Вопрос к знатокам ГБО

[Master_NT]

Обращаю Ваше внимание.
Прежде чем создавать новую тему, вопрос можно задать здесь или же в теме " Помощь новичкам".
Так же обращаю Ваше внимание на раздел "Избранное"


Романтиш.

 

[elvis03]

inspektor, Спасибо за напоминание, ты уже писал об этом, я пользовался, но в этом году забыл прикрыть кран на редуктор. Тем более что сейчас езжу с подключённым генератором ННО, а при подаче ННО надо зажигание в минус крутить, водород быстрее воспламеняется.

 

[Prost]

Вот ЭЛВИСУ как раз "мясорубка" и нужна-у них всегда жарко.

Ну тут спорный вопрос о пользе "мясорубки". На моей практике с ней летом был перегрев при температуре выше +25, а зимой замерзание при температуре ниже -10-15. При том косяк явно не термостата был.

Сейчас у меня 3110 с 406. Зимой реально все как вы описываете - едем-карлсон молчит, а в пробках молотит, а летом после прогрева вентилятор в городе почти не выключается. На трассе - выключается. После замены помпыс штатной на HERZOG перегрев не наблюдается вообще, но ощущается что циркуляция не та - редуктор стал подмерзать при двигателе в районе 60 градусов и приходится прогревать на бензине до 80, после чего редуктор нормально прогревается. РЕдуктор и трубки подвода ОЖ к нему продувал - все нормально циркулирует. Редуктор у меня включен последовательно с подогревом дроселя.

 

[elvis03]

Редуктор у меня включен последовательно с подогревом дроселя.

Включи параллельно и не будет недогрева.

 

[Prost]

Включи параллельно и не будет недогрева.

Тогда дроссельный блок мерзнуть будет т.к. там сечение раза в 3 меньше сечения подогрева редуктора

 

[elvis03]

Prost, А что мешает вставить втулку в канал ОЖ редуктора и уменьшить сечение, чтобы выровнять потоки.

 

[Prost]

Prost, А что мешает вставить втулку в канал ОЖ редуктора и уменьшить сечение, чтобы выровнять потоки.

Так смысл тогда теряется в параллельности. Поток что последовательно что параллельно втулками зарежем и вернемся к тому же обмораживанию
.

 

[elvis03]

Prost, А вот втулку подбирать придётся, или что лучше - в линию редуктора поставить кран и найти оптимальное соотношение протока ОЖ в обоих каналах. Экспериментировать надо. В противном случае придётся из ГБЦ тянуть 2-ю линию на редуктор.

 

[Prost]

Prost, А вот втулку подбирать придётся, или что лучше - в линию редуктора поставить кран и найти оптимальное соотношение протока ОЖ в обоих каналах. Экспериментировать надо. В противном случае придётся из ГБЦ тянуть 2-ю линию на редуктор.

Вот и у меня такие мысли бродят......

 

[elia0112]

Подскажите: 406дв
гбо ловато 2е поколение
кнопка с тремя режимами
заводится на бензине (положение нейтральное)
до 2х тыс поднимаю переходит на газ как и положено
А вот кнопкой на бензин не переключает, ноль реакции
Где искать где копать?

 

[Prost]

Подскажите: 406дв
гбо ловато 2е поколение
кнопка с тремя режимами
заводится на бензине (положение нейтральное)
до 2х тыс поднимаю переходит на газ как и положено
А вот кнопкой на бензин не переключает, ноль реакции
Где искать где копать?

Ну я б начал с разборки этого переключателя. Возможно тупо сам тумблер крякнул (у меня такое было).

 

[elia0112]

Ну я б начал с разборки этого переключателя. Возможно тупо сам тумблер крякнул (у меня такое было).

Проблема в том что в городе только одно нормальное место где гбо занимаются, а запчасти отдельно не найти..

 

[Prost]

Проблема в том что в городе только одно нормальное место где гбо занимаются, а запчасти отдельно не найти..

Да при чем тут ГБО? Переключатель это электронное устройство и как хреновый, механически подверженный износу тут радио элемент тумблер - если он накрылся то его сам перепаяешь, а купишь в магазине радиолюбительском каком-нибудь. Мне он обошелся в 15 руб буквально три месяца назад. Конечно если нет под рукой тестера, паяльника и маломальских навыков в этом деле то лучше найди кого-нибудь с таковыми и за 15 минут с перекурами он тебе все сделает. Ну банку пива ему поставишь и еще одну сам выпьешь

 

[elia0112]

Да при чем тут ГБО? Переключатель это электронное устройство и как хреновый, механически подверженный износу тут радио элемент тумблер - если он накрылся то его сам перепаяешь, а купишь в магазине радиолюбительском каком-нибудь. Мне он обошелся в 15 руб буквально три месяца назад. Конечно если нет под рукой тестера, паяльника и маломальских навыков в этом деле то лучше найди кого-нибудь с таковыми и за 15 минут с перекурами он тебе все сделает. Ну банку пива ему поставишь и еще одну сам выпьешь

Мне не ясно еще куда от него проводка идет? и для чего на вв проводе намотан тонкий проводок как будто от переключателя?

