Выхлоп

DEVICE · 15 Сен 2006

Прямоточный выхлоп

Прямоточный выхлоп народ ни кто не делал на своей барже прямоток!Можете посоветовать что штатное купить а что где заказывать!!!

Serg93 · 29 Май 2010

полковник2 написал(а):
А не близко "гусь" к мосту?

проверяли вроде нормально

vadim130286 · 4 Июн 2010

Добрый вечер, меня тоже коснулась тема выхлопа.

После покупки 2410, я полгода ездил с характерным для этой модели перденьем, но неделю назад выпускная система приказала долго жить - отгнила труба та что после штанов, думал приварить, но варить там уже не к чему, нужно менять все аж до бампера заднего. И тут образовалась проблема, выпускную систему в моей городе не так и легко найти на 2410, видел пару вариантов, но там метал такой тонкий что сгниёт за зиму.

Хочю подобрать систему так чтоб характерный звук 2410 исчез. Отсюда вопрос, подойдёт ли от 3110?

И ещё вопрос на такой, имею два новых глашака от ПАЗ аквариума, во первых они в наличии, и деньги на покупку тратить не надо, во вторых задумался о двойном выхлопе.

После того как на ПАЗЕ удалил штаны после глушителей, именно после глушителей стоят штаны и сходятся в одну тонкую трубу, мой сарай начал легче разгонятся, как будто полторы две тонны весу скинул.

Думаю сделать так на Волге, тем более глушаки без дела лежат. Просто сомневаюсь немного, тут в теме говорили что после установки двойного выхлопа мощность падает.

Serg93 · 5 Июн 2010

у меня мощность не то что не упала а поднялась (выросла). Ставь смелее.

vadim130286 · 5 Июн 2010

Serg93 написал(а):
у меня мощность не то что не упала а поднялась (выросла). Ставь смелее.

Спасибо за совет. Через неделю отпишусь что получилось, а пока буду соседей пугать по утрам. Хорошо что в городе мало езжу, по области в основном.

Mortis · 5 Июн 2010

Serg93
У меня упала (были короткие штаны, потом газоновский глушак и дальше просто труба). Тут имеет значение, в каком месте вешать резонаторы, а вот какое - пока не нащупал. И от конструкции самих резонаторов тоже много зависит. Кстати, короткие \ длинные штаны тоже по идее должны давать приход на разных оборотах, помимо всего прочего.

Serg93 · 5 Июн 2010

Mortis написал(а):
У меня упала

Что упала?

Mortis написал(а):
Тут имеет значение, в каком месте вешать резонаторы, а вот какое - пока не нащупал.

У меня резонатор (пламягаситель который) один (штатный) который между штанами и глушителем, после глушителя -трубы от 24 ки. Резонатор который болтался в конце трубы (стоковский) я выкинул, без него заводил - большой разницы в шуме не ощущуал.

Mortis написал(а):
штаны тоже по идее должны давать приход на разных оборотах

Возможно, я не расчитывал. То, что уменьшение диаметра трубы (по ходу потока) не должно быть это точно ИМХО

Mortis · 6 Июн 2010

Serg93
Мощность после разъединения штанов.

Serg93 · 6 Июн 2010

Обороты подымает как и прежде?
По идее если датчик кислородный не стоит, то ничего не должно мешать. Попробуй фильтр воздушный сними. Я свой заменил на нулевой.

Gumel_John · 7 Июн 2010

Serg93, эт зря лучше бы просто бескорпусной сделал бы из родного.

Serg93 · 7 Июн 2010

Gumel_John написал(а):
эт зря лучше бы просто бескорпусной сделал бы из родного.

Почему?

Gumel_John · 7 Июн 2010

Serg93, Один волговод(с моего города) убил свой двигатель, говорит поршни болтались как *** в стакане и это за 30 или ещё меньше тысяч км, когда говорит пробег был как буд-то автомобиль прошёл далеко за 200 000 км. Вот и думайте после этого, нужен ли он или нет, самое интересное если посмотреть на нулевик, на его площадь всасывания, она же чистящая площадь меньше чем на обычном фильтре, так за счёт чего фильтрация и меньшее сопротивление при впуске? Если просто подумать то сразу приходит мысль, меньше площадь и в добавок через неё проходит столько же воздуха сколько и через большой, при этом за счёт меньшей площади скорость потока будет куда более высокая в этом фильтре, а чем больше скорость тем будет боольшее сопротивление всасыванию, если сопротивления не будет больше, то будет потеря в фильрации.

andy dry · 7 Июн 2010

может про ФНС покурим тут???? http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=4908 :drinks:

:gaz_love:

lamob0t · 15 Июн 2010

ребята срочно нужна помощь делаю прямоток, чтото знаю вроде с лямбдо зондом надо химичить подскажите плиз... времени нету искать на форуме ответ , спасибо за ранее!

Gumel_John · 15 Июн 2010

lamob0t, можно и без него поставить ничего страшного, если его и не было, если был до катализатора, то ставить придётся, если ДК(лямда) был и после катализатора, то придётся оставить катализатор и ДК или перешить мозги.

