Авто ГАЗ Клуб AllGAZ.ru


Вернуться   Первый ГАЗ Клуб - AllGAZ.ru > Советы (FAQ) > Тюнинг

Тюнинг Форум для вопросов/ответов по тюнингу а/м Газ

Закрытая тема
 
Опции темы
Старый 25.09.2006, 19:40   #1
VasilijB
Гость
 
Сообщений: n/a

Солидарность: 0
- Во время Второй Мировой войны, когда цены на нефть были чрезвычайно высоки, иногда применялись экономичные двигатели с впрыском воды. Тогда впрыск воды регулировался вручную, и забывчивость водителей приводила к поломке моторов. Поэтому, когда нефть подешевела, от моторов с впрыском воды поспешили отказаться. Но теперь управление впрыском воды можно поручить микроэлектронике. Любой ДВС впустую выбрасывает 70 - 80 % тепловой энергии и даже разрушается, если потеряет возможность, через систему охлаждения, отдавать воде своё тепло. Получающая это тепло вода, превращаясь во время кипения или испарения в пар, при обычном атмосферном давлении увеличивается в своём объёме в 1700 раз. Более того, любой газ, в том числе пар, с увеличением температуры на один градус, увеличивается на 1/270 своего объёма. При температуре 300*С в атмосферном давлении, из каждого кубического сантиметра воды получается около 4 литров перегретого пара. Давление пара может помочь рабочим газам двигать поршни или турбины и тем дать существенное приращение мощности, максимального крутящего момента и коэффициента полезного действия (КПД) теплового двигателя. Существует 3 варианта впрыска воды на ДВС:

1. От контакта воды с горячими выхлопными газами возникает пар и вращает турбину, которая помогает основному двигателю. О разработке подобной силовой установки для своих автомобилей в ноябре 2005 заявила компания BMW: ttp://auto.mail.ru/news?id=16848

2. Чтобы больше сжатого воздуха вмещалось в цилиндр двигателя с меньшими затратами энергии, на многих спортивных автомобилях, использующих турбонаддув, этот воздух охлаждается распылением в нём прохладной воды.

3. Впрыск воды непосредственно в цилиндры двигателя. От контакта с горящим топливом, раскалённым поршнем и цилиндром, вода вскипает, и расширяющийся пар помогает рабочим газам приводить поршни в движение. Здесь впрыск воды заменяет турбонаддув, не нарушая стехиометрическое (оптимальное) соотношение топлива и воздуха, в котором лишний кислород приводит к нежелательному обгоранию цилиндров, поршней, поршневых колец, клапанов и окислению электрических контактов свечей. Более эффективное непосредственное охлаждение (и смазывание) водой раскалённых и интенсивно трущихся поверхностей цилиндра продлевает жизнь мотора. Помимо прибавки мощности и экономии топлива на 30 - 40 %, улучшается и охлаждение мотора, так как здесь цилиндры охлаждаются водой не снаружи, а изнутри. Впрыскиваемую воду важно подогревать горячими выхлопными газами, чтобы в момент впрыска температура воды максимально приближалась к своей точке кипения, которая неизбежно повышается в сжатой газовой среде (давление в цилиндрах достигает 100 атмосфер). При температуре выше 431 С* весь объём воды принимает газообразное состояние независимо от дальнейшего роста давления.

Давление, p (атм.) 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 … x<
Температура кипения воды, t(С*) - 100 119 132 141 150 157 163 168 173 178 182 … 431

Предварительный подогрев воды улучшает процесс парообразования. Чем больше воды вскипит в цилиндре работающего ДВС, тем больше экономится топливо. При избыточном нагреве цилиндра, микропроцессор увеличивает подачу в него воды и снижает подачу в него топлива настолько, чтобы от этой замены при существующей нагрузке не изменилась скорость вращения маховика, установленная водителем. Мотору с впрыском воды уже не нужен громоздкий радиатор, ухудшающий аэродинамическое сопротивление быстро движущегося автомобиля, водяная рубашка цилиндров и вентилятор. На освободившееся под капотом место можно установить термос, чтобы в нём подогретая вода зимой не замерзала. Перед остановкой двигателя электроника отключает впрыск воды, возвращает в термос неиспользованную горячую воду, а остатки воды сливает на дорогу. При приближении температуры воды в термосе к точке замерзания электроника может на короткое время включить мотор для прогрева воды, либо слить воду. В последнем случае, перед включением мотора, водителю придётся снова залить в термос тёплую дистиллированную воду. В начале работы холодного двигателя электроника откроет вентиль термоса и подключит впрыск воды только тогда, когда выхлопные газы достаточно прогреют насос и трубки для воды. Выпускной патрубок с горячими выхлопными газами должен охватывать водяной насос и пронизываться этими трубками. Чтобы не допустить образования льда, впрыскиваемую воду можно разбавить спиртом, ацетоном, эфирами и другими растворителями, чей уровень содержания и детонации должен подсчитываться электроникой.

