Малое давление масла

всем привет, ну вот и у меня упало давление на 0,5 очка
на холодной давило 4,а на горячей в пробке с радиатором 1,5 (не знал что такое моргание лампы на горячую) и я был доволен,и так что я делал перед этим:
я всего лишь поменял грм:купил ремкомплект грм евро3,время подошло (раньше стояли башмаки,теперь звёзды)а зоодно поменял все гидрокомпенсаторы(потому как один долбил раз через-раз на холодную) из ремкомплекта поставил всё провильно,по несколько раз всё проверял чтоб не ошибиться,голову я не снимал,метки проверял опять таки дважды-всё правельно,крышки распредвалов не перепутал не по нумерации не по дыркам для масла всё стоит правельно,всё собрал,закрутил,опять проверил,лишних запчастей нет,естественно заменил масло(всё равно до замены оставалось 1000)масло заменил на той же марки эссо 10х40 полусинтетика,фильтр тойже марки какой и раньше меня устраивал,масло уровень,все работы производились по букварю,
на следующий день поменял датчик,показывает столько же сколько и на старом,лампа не маргает


может я что-то сделал не так,просто я сам в первый раз менял грм

p.s.меня терзают сомнения,а не мог ли я перетинуть эти крышки распред валов(сразу говарю недотянуть я их тоже не мог,потому как пользовался динамоключём,тянул 2,3, просто после как я протянул,я попробывал без ключа усилие затяжки,и мне показалось маловато и я ещё прошолся каждый болт по маленьку на пол витка-неодного болта не сорвал,попробывал динамом после замерить везде было около 3
пожалуста форумчане дайте дельный ответ по поводу давления и моих действий

VAMPIRO написал(а):

на следующий день поменял датчик,показывает столько же сколько и на старом,лампа не маргает

Нажмите для раскрытия...

замерить мехманометром. при 0.5 атм. лампа должна гореть.

alexxx написал(а):

при 0.5 атм. лампа должна гореть.

Нажмите для раскрытия...

я знаю что она должна гореть,она у меня горит только когда включаешь зажигание и тухнет когда двигатель завёлся,может я неправельно написал:у меня давление упало не до 0,5 атм,а на 0,5атм,

alexxx написал(а):

замерить мехманометром

Нажмите для раскрытия...

сегодня мерил,тоже самое что и на приборкет.е сейчас оно состовляет ровно 1.0,араньше 1.5 вот меня и интересует,где заблудились мои пол очка стандартного для моего 406?

VAMPIRO, Может фильтр плохой попался? или масло чего?

У меня когда ГБЦ в каку совсем не была, после замены масла лампочка подмигивала, а потом переставала, ну и давление приподнималось...

1) поменяй масло и фильтр (только масло п/сентетику лей)
2 ) если не помогло надо движку лечить. маслянный радиатор закрывать не стоит.
на всякий случай первым делом проверь датчики монометром

я на лето минеральное масло залью. вязкостью 15w-40. Shell.
Объясню свой выбор.
Набрал в поисковике "рекомендованные масла для двигателя змз 406". Попал на сайт ЗМЗ. Там они конечно рекламируют свое масло ЗМЗ, но там есть такое:
В зависимости от года выпуска двигателя, ЗМЗ рекомендует масла:

1. Для двигателей ЗМЗ всех экологических классов, включая ЕВРО 3:

ТУ 0253-004-05745130-2008 (API SL/CF-4)- полусинтетическое универсальное всесезонное моторное масло «ЗМЗ-ПРОФЕССИОНАЛ»;

2. Для всех двигателей ЗМЗ, за исключением двигателей экологического класса ЕВРО 3:

- ТУ 0253-003-05745130-2008 (API SG/CD) - полусинтетическое универсальное всесезонное моторное масло «ЗМЗ-МАСТЕР»;

3. Для двигателей семейства ЗМЗ-406 экологических классов ЕВРО 0-2:

- ТУ 0253-001-05745130-2006 (API SG/CD) – минеральное универсальное всесезонное моторное масло «ЗМЗ-ОРИГИНАЛ»;

4. Для двигателей семейств ЗМЗ-402, ЗМЗ-410, ЗМЗ-511, ЗМЗ-513, ЗМЗ-523:

- ТУ 0253-002-05745130-2006 (API SF/CC) – минеральное универсальное всесезонное моторное масло «ЗМЗ-СТАНДАРТ».

Исключим название масла, и получаем, что , например, для моего двигателя подходит 3 тип. т.е. МИНЕРАЛЬНОЕ!

