайку транзисторов) с гарантией того, что машина в -28 будет заводится с ключа. Стоимость была в районе 17 000 рублей что ли. А так дорого потому что мой блок уже не перешить и надо было покупать новый ЭБУ за 10к.

Тут тоже есть спекулятивная составляющая. Микас-11ET стоит 4,5к, а Микас-11CR - 10к.

А может остались его контакты?
мне такое предложение интерестно, может решился бы на доработку микаса

 

[Tregart]

Uncle SEM, неа, контактов нету. По форумам пошукай, в личку ему стукни где-нить.

 

[AngelChik]

что это оф сайт именно ОАО "НПО Элкар",

Элкар не существует уже как два года. От него оставили ТОЛЬКО отед продаж. Все, кто работал в Элкаре и занимался разработкой - сейчас работают со мной в Итэлме.

Добавлено через 3 минуты 21 секунду

не о прогреве, а о пуске

С точки зрения экологии никакого режима пуска не существует. В режиме пуска двигатель ничего не выделяет в атмосферу. Есть прогрев (пуск туда же), есть ХХ на горячем моторе, есть режим частичных нагрузок, есть режим полных мощностей.

Добавлено через 6 минут 41 секунду

Итого до катушки долетает вольт 8, а то и меньше

Жесть ((

 

[MetalliC]

Есть разработчики (Элкар), есть цех сборки (Итэлма), есть Микас-Сервис (продажники).

Элкар не существует уже как два года.

С точки зрения экологии никакого режима пуска не существует.

А с точки зрения ЭСУД он существует - все форсунки одновременно делают впрыск и тд и тп. Стало быть обогащение смеси при пуске не пошло бы в разрез с "экологией" - я об этом и говорил.