Вообще не понятно.!!!

[Андрей555333]

Ездил все хорошо.оборвало поршень.снял голову потдон поменял поршень собрал.и тут началось непонятное машина перестала тянуть расход топлива увеличился пришлось на половину закрыть подачу воздуха на корпусе в.фильтра так как воздуха стало много.акб.стал выкипать хоть и не грееца.при низкой температуре заводица тока на бензине хоть до ремонта и при - 15 заводилась на газу свободно.был у электриков 2 раза по электронике все в норме.ТАК ЧТО МОГЛО СЛУЧИЦА???

 

[Тартарен]

Перевернули вообще бы не заводилась. А тут хоть с горем пополам, но работает. Я когда газ ставил намучился с подсосом, тоже толком не заводилась и не работала. Были деформированы привалочные плоскости карбюратора, их шлифовать пришлось. Да и вообще тогда и всю электрику перетряхнул пока поехала. Свечи новые были (специально купил) пришлось выбросить. На старых лучше заработала.

 

[Ynikod]

если с искрой все точно нормально,и топливо идет,остается газораспределение проверить,вовремя ли клапана выполняют свою работу,а поставить шкив кв на метку и бить в грудь что все стоит идеально,не дело,имхо!

 

[monnVid]

Сними коллектор и прошлифуй ,лучше на плоско-шлифовальном станке. На крайняк большим кругом.

 

[Андрей555333]

если с искрой все точно нормально,и топливо идет,остается газораспределение проверить,вовремя ли клапана выполняют свою работу,а поставить шкив кв на метку и бить в грудь что все стоит идеально,не дело,имхо!

И как это проверить?

 

[koleso]

И как это проверить?

Двигл 402? Есть кривой стартер? Тогда снимаем крышку клапанов ГРМ и проверяем открытие-закрытие клапанов. По порядку работы цилиндров и по половине оборота шкива коленвала от метки ВМТ 1 цилиндра. Когда оба клапана закрыты.

 

[19Alex83]

Вращай двигатель чтобы 2-й клапан ОПУСТИЛСЯ и снова ПОДНЯЛСЯ, продолжай вращать дв-ль чтобы 3-й клапан ОПУСТИЛСЯ и начал ПОДНИМАТЬСЯ. Когда 3-й клапан ПОДНИМЕТСЯ не доходя до верха на 2-а витка пружины, начнёт ОПУСКАТЬСЯ 5-й клапан. Когда до верхнего положения 3-го и 5-го клапанов останется ОДИН виток, останови вращение! При таком положении клапанов должна совпасть метка на п/крышке и 3-я метка на шкиве (соответствует ВМТ).

 

[monnVid]

У карбюратора есть внизу трубка отсоса газов там калиброванное отверстие-может кто расшарошил? Попробуй заглуши трубку.

 

[Андрей555333]

У карбюратора есть внизу трубка отсоса газов там калиброванное отверстие-может кто расшарошил? Попробуй заглуши трубку.

Вытащил трубку сосет хорошо.но эфеекта 0.заткнул эфекта тоже 0.

 

[Ynikod]

ну а что там с газораспределением?проверили,как писали выше?

 

[Андрей555333]

ну а что там с газораспределением?проверили,как писали выше?

На это пока времени нет щас на работе завтра сменщик выходит.машина каждый день почти работает. Да помню проверял както около года назад

Добавлено через 16 минут 33 секунды
Я же недавно клапана регулировал.метка на шкиве на трамблере. И поршень в вмт.был все вроде на месте

 

[19Alex83]

машина каждый день почти работает.

??????? И С ЭТОЙ ПРОБЛЕМОЙ НА ПРОТЯЖЕНИИ 2- Х ЛЕТ???
Если у Вас сбито газораспределение, то от некоторых клапанов за год мало что остаться может.
далее, посмотрите ЧЕТКО как я писал выше, если клапана так и идут, и поршень в нужный момент оказался именно в ВМТ (не +/- сантиметр, а ВМТ) то с газораспределением проблем нет. А как вообще с клапанами дела обстоят? Когда ГБЦ скидывали, керосинчик заливали (имею ввиду клапана)? Ничего нигде не пропускает? А вообще притирали клапана?

 

[Андрей555333]

??????? И С ЭТОЙ ПРОБЛЕМОЙ НА ПРОТЯЖЕНИИ 2- Х ЛЕТ???
Если у Вас сбито газораспределение, то от некоторых клапанов за год мало что остаться может.
далее, посмотрите ЧЕТКО как я писал выше, если клапана так и идут, и поршень в нужный момент оказался именно в ВМТ (не +/- сантиметр, а ВМТ) то с газораспределением проблем нет. А как вообще с клапанами дела обстоят? Когда ГБЦ скидывали, керосинчик заливали (имею ввиду клапана)? Ничего нигде не пропускает? А вообще притирали клапана?

С газораспределением думаю все впорядке.и моторист смотрел и я сам както проверял уже.давненько.совсем не понимаю что случилось после ремонта...на прошлой гбц седла на сантиметр просели поменяли на днях.поставили б/у.но в идеальном состоянии клапана притертые киросинчик лили сочилось но немного незначительно.вот интересно на старой голове с тремя просевшими седлами так что клапана зажались и все так и ездили.выбрали день встали на ремонт поменяли на хорошую все работает отрегулированно.а работа двигателя и тяга и т.д.вобще эфекта 0...тока движок по тише стал работать....еще когда разгоняеш до 2.5т.оборотов он реветь начинает и както тяжко дальше обороты набирает а на 2.8 примерно ремень свестит и дальше не разгоняет.как будто ему тяжело себя крутить.( ремень новый поставил натянут хорошо.генератор не клинит.)

 

[Ynikod]

давненько это не ответ,я бы еще проверил на сколько клапана открываются,может на рв кулачки стертые в хлам,сочилось с клапанов,понятие растижимое.

 

[19Alex83]

2.5т.оборотов он реветь начинает и както тяжко дальше обороты набирает а на 2.8 примерно ремень свестит и дальше не разгоняет.как будто ему тяжело себя крутить

А, прокатившись на груженой газели на 3000 выкидываешь двигатель, ставишь новый и едешь дальше....
Вопрос: Куда так двигатель (402!) раскручивать на газели? Если даже для волги, которая в 2.5 раза легче 2500 стандартные безопасные (и, кстати, экономичные) обороты. А, лично для своей газельки 2200 - МАКСИМУМ! И больше даже на низких передачах ни за что не раскручу. А, в принципе, 402 не любит обороты, чем они выше, тем быстрее и набивка выходит из строя, и помпа "глючить" начинает, и система охлаждения под нагрузкой не справляется. (имею ввиду груженую газель а не волгу).