Вопрос к знатокам ГБО

[Master_NT]

Обращаю Ваше внимание.
Прежде чем создавать новую тему, вопрос можно задать здесь или же в теме " Помощь новичкам".
Так же обращаю Ваше внимание на раздел "Избранное"


Романтиш.

 

[Prost]

как к нему подлезть только...
он же прикреплен на месте запаски, подлезть можно только с одной стороны.

кстати, а кто как решает проблему с расположением запаски, если на её месте баллон стоит? Ато надоело, что запаска половину багажника занимает - один существенный минус гбо на волге)

По весне менял амортизаторы а верхняя точка крепления задних амортизаторов как раз под баллоном. Боялся снимать, но, переборов страх, все получилось! Закрываешь оба вентиля на баллоне при работающем на газу двигателе, дожидаешься пока газ в магистрали не выработается и двигатель не заглохнет, выключаешь зажигание и на всякий случай сбрось массу с аккумулятора. После этого откручиваешь обе трубки от баллона, и осторожно вынимаешь их из кожуха с вентилями без особо резких изгибов и изломов. Отвинчиваешь на крепежных хомутах болты или гайки, осторожно поднимаешь хомуты и вытягиваешь на себя газовый баллон. Лучше это делать когда там остается литров 5 газа чтоб легче его няньчить было. Лучше с помошником чтоб было кому перехватить. Кстати не забудь запомнить положение баллона до демонтажа чтоб при установке поставить так же (я про положение вокруг оси баллона чтоб в результате топливозаборник оказался не в воздушной фазе баллона). По крепежу - у всех он закреплен по своему и у меня например с ямы пришлось болты держать от проворачивания при откручивании гаек на хомутах крепления. Ну а когда баллон снимешь - хочешь крась, хочешь облизывай. Но если надумаешь красить то конечно лучше его в ноль выработать и перед зачисткой шлиф машиной или чем-то еще более серьезным - стравить остаток газа в безопасной от огня зоне. Заодно мультиклапан можно снять совсем и все какашки накопленные годами из баллона выкинуть....

По запаске - я ничего не придумал - старый хозяин старым медицинским жгутом с крючками на концах прицепил ее к крылу, а сверху прикрыл старым пледом - так и езжу. Конечно я тоже не в восторге от такого решения проблемы, но лучше пока ничего не придумал. Делать потайной пол это равнозначно с лишением оставшегося пространства багажника, а так хоть рядом с колесом можно много чего положить, а при сильной необходимости рискнуть и временно выбросить колесо чтоб чего-нибудь большое перевезти....

 

[dimma]

пусть тебе его отпрессуют!

, стоит 14 лет.

Не опрессуют,можешь не красить Срок службы баллона 10 лет,потом замена.

 

[чавой то 161]

Не опрессуют,можешь не красить Срок службы баллона 10 лет,потом замена.

А потом чего, саморассыпается?
меняется мультиклапан и все.
На первых газелях на улице уже скоро как 20 лет как стоят и ничего не рассыпались, а в волге, без агрессивной среды в сухом багажнике, скорее волга рассыпется. Единственный вопрос остается если винты мультика закисли или заржавели, могут и обломаться, тогда проще не париться и купить новый.

Добавлено через 3 минуты 26 секунд

я думаю, только редуктором не обойтись, балон тоже старый (в некоторых местах рыжий уже), да и хочется, чтоб он автоматом переключал газ-бензин.. это вообще реально на карбюраторном авто? ато я слабо в гбо разбираюсь)

Не нереально, только на инжекторе, так как мгноаенно переключить на бензин не получиться, так как бензонасосу нужно некоторое время, для закачки бенза в карб.
Поэтому это возможно только на инжектор.

 

[elvis03]

dimma, На моей стоял 50 литровый баллон 22 года, потом поставил на 65 литров 1999 года рождения. На опрессовку не ездил ниразу, но и старый баллон неразвалился, хотя я его летом с утра заправлял подзавязку (отсечки нет) и ставил на солнце на целый день.

 

[Konstruktor]

dimma, На моей стоял 50 литровый баллон 22 года, потом поставил на 65 литров 1999 года рождения. На опрессовку не ездил ниразу, но и старый баллон неразвалился, хотя я его летом с утра заправлял подзавязку (отсечки нет) и ставил на солнце на целый день.

Экстремал чтоли?

 

[dimma]

меняется мультиклапан и все.

А мультиклапан новый если не подойдёт?