 

[Prost]

Проводок на ВВ проводе снимает наводку от искрового разряда и тем самым электроника переключателя понимает что проскочила искра т.е. двигатель работает. Если искры нет дольше чем сколько то то значит двигатель остановился и подачу топлива нужно прекратить (дабы не пускать газ под капот например в момент аварии чтоб не бабахнуло). На выходе из переключателя обячно 2 конца питания самого переключателя (т.е. +12В и корпус авто), проводок что у тебя на ВВ проводе намотан (иногда его в первичке ВВ катушки приматывают), и 2 провода управления релюшками или клапанами соответственно либо бензофорсунок и бензонасоса, а второй это управление клапанами подачи газа непосредственно магистрального клапана и (если таковой имеентся) клапана на редукторе.

Судя по твоему описанию раз на авторежиме у тебя все нормально фунциклицирует то сама электроника переключателя в норме и проблема скорее всего либо в самом тумблере либо в ключах управления (что менее вероятно). Поэтому тебе надо тестером прозвонить сам тумблер в отпаянном состоянии (желательно) на предмет его способности переключать управление с одной ноги на другую или на третью (точно не скажу т.к. надо смотреть твою конструкцию). Но суть в том что надо проверить исправность именно тумблера/клавиши.

 

[elia0112]

спасибо, тестер есть, попробую снять и посмотреть...
еще вопрос на 2м поколении один фильтр? там где клапан газовый? хуже тянуть как то стало в последнее время, и на газу на хх обороты больше проседать стали при включении вентилятора, на бензе все норм

 

[Prost]

еще вопрос на 2м поколении один фильтр? там где клапан газовый?

Не возьмусь говорить обо всех моделях но у меня только в газовом клапане.

Добавлено через 5 минут 55 секунд

хуже тянуть как то стало в последнее время, и на газу на хх обороты больше проседать стали при включении вентилятора, на бензе все норм

Возможно мембраны в редукторе растянулись и настройки ушли (как вариант). Фильтр поменяй и при замене когда фильтр открутишь кран на баллоне на пару сек. открой чтоб с магистрали все гомно выдуло из трубок. Пожарную безопасность естественно соблюдай и делай это на открытом воздухе естессно. После замены фильтра попробуй перенастроить редуктор. Описание шаманства с настройкой редуктора тут в теме неоднократно народ выкладывал - поиском пошарь. Шланги к смесителю и к тройнику от редуктора проверь - бывает они засираются. Лучше поменяй если они старые как какашки мамонта - мыть не стоит.... Сам смеситель помой аэрозольным очистителем карбюраторов (не посчитай за рекламу порекомендую баллоны фирмы HIGEAR - в них давление больше и раствор по моющим свойствам интереснее работает нежели какой-нибудь Казанский аналог) - там возможно отложения имеются.

 

[elia0112]

Еще бы найти где купить фильтр
Подумывал что настройка сбилась тоже. Мембраны новые, пару месяцев им. А вот о собственной настройке подумаю дважды, один раз настроил уже, мембраны под замену 2000 отдал - ну это был первый раз и я хотел хх всего то подправить...

 

[Prost]

Мембраны новые, пару месяцев им

вот они у тебя чуток в рабочее состояние пришли и настройки съехали

Добавлено через 46 секунд

А вот о собственной настройке подумаю дважды, один раз настроил уже, мембраны под замену 2000 отдал - ну это был первый раз и я хотел хх всего то подправить...

Ну настройками ты мембраны не убьешь. Это они тебя развели

Добавлено через 34 секунды

Еще бы найти где купить фильтр

Или в том же СТО где настраивали тебе ГБО или в инете поищи

 

[elia0112]

Ну настройками ты мембраны не убьешь. Это они тебя развели

А в чем тогда дело могло быть, настроить я не мог машина глохла, они тоже крутили вертели во все стороны - машина глохла...
кнопку посмотрел tamona in-3

 

[Prost]

А в чем тогда дело могло быть, настроить я не мог машина глохла, они тоже крутили вертели во все стороны - машина глохла...

Возможно совпало с разрывом мембран