Для впрыска воды можно приспособить топливный насос высокого давления и форсунки немецкой фирмы Бош, применяемые на двигателях с непосредственным впрыском. Из общей рампы под давлением до 150 атмосфер вода через отверстия (диаметром около 0,1 мм) распыляется очень мелкими капельками, которые успевают полностью вскипеть ещё в цилиндре за время одного такта двигателя (1/250 долю секунды). Впрочем, допустимо, чтобы какая-то часть воды переходила в пар уже после выхода её из цилиндра с горячими газами в выхлопной трубе. Тогда удастся снизить температуру и шум выхлопных газов, а пар поможет вращать турбину в этой трубе. Пар от впрыскиваемой воды может создавать нужную температуру, давление, скорость и даже форму распространения пламени в цилиндре, что позволит предотвращать взрывные явления (детонацию), без вреда для двигателя создавать в цилиндре ещё большее давление, использовать более дешёвый низко октановый бензин, а также нитрометан и закись азота.

Последний раз редактировалось Gaz3110i; 17.06.2008 в 20:06.
Поблагодарили следующие пользователи (4):
military (18.06.2008), Procedure2 (18.06.2008), rom (02.07.2008), Женатик (26.09.2006)
Старый 26.09.2006, 09:57   #2
Женатик Мужской
Бывалый
 
Аватар для Женатик
 
Регистрация: 15.08.2006
Адрес: Сижу на одной из Уральских гор
Авто: ФВ-Пассат Б6, УАЗ-396259
Возраст: 64
Сообщений: 1,419

Солидарность: 0
Репутация:
1707 (Стажёр)
Re: Экономичный ДВС с впрыском воды.

Понятно, что тепло, рассеиваемое в атмосферу радиатором, это пустая трата бензина. Принцип очень неплох, но сложно дозировать пропорционально нагрузке (мы же "газом" непрерывно орудуем), распылять..... Опять же, годится только дистиллированная вода, иначе при испарении будут выпадать в осадок соли жесткости, они не горят, будет что-то вроде нагара, причем в больших объемах. А дистиллят дорого стоит, дороже самого лутца.
__________________
Тише едешь - ширше морда...
Женатик вне форума
Поблагодарил следующий пользователь:
Vladimir (02.12.2006)
Старый 26.09.2006, 12:08   #3
VasilijB
Гость
 
Сообщений: n/a

Солидарность: 0
Re: Экономичный ДВС с впрыском воды.

Цитата:
Сообщение от Женатик Посмотреть сообщение
но сложно дозировать пропорционально нагрузке (мы же "газом" непрерывно орудуем)
Вы считаете, что электронике это не под силу?
Цитата:
Сообщение от Женатик Посмотреть сообщение
Опять же, годится только дистиллированная вода, иначе при испарении будут выпадать в осадок соли жесткости, они не горят, будет что-то вроде нагара, причем в больших объемах. А дистиллят дорого стоит, дороже самого лутца.
Одним литром бензина можно вскипятить, т. е., приготовить примерно 20 (при массовом производстве и того больше) литров воды, пригодной для впрыска. Не думаю, что это очень дорого.
Старый 26.09.2006, 12:39   #4
Женатик Мужской
Бывалый
 
Аватар для Женатик
 
Регистрация: 15.08.2006
Адрес: Сижу на одной из Уральских гор
Авто: ФВ-Пассат Б6, УАЗ-396259
Возраст: 64
Сообщений: 1,419

Солидарность: 0
Репутация:
1707 (Стажёр)
Re: Экономичный ДВС с впрыском воды.

Надо не вскипятить, а выпарить и сконденсировать! Стоимость 0,5л воды для АКБ дороже бензина.
__________________
Тише едешь - ширше морда...
Женатик вне форума
Поблагодарили следующие пользователи (2):
m010103 (25.06.2008), Vladimir (02.12.2006)
Старый 26.09.2006, 13:56   #5
VasilijB
Гость
 
Сообщений: n/a

Солидарность: 0
Re: Экономичный ДВС с впрыском воды.