На первых газелях на улице уже скоро как 20 лет как стоят и ничего не рассыпались

Рассыпаться то не рассыплется,но потом,после того,как ведро какое нибудь бахнет - начинается паника - Ах,газ это крайне опасно!

На опрессовку не ездил ниразу

Это личное дело каждого.

Надо поискать в нете,что об этом сказано. http://www.vega-autogas.ru/orders_gbo.html

Установщики говорят - раз в 2 года гидроиспытание баллона,срок службы - 10 лет.А вот мультик можно хоть 20 раз переставлять на новые баллоны.

 

[чавой то 161]

А мультиклапан новый если не подойдёт?

А такое бывает? горловины у всех стандарт(во всяком случае те которые продаются). Просто под каждый мультиклапан свой чехол-крышка(с вентиляцией), поэтому визуально они кажутся разными. И вообще 98% всех баллонов у нас во всяком случае это белорусия. С так называемой италии баллоны не везут, а ставят наши дешевые и на них мультиклапаны не наши. правда говорят сейчас полно стало китая(в смысле баллонов), поэтому наверное и часто стали баллоны не выдерживать положенное им давление.

Добавлено через 18 минут 27 секунд

Установщики говорят - раз в 2 года гидроиспытание баллона,срок службы - 10 лет.А вот мультик можно хоть 20 раз переставлять на новые баллоны.

Где такие познания взяли? Такие слова вумные "Гидроиспытания" прям как при подготовке к отопительному сезону в ЖКХ.
Это отопление проверяется опресовкой и проводят гидроиспытания.

А газовые баллоны правильно опрессовывать сжатым ВОЗДУХОМ (даже не газом) и это как для пропана, так и для метана, только давления разные опрессовочные примерно в два раза больше рабочего давления быть, если метан обычно 200-220атм заправка, то опрессовка идет 400атм.

А по вашему в баллоны воду заливают? А доставать как потом ее из баллонов. А если это Зил с 11-ю баллонами по 90кг каждый? Или вы думаете что раз в два года ГБО полностью разбирают проводят "гидроиспытания" и опять собирают. Для справки стоимость только монтажа ГБО метан на Зил (со снятием будки) стоит под 30-50 тыр.



А так газ стравили с баллона(ов) воздух накачали не снимая с машины(естественно в спец боксе, и без пассажиров и водителя) и если выдержал баллон(ы) то выдается свидетельство "2 Б" о проведенном испытании баллона(ов). данная справка нужна для заправок и при регистрационных действиях в МРЭО.
Воздух стравили и вперед на заправку.

Добавлено через 10 минут 18 секунд

Рассыпаться то не рассыплется,но потом,после того,как ведро какое нибудь бахнет - начинается паника - Ах,газ это крайне опасно!

Авто: газ3110 ,1997г,дв 402,LOVAT,пропан.

У вас баллон Ловатовский? Если да то почем брали?
А как давно стоит на авто газ? С 1997г?
Раз в 2 года гидроиспытание баллона проводите?
Или Волга подходит под формулировку Вашу:" как ведро какое нибудь бахнет - начинается паника - Ах,газ это крайне опасно!"

 

[dimma]

98% всех баллонов у нас во всяком случае это белорусия.

у меня поставили Плазмоформ - кажется Брянск.

горловины у всех стандарт

Согласен

Добавлено через 6 минут 17 секунд

А как давно стоит на авто газ? С 1997г?

В 2002 стояло уже.

почем брали?

5700р

Раз в 2 года гидроиспытание баллона проводите?

А Вы разве нет?:shok:

Где такие познания взяли? Такие слова вумные "Гидроиспытания"

Трудно по ссылке щёлкнуть? и прочитать?

 

[чавой то 161]

А Вы разве нет?

Я покупаю 2Б.

А как жимдкость то слить с пропанового баллона при Гидроиспытаниях?

Добавлено через 2 минуты 1 секунду

Трудно по ссылке щёлкнуть? и прочитать?

Найдите сами данное слово(Гидроиспытания) по Вашей ссылке. Я лично не нашел.

 

[elvis03]

Экстремал чтоли?

Да нет, хотя часто езжу на грани фола, просто неохота было часто на заправку заезжать.

 

[dimma]

Я покупаю 2Б.

Значит - у dimma машина не ведро:haha:

Найдите сами данное слово(Гидроиспытания)

Ну у Вас же интернет есть...меня самого в заблуждение ввело слово "гидроиспытания",ну здесь почитайтеhttp://propan-metan.ru/proverka-gazovy-h-ballonov/ ,только демагогией поменьше эанимайтесь.