Вообще как я понял по ДМРВ нормально на больших оборотах будет смесь регулироваться даже с прямотоком, вот есл бы установили распредвал с большим перекрытием, то да.... там бы таблицы наполнения были бы совсем другие и было бы отсутствие низов и большой расход, т.к. ДМРВ обманывался бы и лил бы много топлива на низах и позднил бы зажигание.
Тут же возможно лёгкое обеднение смеси на высоких оборотах, на этих оборотах в эконом режиме обычно не ездят и жарят по полной так что не страшно, хотя чипануть волгу стоит, любую волгу!!! поедет значительно лучше + прямоток, вообще чума, при этом на прямотоке УОЗ при тапке в пол на больших оборотах надо делать чуть меньше чем на стоковой машине, но всё равно не таким низким как на стандартной прошивке.

lamob0t · 16 Июн 2010

Gumel_John, спасиба за информацию, проблема) в том что я незнаю даже есть ли этот датчик кислорода у меня или нету,
а катализатор это случаем на такой контейнер? черный наверху с подходящими к нему проводами?

я так понял если у меня все это есть то надо убирать и прошивать машину обязательно?

Gumel_John · 16 Июн 2010

lamob0t, Катализатор это вот _http://www.skoda-club.org.ua/index.php?option=com_content&task=view&id=109&Itemid=74

Датчик кислорода вкрученный в катализатор _http://images03.olx.ru/ui/1/53/89/3784489_1.jpg

Если такой датчик стоит после катализатора то снимать и прошивать или не снимать и не прошивать, но гораздо лучше снять и прошить.

Beer · 16 Июн 2010

Gumel_John написал(а):
Serg93, Один волговод(с моего города) убил свой двигатель, говорит поршни болтались как ... в стакане и это за 30 или ещё меньше тысяч км, когда говорит пробег был как буд-то автомобиль прошёл далеко за 200 000 км. Вот и думайте после этого, нужен ли он или нет, самое интересное если посмотреть на нулевик, на его площадь всасывания, она же чистящая площадь меньше чем на обычном фильтре, так за счёт чего фильтрация и меньшее сопротивление при впуске? Если просто подумать то сразу приходит мысль, меньше площадь и в добавок через неё проходит столько же воздуха сколько и через большой, при этом за счёт меньшей площади скорость потока будет куда более высокая в этом фильтре, а чем больше скорость тем будет боольшее сопротивление всасыванию, если сопротивления не будет больше, то будет потеря в фильрации.

Причем тут фильтр? 2 мотора таких перебирал, обычно на них ездиют гонщики) Ежедневые раскрутки до 7000! Вес поршня с шатуном большие, это не вазовский мотор.
Нулевики надо использовать нормальные! JR к примеру юзал, все ок главное пропитывать. Много раз писал про нулевики про-спорт не стоит даже смотреть на них! Пропуск пыли огромный. На волгу они вообще бессмысленны, оптимально как ты написал штатный без кастрюли. Видели бы вы результаты установки про-фильтров. Жалко у меня не сохранилось фоток зеркал цилиндров(
На скока помню у 4062F поршни начинали болтатся довольно быстро из-за брака и кст тепловой зазор у F моторов был 0,04.

lamob0t · 17 Июн 2010

Gumel_John, Спасибо) за консультацию, лазил под машиной вроде такова ненашол))
т.е. мне без угрезения совести можно варить прямоток я так понял, без лишних проблем с перепрошивкой и так далее...

у меня стояла в конце "банка" стандартная так вот она была набита какойто стекловатой, которая спусятя год естествено прогорела там вся, да и сам глушитель прогорел, отржавел и отвалился) на днях, ездию без него совсем...

Beer · 17 Июн 2010

Разница при переходе с евро 0 выпуска на прямоточный с диаметром трубы не менее 60 мм на всем протяжении очень заметна(по динамике)! А вот при переходе с выпуска евро 2 или от крайслера на прямоточный диаметром 63 уже невелика.
А вот разница по шумности существенная, в зависимости от используемых элементов( громкости глушителя\резонатора). Тихие Walker от сааб турбо под 57 или 60 трубу, глушители powerfull( к сожалению вторых в продаже уже не вижу). :bayan:

EzDuN · 19 Июн 2010

Сделал себе небольшую доработку по выхлопу, думаю дышаться полегче станет(стало) да и диаметр увеличился. Кстати когда снял штатного гуся, внутренний диаметр вместе с нагаром оказался 28мм:haha: мы долго ржали-прямоток:haha:

Выхлоп

DEVICE

Постоялец

Общительный

Постоялец

Общительный

Житель

Постоялец

Житель

Постоялец

Вложения

Бывалый

Постоялец

Бывалый

Заблокирован

Общительный

Бывалый

Общительный

Бывалый

Завсегдатай

Общительный

Завсегдатай

Постоялец

Вложения