Впускной коллектор на восемь каналов

[3110 51RUS]

Доброго времени суток уважаемые форумчане!
Задался вопросом некоторого доведения двигателя, и начал со впускного тракта. В результате изучения некоторой литературы, пришел к выводу, что наилучшее наполнение цилиндров происходит при наличии у каждого клапана своего впускного канала. Спроектировал коллектор на восемь каналов, пока со стандартной длиной каждого канала, но встал вопрос о целесообразности такого "улучшения" при имеющемся в ГБЦ соединении каналов в районе форсунки. На рисунке коллектор с примерным рессивером.
Если у кого нибудь есть какие-то соображения на этот счет - прошу поделиться

 

[mezernitsky]

Есть подозрение, что это ничего ощутимого не даст. Года 4 назад я сделал иное - вывел все каналы в голове и в обеих половинках коллектора в идеальные поверхности. Иначе говоря, распилил и расшлифовал все внутренние поверхности до идеально гладких, без ступеней и с очень плавными переходами. На моторе ВАЗ 2101 мне это позволило очень серьезно поднять динамику мотора, а на 406 я не заметил вообще никакой разницы ни по единому параметру. Допускаю, что на несколько миллиграммов снизился расход топлива, но это же можно отнести и к более спокойному стилю езды (с возрастом). Испытаний с измерением расхода топлива через мерные инструменты и на эталонном режиме не проводил, поскольку явно ничего не изменилось.

 

[Монго]

а на 406 я не заметил вообще никакой разницы

А я заметил. Ровнее стал двигатель работать, пропала небольшая детонация на средних оборотах. Да и разгоняться стал веселее. По изменению расхода не скажу, т.к. до ремонта головы двигатель у меня работал крайне мало. Сейчас расход на моей газельке порядка 11 по трассе, при скорости 80-100.