Срочная проблема Блок 405

[КУКА]

После замены прокладки ГБЦ дв 405,проехал 350км,столо дуть шланги,при вскрытии оказалось что лопнули 6 центральных резьбовых колодцев крепления ГБЦ,головку мастера открутили вручную,прокладку продуло по всем цилиндрам,мастер который делал говорит что я двигатель перегрел,ещё вопрос может ли ослабнуть крепление ГБЦ после лопин резьбовых соединенийых соединений

 

[БИМ]

ДокУмент выкладывай.

масло в ужастном состоянии хотя я проехал мало,такое ощущение что масло не менялось,

Я об этом и говорил.

ты ездишь на говенном масле,

что такой злой ?

Я злой? Я в своей жизни ни одному человеку не нагрубил.

 

[КУКА]

Может "мастер" затянул, перетянул , от этого и лопнуло

Лопнул блок на шести резьбовых​

Всем привет, прошла судебная экспериза, эксперт вынес вердикт, головка двигателя в идеальном состоянии а блок имеет погрешности по плоскости, Щуп 0.05 проходит в центре блока,якобы мастер притянул ровную головку к неровному блоку, поэтому резьбовые лопнули, я считаю полный бред, на трех болтах крепления ГБЦ сорвана резьба, перегрева в моем случае не было т. к головка в идеальном состоянии, если блок и грели то это старый хозяин, обязан ли мастер промерять блок перед заменой прокладаки, и еще в заключении сказанно что головка превышает минимальную высоту шлифовки и составляет 141,81мм, тоже бред там в колодцах запас резьбового 13мм сделанно для последуюдей шлифовки, ваше мнение, да и ещё написано что кольца закоксованы, хотя на экспертизе снимали кольца замеряли тепловые зазоры, вот вам купленная экспертиза, специально пошёл в гараж снял видео с весьма таки подвижными кольцами на всех поршнях и послал эксперту, во как то так,про не продув и перетяжку резьбовых ни слова

Добавлено: 21 Мар 2023

Бим, ты что такой злой ? )))
Тоже склоняюсь к маслу в резьбе.

Всем привет, прошла судебная экспериза, эксперт вынес вердикт, головка двигателя в идеальном состоянии а блок имеет погрешности по плоскости, Щуп 0.05 проходит в центре блока,якобы мастер притянул ровную головку к неровному блоку, поэтому резьбовые лопнули, я считаю полный бред, на трех болтах крепления ГБЦ сорвана резьба, перегрева в моем случае не было т. к головка в идеальном состоянии, если блок и грели то это старый хозяин, обязан ли мастер промерять блок перед заменой прокладаки, и еще в заключении сказанно что головка превышает минимальную высоту шлифовки и составляет 141,81мм, тоже бред там в колодцах запас резьбового 13мм сделанно для последуюдей шлифовки, ваше мнение, да и ещё написано что кольца закоксованы, хотя на экспертизе снимали кольца замеряли тепловые зазоры, вот вам купленная экспертиза, специально пошёл в гараж снял видео с весьма таки подвижными кольцами на всех поршнях и послал эксперту, во как то так,про не продув и перетяжку резьбовых ни слова

 

[Alexander S]

Всем привет.
Вчера обнаружил на своем блоке тоже трещины от каналов охлаждения к затяжным отверстиям.
Изначально эпопея началась с быстрой потерей антифриза, ну как быстрой, в день уходило где-то 1,5 литра. За ночь ничего не вытекало, под машиной все сухо. На щупе масло чистое, как слеза, уровень не уменьшался не прибавлялся. Далее двигатель начал подогреваться, вентилятор дольше работать. Грешил на +30 за бортом. Ошибся, в последнем рейсе вентилятор и ночью стал включатся на долго. При включении вентилятора, ну тоесть при температуре 93 градуса стал проявляться звон, похожий на стук клапанов при большом зазоре или неисправных компенсаторах. Дальше еще хуже стало, температура уже не сгонялась вентилятором, даже при нормальном уровне антифриза в бачке. Притащил машину на эвакуаторе домой.
Выспался на белой подушке, под белым одеялом, успокоился, засучил рукава и полез искать причину. Масло чистое, антифриз на месте, за ночь не вытек. Отворачиваю свечи, засовываю камеру в цилиндры, 3 поршня с нагаром, один без. Снимаю башку. Нахожу пальцем на блоке выемку, на глаз не заметно, только на ощупь между вторым цилиндром и просечкой. Голову отдаю на шлифовку, блок тоже. И уже когда шлифованный блок привез домой, увидел эти трещинки.
Эти трещинки как нибудь лечатся?? Или все, приговор окончательный.

 

[reunov]

Если этот черт порэпаный не удосужился отсосать масло или тосол из колодцев и завернул болты прям в жидкость, то блок треснет в этих местах со 100% вероятностью. Если даже гипотетически допустить, что ТС таки перегрел мотор, то вероятность того, что появились трещины на всех до единого колодцах равна нулю. За свою жизнь доводилось видать много перегретых моторов, причем довольно жестоко. Было головки давали трещину, а было что и поршни плавились. Но чтобы были трещины в этих местах на блоке, не попадалось ни разу. Да и предпосылок для их возникновения от перегрева я не вижу от слова вообще. Болты чаще всего руками выкрутить можно после таких происшествий, потому никаких лишних усилий там быть не может априори.
Так что пусть блок покупает, падла. И не выёживается!😁

Соглашусь с выводами - гретый движок видно сразу , задиры на цилиндрах от поршня - это как минимум ... Замятые канавки под кольца ... Перегретый - он даже запах имеет специфический - кто в теме - поймут ... Тут одно из двух , или не прочистили резьбы ... Или тянули от души хорошим воротком с удлинителем - старались очень - хотели плотнее . ... Хочешь сделать хорошо - ДЕЛАЙ САМ.... К сожалению везде кадровый голод , хороших мастеров найти очень трудно....
. я Один раз в жизни всего заехал в автосервис и больше не поеду , разве если уж ситуация будет безвыходная ... Обычное дело Жигули классика , владею недавно - зима 20 мороза - печка дунула холодным - прокладка ГБЦ подвела , тосол часть выбросило , благо запас был немного - долил , доезжаю до ближайшего сервиса ... Так и так , - уверенно и довольно быстро они снимают ГБЦ - едем фрезеруем , снимают поддон - моют его от остатков серо бурого вещества - масла с тосолом. Ставят ГБЦ - с контролем момента - пока вроде все удовлетворительно .... Потом , опять же без тени сомнения ПРОСТО ставят как есть распредвал и начинают его затягивать ... вот тут я малость ошалел... Показал метки и рассказал - как их надо выставлять . .. Ну да ладно все обошлось .. Собрали - поехал я дальше ... А прокладка под ГБЦ потом снова через 1500 км подвела - но это думаю не их вина - думаю блок неровный - сменил потом мотор на другой.