Цитата:
Сообщение от Женатик Посмотреть сообщение
Надо не вскипятить, а выпарить и сконденсировать! Стоимость 0,5л воды для АКБ дороже бензина.
При кипячении вода освобождается почти от всей накипи. Небольшая доля шлаков, образующихся в цилиндре, будет удаляться вместе с выхлопными газами. Шлаки есть и в бензине и в солярке, а воздух, поступающий в цилиндр, несмотря на фильтры, содержит пыль. Но моторы достаточно уверенно «переваривают» эти примеси, если их не много. В большей степени от примесей страдают каталитические нейтрализаторы и сажевые фильтры.
Старый 26.09.2006, 14:33   #6
Jean HQ Мужской
Старожил
Клубовец
 
Аватар для Jean HQ
 
Регистрация: 15.08.2006
Адрес: Москва
Авто: ГАЗ 3110
Возраст: 44
Сообщений: 2,567

Солидарность: 1
Репутация:
1799 (Стажёр)
Re: Экономичный ДВС с впрыском воды.

Кстати расход воды не такой уж и большой, а ещё воду обычно мешают с метанолом, 50х50.
Jean HQ вне форума
Старый 10.10.2006, 17:57   #7
Гость
Гость
 
Сообщений: n/a

Солидарность: 0
Re: Экономичный ДВС с впрыском воды.

Насчет дистиллята.
Можно использовать самогон!!! :-)
Преимущества:
1. Соли как класс отсутствуют!!!
2. Не замерзает.
3. Спирт - тоже топливо.
4. Главное: ПРОИЗВОСТВО САМОГОНА ОСВОЕНО В РОССИИ!!!
Поблагодарил следующий пользователь:
m010103 (25.06.2008)
Старый 10.10.2006, 21:27   #8
Александр Мужской
Осваивается
 
Регистрация: 09.07.2006
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Siber 2.4
Сообщений: 43

Солидарность: 0
Re: Экономичный ДВС с впрыском воды.

идея может быть и хорошая но осуществление проктически не возможно в России.слишком уж это все сложно!
Александр вне форума
Старый 10.10.2006, 22:27   #9
boroda_ne Мужской
Бывалый
 
Аватар для boroda_ne
 
Регистрация: 21.05.2006
Адрес: С Петербург
Авто: ГАЗ 31105
Возраст: 58
Сообщений: 1,209

Солидарность: 0
Репутация:
666 (Наездник)
Re: Экономичный ДВС с впрыском воды.

после революции ездили на смеси бензина со спиртовой смесью. не могу сказать, что слишком эффективно, но реально.
boroda_ne вне форума
Старый 02.12.2006, 11:46   #10
Konst69
Гость
 
Сообщений: n/a

Солидарность: 0
Smash Re: Экономичный ДВС с впрыском воды.

Всё не так уж сложно. Нужно изначально мешать бензин с водой. Делается с помощью ультразвука. В 7 класе на уроках физики делали такие фокусы. Получается эмульсия. Разделяться обратно на воду и бензин начинает не ранее 5 минут. Вывод: смешивать нужно после поплавковой камеры, т.е. непосредственно в карбюраторе (либо перед форсункой). А пропорции пусть считает электроника.
Старый 02.12.2006, 15:19   #11
Летчик
Гость
 
Сообщений: n/a

Солидарность: 0
Re: Экономичный ДВС с впрыском воды.

Проблемы с памятью , помню что во времена ВОВ впрыск воды использовали немцы на модификациях МЕ-109, и штатовцы на "Аэрокобрах" . Вопрос если все это хорошо то почему использовалось в ограниченных масштабах и не использовалось потом ? И еще ,клянусь, у нас в городе есть "копейка" там помимо всяких нестандартных наворотов (ТИТАНОВЫЙ !!! глушитель, "торпедо" из неизвестно чего, но красивая) стоит впрыск воды! Сам лично видел , но как и что работает не спрашивал - был ошарашен всякими другими приблудами. Хозяин бывш. инженер авиаотряда мастерил ее около 9 лет.
Старый 17.06.2008, 09:32   #12
SK51 Мужской
Постоялец
Клубовец
 
Аватар для SK51
 
Регистрация: 09.04.2008
Адрес: Уфа
Авто: ГАЗ 3110, Белый 1998 года 402 двигатель.
Возраст: 55
Сообщений: 382

Солидарность: 7
Репутация:
462 (Самовар)
Ответ: Экономичный ДВС с впрыском воды.