Sparrow, А зимой паяльной лампой заводить? У меня двс под 3 категорию попадает лью синтетику, не жалуется, гбц правда убитая давления в гбц нету... А так хлещет гуд.

GothicWey, а кто сказал что я зимой буду на минералке ездить?всю зиму на ARECA 10W40 полусинтетике отъездил, было нормально все, и проблем с давлением не было. Я про лето говорю.На лето залью минералку густую.

чуть с задержкой отписываюсь. купил волгу, моргает давление масла на горячей, масло было не плохое, полусинтетика, тысяч 5 наверно на нём пройдено, лампа горит.

слил это масло, поменял фильтр, залил синтетику. на горячей даже близко к красной зоне не подходит.

на прошлой волге были те же симптомы, так же залил синтетику. полёт нормальный.



это третья волга, в которую лью синтетику мобил1.
лью от 10-40 до 10-60, смотря что есть в магазине.
движок кручу до 6000. масло меняю НЕ регулярно.

НИКОГДА лампочка давления масла даже не моргает!

удачи вам всем, лейте синтетику.

Лампа никогда не моргает, хотя стрелка ведет себя так:
то стрелка нормально стоит киллограммах на 3, то начинает мотаться как бешенная от самого минимума до самого максимума. Это значит отломился язычок из датчика давления масла (такая загнутая проволочка)в отверстии датчика со стороны масла..

мммдаааа,никто не дал мне вразимительного ответа

VAMPIRO, а ты не пробовал датчик менять? у меня было так:
лампочка аварийная должна загораться при 0.4-0.5...у меня начала загораться когда прибор показывал 0.0!!!
поменял датчик и все встало в норму. лампа начинает моргать и показывает 0.5....вот тебе и пол очка.

VAMPIRO написал(а):

мммдаааа,никто не дал мне вразимительного ответа

Нажмите для раскрытия...

Да ездий ты себе в охотку, не страдай .
Раз масло поменял - может оно ещё новенькое, жидковатое, приработается, чуть загустеет и будет тебе давление....
А может ты при смене масла где-нибудь нарост смыл, который и давал плохую протечку масла... Не страдай.

я так понимаю, если перетянуть бугеля, то наоборот, меньше масла будет уходить на их смазку. больше будет давление в других местах, в т.ч. на датчике.
это теоретечески, не знаю, можно их вообще перетянуть или нет, ониж в постели упереться должны по идее.
так что возможно все-таки масло не так хорошо держит вязкость на горячую
зы. согласен с предыдущими - давит больше 1 или около того - забить и ездить до очередной смены, а уж там видно будет

Сибиряк-Волговод, если не сложно, ответьте- что такое "бугеля"??:blush2:

Sparrow, читай правильно: не до 0,5 , а на 0,5, т.е. стало 3,5 на холодную и 1 на горячую!

VAMPIRO, Неужель никак написать нельзя для разных людей конечные результаты замеров, а то народ путается.

Baurey, я все правильно прочитал, а привел свой личный пример как у меня в данный момент дело обстоит.

Sparrow,
Бугель — деталь механизма, устройства, транспортного средства. Обычно имеет форму кольца.
1. Бугель, бугельный узел (трубопроводная арматура) — деталь запорных, регулирующих клапанов и задвижек, предназначенная для выноса подвижного соединения шпиндель-гайка за пределы внутренней полости корпуса арматуры для защиты этого соединения от воздействия температуры, давления и коррозионной активности рабочей среды. В общем случае представляет собой две металлические опоры, являющиеся частью крышки корпуса и сходящиеся в верхней части к ходовой гайке.
2. Бугель (мотоциклетный термин) — металлическая ступенька в хвосте мотоцикла\скутера для предотвращения переворачивания и трюковой езды
3. Бугель (морской термин) — металлическое кольцо на мачте корабля для крепления снастей.
4. Бугельный подъёмник — устройство для буксировки горнолыжников в гору.
5. Бугельный токоприёмник — тип токоприёмника рельсового транспорта, наиболее часто применявшийся в трамваях.
6. Бугель — металлическое кольцо на верхнем конце сваи, предохраняющее её от разрушения при забивании


ВАМ какой нужен?

НЕТУ В КРЕПЛЕНИИ РАСПРЕДВАЛОВ БУГЕЛЕЙ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Sparrow написал(а):

Сибиряк-Волговод, если не сложно, ответьте- что такое "бугеля"??:blush2:

Нажмите для раскрытия...

бугеля-крышки распредвалов

Сибиряк-Волговод, все понял теперь)))...