А ну если подкалываешь - тогда -ardon:

 

[Georgiyam]

ну собственно помимо испытаний то хотелось в основном иметь не 60, а 90 литров) чтоб пореже заправляться). Мне так выгодно: я на выходных в арзамасе по 13:90 или по 14:50 заправляюсь на реал-инвесте. а в НН минимум 15

 

[dimma]

13:90 или по 14:50

Хорошая цена,блин,у нас 16

 

[Georgiyam]

вот и я в печорах все заправлялся по 16:20, последний раз там же по 15, дня 2-3 назад

 

[Dart Sergius]

Доброе время суток.
Вот решил купить себе грибок в редуктор, и клапан второй ступени(ранее писал что не настраивается расход). Я всегда был уверен что у меня установленно гбо atiker. А тут на редукторе прочитал LTRE-01 CZ:haha:. Что же это за зверь такой? И какие зыпчасти подойдут?

 

[чавой то 161]

Вот решил купить себе грибок в редуктор, и клапан второй ступени

Так это одно и тоже. Тоесть резиновый грибок-клапан и есть клапан второй камеры-ступени.

Добавлено через 10 минут 38 секунд

Я всегда был уверен что у меня установленно гбо atiker. А тут на редукторе прочитал LTRE-01 CZ. Что же это за зверь такой? И какие зыпчасти подойдут?

Открутите переднюю крышку не снимая редуктора и не сливая ОЖ. Далее снимите мембрану (выведя из зацепления с коромысла, потянув среднюю часть мембраны в сторону в какую позволит коромысло. Далее выкручиваете полностью винт качества-чуствительности и с под него вытащив пружину, которая придавливая коромысло, регулирует качество газа второй камеры, далее снимаете коромысло открутив два винтика и меняешь на нем данный клапан-грибок. Что бы купить такой же лучше сначала разобрать, взять коромысло и поехать в магазин или рынок и купить точно такой же клапан.
Итого снять пять деталек, и потом собрать обратно, после обязательно отрегулировать, так как настройки винта качества-чуствительности обязательно собъются (его не нужно будет до сильно закручивать так как клапан новенький будет и так хорошо держать), а так же необходимо будет отрегулировать количество газа дозатором.

 

[Dart Sergius]

чавой то 161, спасибо, поменял. Только коромысло не смог снять, ибо там стояли винты под шестигранные отвертки, коей у меня не было. Я сделал так:
-выкрутил на маскимум винт чувствительности
-нажал полностью на коромысло, и начал выдавливать клапан.
- выдавил полностью клапан из паса
- подрезал немного крепление нового клапана(штука была слишком большая, не мог засунуть)
- всунул под опушенное коромысло новый клапан, и втынул его на место.
Собсно и закрутил все
Теперь машина поехала намного лучше, и регулируется лучше. Вот дорегулирую и посмотрю расход.

 

[чавой то 161]

Теперь машина поехала намного лучше, и регулируется лучше. Вот дорегулирую и посмотрю расход.

Так конечно поедет лучше. До этого винт качества задушен практически до конца, был из за того что на низких режимах и на ХХ вторая камера давала газа больше чем надо(изза задубевшего резинового клапана коромысла и он перепускал газ, когда должен был держать) и что бы как то компенсировать перелив и нестабильную работу или отсутствие ХХ, данный винт качества закручивают, что бы пружина прижимала коромысло с клапаном сильнее(что бы как то держать газ), но от того что винт практически до конца закручен, ход коромысла с мембраной мизерный остается, соответственно на больших режимах данного количества газа, воспроизводимого редуктором не хватало, хоть как не выкручивай дозатор, а редуктор больше газа не даст, так как вторая камера задушена. Вроде редуктор дает газа меньше, но экономии всеравно не наблюдается, так как педаль газа давится больше и на низких режимах газа тоже всеравно больше чем надо идет.

А мембрана целая была? И не сильно растянута?

 

[Dart Sergius]

А мембрана целая была? И не сильно растянута?

ну мембрана нормальная была.вроде не сильно протянута. И конденсата особо не было.

 

[elvis03]

И конденсата особо не было.

А вот это плохо, мембраны от отсутствия конденсата дохнут быстро. Давно не видел в редукторе конденсата, а вот проехал несколько тысяч км и появился конденсат (обведено красным. Раньше каждые 5 тыс менял мембрану, 2 тыс менял клапан, теперь только клапан перевернул и то потому, что уже снял коромысло.