Наша контора в советское время занималась этим вопросом. Экономичности особой нету... Зато выбросы окислов азота и всего остального растут.
SK51 вне форума
Поблагодарили следующие пользователи (2):
Старый 17.06.2008, 10:21   #13
Дмитрий Юрьевич Мужской
Завсегдатай
 
Аватар для Дмитрий Юрьевич
 
Регистрация: 10.05.2007
Адрес: Белоозерский М.О.
Авто: ГАЗ-24-10 (1989 г.в.)
Возраст: 42
Сообщений: 828
Записей в дневнике: 10

Солидарность: 0
Репутация:
442 (Самовар)
Ответ: Экономичный ДВС с впрыском воды.

Кто-нибудь пробовал ездить на бензине с большим содержанием воды? Я думаю вопросов бы не возникло! Испарение... Кипение... А про горение топливо-воздушной смеси забыли?
__________________
ГАЗ-2410 (1989 г.в.); ЗМЗ-402.10; К-151С; 5КПП; MPSZ-ZH; передние дисковые тормоза 14"

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Дмитрий Юрьевич вне форума
Старый 17.06.2008, 10:38   #14
Dimka_31029 Мужской
Бывалый
Клубовец
 
Аватар для Dimka_31029
 
Регистрация: 13.06.2007
Адрес: ОмСк
Авто: Toyota Crown JZS153Four/Газель 2007 ЗМЗ405Е2/Уаз 451м 1970/ Волга 31105 рестайл 2007 ЗМЗ406
Возраст: 34
Сообщений: 1,107

Солидарность: 0
Репутация:
495 (Самовар)
Ответ: Экономичный ДВС с впрыском воды.

БМВ по отдельному заказу оснащает свои машины такой системой

Добавлено через 1 минуту 28 секунд
Wiki
Впрыск воды в двигатели внутреннего сгорания особое распространение получил во время Второй Мировой Войны, после чего был забыт. Использовался на истребителях для включения форсированного режима двигателя. Вода впрыскивается во впускной коллектор в определённых пропорциях к топливовоздушной смеси и потоком увлекается в камеры сгорания. В отличие от впрыска оксида азота можно использовать постоянно, не приводя к перегреву двигателя. Обеспечивает увеличение мощности на 15-20&#37; при уменьшении детонационного порога по причине большой теплоёмкости воды, которая охлаждает разогретые детали двигателя.

У БМВ щас новая фишка - врпыск сжиженного кислорода)
__________________
Земля квадратная - за углом встретимся...
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Последний раз редактировалось Dimka_31029; 17.06.2008 в 10:39. Причина: Добавлено сообщение
Dimka_31029 вне форума
Старый 17.06.2008, 12:07   #15
dj_sap Мужской
Коренной житель
Клубовец
 
Аватар для dj_sap
 
Регистрация: 23.03.2008
Адрес: Piter
Авто: GAZ-3110
Возраст: 39
Сообщений: 2,041

Солидарность: 0
Репутация:
1544 (Любитель)
Ответ: Экономичный ДВС с впрыском воды.

У меня на старом месте жительства пол двора таксистов, короче использовалась такая фишка и именно на Волгах на 402-ых моторах. Делалось просто: ёмкость с водой под капотом, из неё шланг, на конце которого игла от шприца (кажется, инсулиновая), которая втыкалась по направлению разрежения в шланг вакуум-корректора УОЗ.
__________________
GAZ-3110 "Volga EMS": ЗМЗ-402, 2.9л, 35-ый вал, К-151И
UAZ-390995: ЗМЗ-4091 136 реальных л.с., лифт + большие колёса, силовой бампер + лебёдка
"Если тебе 25, и ты всё ещё не экстремал, то у тебя нет СЕРДЦА…
Если тебе уже 35, и ты всё ещё экстремал, то у тебя нет МОЗГОВ!!!" (с) ХЗ
dj_sap вне форума
Закрытая тема

Социальные закладки


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Схема управления впрыском для ЗМЗ 4062 Микас 7.1 241.3763.000-31? Viklast Электрика 6 02.07.2011 15:32
Получение топлива из воды и газа. Mpak Общий 13 17.06.2008 09:27
Нужна схема управления впрыском ЗМЗ 4062 МИКАС 7.1 241.3763.000-31? Viklast 406 3 06.06.2008 23:28
Когда воды по колено Хрюн Моржов Советы бывалых 4 15.06.2007 15:14



Текущее время: 08:39. Часовой пояс GMT +4.


©2004-2021 «Первый ГАЗ Клуб». All rights reserved.
Контакты
Top.Mail.Ru