Все о стабилизаторах поперечной устойчивости

[Masukoff]

Передний стабилизатор нового образца с шарнирами посоветовали заменить на старый стабилизатор с резинками. Меня смущает то что старый стабилизатор тоньше нового почти в два раза.
Очень интересует мнение общества волгарей.

 

[AngelChik]

К133, Понятное дело, вопрос что это такое?

 

[Niemand]

AngelChik, дас ист пластилин. Есть у меня такая дурная привычка -- все новые гайки и болтики под брюхом залеплять этой хренью. Зато потом не приходиться трахаться с ключами и вспоминать все маты из словарного запаса.

Владимр, это расстояние узнать проще простого -- берёте скобы крепления стабилизатора с каталожным номером 3110-2916050 и замеряете расстояние между дырками

 

[участник]

Надоело мне, что машина гремит и скачет на неровностях. Тут все больше пишут о том как улучшить управляемость, а я наоборот хочу валкости и мягкости. Надоела табуретка, хочу БАРЖУ со всеми вытекающими
Все, меняю рессоры обратно на пятилистовые и убираю задний стаб. Передний стаб хочу поставить старого образца, который потоньше от газ 24. Вопрос подойдет ли он без переделок. Задний стаб стоит с завода, и если я уберу его, то не возникнет ли проблем с ТО?

 

[Cabmen]

и убираю задний стаб.

А зачем??? Он на валкость не влияет...Кроме рессор ещё аммо менять..Поставить "заводские" СААЗ..

 

[участник]

Cabmen,
Амморты стоят заводские скопинские, а вот насчет заднего стаба могу поспорить. Толщина прута там нехилая, так что сопротивляться при вхождении в поворот он будет и не даст рессоре прогнуться как следует.

 

[Cabmen]

Толщина прута там нехилая, так что сопротивляться при вхождении в поворот он будет и не даст рессоре прогнуться как следует.

Ну вот до недавних пор колбасилась...Поменял мёртвые аммы на газовые двухтрубники..Стала по-устойчивей..

 

[Хохол]

резину надо ставить хорушую.. тогда и машина не будет как табуретка. У меня вот каяба + кумхо KU 31 так всё мягенько + шумоизоляция... так вообще ездить приятно

 

[участник]

Хохол,

езину надо ставить хорушую.. тогда и машина не будет как табуретка. У меня вот каяба + кумхо KU 31 так всё мягенько + шумоизоляция... так вообще ездить приятно

Моя цель сделать не упругую малошумную и быстро гасящую колебания подвеску, а добится именно мягкости, чтоб машина покачивалась после каждой ямки. Хорошая высокая резина это само собой будет, но пока в планах смягчить все основные элементы подвески.
Меня интересует подойдет ли передний стаб от шкворневой подвески на шаровую.

 

[Cabmen]

пока в планах смягчить все основные элементы подвески.

участник, ИМХО...начать с рессор..5-листов,пр-во Н-Новгород..или кто на конвейер поставляет...А со стабом я бы не эксперементировал..Ибо..шаровая подвеска изначально мягче шкворневой..и замена стаба..может привести к потере управляемости..

 

[участник]

Cabmen,
Я сначала как машину взял, ездил на 5 листах. Затем приспичило усилить, так как картошка, деревня и т.д. Сейчас стоят 6 листов от сарайки, пустой прыгаешь как козел. Колеса качаю 1.4, чтоб помягче.
Пружины 4 риски уже нашел, теперь в планах замена рессор и убирания заднего стаба.

 

[Cabmen]

теперь в планах замена рессор

Согласен...

и убирания заднего стаба.

Не согласен..С ним лучше...

Сейчас стоят 6 листов от сарайки, пустой прыгаешь как козел.

Камень бордюрный в багажник,или пару..

 

[участник]

Пошарился по форуму, все наоборот ставят задний стаб для уменьшения раскачки. Я же как раз добиваюсь этой самой раскачки, так что попробую поездить без стаба, благо снять - поставить просто. По шоссе езжу не больше сотки, так что управляемость не интересует, а вот разбитых дорог в городе навалом.

 

[Cabmen]

все наоборот ставят задний стаб для уменьшения раскачки.

участник, Тут немного не коректно многие моменты сформулированы...В темах,где ставят стабы..не с раскачками борятся,а с очень глубоким проседанием зада,вплоть до срыва колёс в занос..

 

[участник]

Cabmen,
Согласись, что именно это полное проседание зада в повороте и следствие этого разгрузка колес внутрь поворота появляется из-за слишком большой скорости вхождения в поворот. Так что я бы не сказал, что задний стаб жизненно важен при спокойном стиле езды.

 

[Cabmen]

ледствие этого разгрузка колес внутрь поворота появляется из-за слишком большой скорости вхождения в поворот.

Согласен..Меньше 80-и редко заворачиваю,когда один..

задний стаб жизненно важен при спокойном стиле езды.

При очень спокойном..

 

[участник]

Снял задний стаб. Пока ощутимых изменений нет, но задняя подвеска стала мягче отрабатывать неровности. Ход задней подвески на отбой немного увеличился. Передний стаб буду ставить который потоньше с десятой волги, он почти вдвое дешевле и чем на сто пятой. На очереди замена рессор и пружин.

 

[участник]

Убрал передний стабилизатор. По ощущениям машина стала мягче проходить выбоины и стыки асфальта, особенно когда на них наезжаешь только одним колесом.

 

[Баржа_068]

Мягкость подвески изменяется в первую очередь подбором амортизаторов. Стабилизатор поперечной устойчивости отвечает в первую очередь за управляемость, в том числе и на плохой дороге. На заводе работают все таки вполне адекватные инженеры, которые просчитывают те или иные варианты поведения подвески и автомобиля в разных дорожных условиях. Зачем упрощать подвеску выбрасыванием стабилизаторов... зачем превращать представительский автомобиль в грузовик по перевозке картошки...
Есть два пути - более комфортная подвеска на штатных стабилизаторах и амортизаторах (рессоры по жесткости и нагрузкам соответствуют автомобилю) или более спортивная (соответственно более жесткая) подвеска для более динамичной езды...

 

[AlekseyM]

свежи так сказать ощущения, с 3 недели назад пересел с 3110 с 402 мотором на 31105 с крайслером и соответственно с задним стабилизатором, по личному мнению - со стабилизатором поведение автомобиля стало более предсказуемым, прекратилось "переставление" задка при перестроениях, по грузоподъёмности разницы не заметил.
Сколько грузил в 10 столькоже в 105 и гружу, но есть желание поставить всё таки 6-листовые рессоры и газовые амортизаторы.

 

[участник]

Баржа_068,
Ну во-первых, я понимаю, что в подвеске нет лишних деталей и стабилизаторы ставить не дураки придумали, и они есть компромисс между комфортом и управляемостью.
Во-вторых никто не собирается делать из волги грузовик, для этого есть ее сестра ГаЗель. Наоборот, ставится задача сделать максимально мягкую подвеску для перевозки своей задницы.
В-третьих Мною поставлена цель сделать максимально валкую и мягкую подвеску в УЩЕРБ управляемости. Да-да, именно в ущерб, так как управляемость при моем стиле езды почти ничего не значит.
В-четвертых, амортизаторы самые мягкие масляные СААЗ, дальше мягче не найти. осталась замена рессор на 5 листов и замена пружин. Колеса качаю 1.4, на штатном 65 профиле ИМХО оптимально для комфорта.