3110 51RUS
Постоялец
- Регистрация
- 28 Авг 2011
- Сообщения
- 224
- Реакции
- 161
- Баллы
- 145
Доброго времени суток уважаемые форумчане!
Задался вопросом некоторого доведения двигателя, и начал со впускного тракта. В результате изучения некоторой литературы, пришел к выводу, что наилучшее наполнение цилиндров происходит при наличии у каждого клапана своего впускного канала. Спроектировал коллектор на восемь каналов, пока со стандартной длиной каждого канала, но встал вопрос о целесообразности такого "улучшения" при имеющемся в ГБЦ соединении каналов в районе форсунки. На рисунке коллектор с примерным рессивером.
Если у кого нибудь есть какие-то соображения на этот счет - прошу поделиться![Smile :) :)](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)
![Впускной коллектор с рессивером.jpg Впускной коллектор с рессивером.jpg](https://forum.allgaz.ru/data/attachments/91/91822-c26e26f3c1615dd99de75e916f2a879d.jpg)
Задался вопросом некоторого доведения двигателя, и начал со впускного тракта. В результате изучения некоторой литературы, пришел к выводу, что наилучшее наполнение цилиндров происходит при наличии у каждого клапана своего впускного канала. Спроектировал коллектор на восемь каналов, пока со стандартной длиной каждого канала, но встал вопрос о целесообразности такого "улучшения" при имеющемся в ГБЦ соединении каналов в районе форсунки. На рисунке коллектор с примерным рессивером.
Если у кого нибудь есть какие-то соображения на этот счет - прошу поделиться
![Впускной коллектор с рессивером.jpg Впускной коллектор с рессивером.jpg](https://forum.allgaz.ru/data/attachments/91/91822-c26e26f3c1615dd99de75e916f2a879d.jpg)