Масло в коробку и ЗМ

ЕвГeний написал(а):

ГЛ-5 нельзя в коробку. Там прямо пишут - нельзя в КПП, гипоидные присадки разрушат синхронизаторы из цвет.мета (латуни). В коробку надо гл-4. Я часть гл5 залил в рулевой редуктор.

Нажмите для раскрытия...

Действительно масла группы GL-5 изначально не рекомендованы для узлов, где есть детали из цветных металлов. Однако есть маленькое НО!!! Во-первых ГАЗ - единственный автопроизводитель в мире, кто рекомендует в механические КПП легковых автомобилей масла GL-5. Причина простая - конструктивно слабая КПП и чтобы ее сберечь хотя бы до конца гарантийного периода ГАЗ и рекомендует такие масла, пренебрегая общими требованиями. Во-вторых, никто и никогда не проводил практических испытаний (тестов) на предмет как влияют противозадирные присадки GL-5 на бронзу и медь. Это всего лишь данные лабораторных испытаний. Поэтому реальных сведений за какой пробег масла GL-5 могут разрушить синхронизаторы - нет. Во всяком случае при условии своевременной замены масла синхронизаторы КПП ГАЗ нормально себя чувствуют и через 200 -300 тыс. пробега (а дальше все равно переборка КПП).

Залил синтетику, Кастрол, 75W-140, GL-5.
Пока пробег 18000, не жалуюсь. Зимой запуск значительно облегчился.
С 4 на 3 и с 3 на 2 переключаюсь по старинке, с перегазовкой. С самого начала вождения.

Volgawagen написал(а):

443, а как с этим маслом синхронизация на 1 и 2 передачи , есть затруднение?

Нажмите для раскрытия...

Нет, все нормально как и с 75W90 п/с это если передачи вперед, с на понижение я почти не переключаю.

В Камасутре "Своими руками" - ТМ-5-18. В КПП и ЗМ.

Тьфу-тьфу-тьфу.
Проблем с переключением на понижение нет. Есть небольшое усилие при переходе со второй на первую. Но если переключится через нейтралку, то всю в ажуре.

Потому я и решил вовремя масло поменять, чтобы КПП сохранить в порядке.

всю тему прочитал, но так и не понял в кпп какое масло надо лить? gl4 или gl5?

9283951234, 2 волгу откатываю( 1 пробег 192000, 2 более155000, там и там ГЛ-5 синтетика)Без проблел.

а кто нибудь пробывал
ZIC G5 80W-90

nikolorl написал(а):

а кто нибудь пробывал
ZIC G5 80W-90

Нажмите для раскрытия...

пробовал

- Лучше чем "Лукойл 75W-90" (синтетика),
- совсем чуть-чуть получше чем "80W-90 Mobil Mobilube HD"(минералка),
- хуже чем "75W-90 Mobil Mobilube 1 SHC"(синтетика)
…..
В общем перепробовал разные масла и понял одно - только синтетика! и только 75W-140 !!!!!
Теперь в коробке: - MOTUL Gear FF Competition (890 р.\л.)
в ЗМ: - Castrol 75w140 Syntrax Long life (680 р.\л.).

Во всех предыдущих случаях были шумы и переключение передач менялось при прогреве.
_При Лукойл и Mobil, 75W-90, при старте хорошо, но при прогреве переключение становилось жестче и затруднялось - как будто масло превращалось в нечто очень жидкое и теряло свои свойства.
_При минералке, уже было по другому - сначала густо и переключение затруднены (но нет шумов), затем нормальное переключение и повышение шумов, а под конец та же история с затруднением переключений.
_Motul - легкое переключение что в начале движения, что при прогреве, когда прогреется чуть более слышны шумы и все. Все страшилки что синхронизаторы работать при таком густом масле не будут - НЕ подтвердились.

Прогрев - это около 100 км в смешанном цикле на жаре в 30…35 градусов. Рядом с катализатором - просто пекло, КПП - кипяток.

С одной стороны дороге масло, с другой если ничего не течет - то ходить будет долго и без проблем. Заметил что на минералке, при смене гораздо больше стружки на магните сливной пробки собирается, при меньшем пробеге.

То что синтетика более жидкая, то это ерунда - у нее термостабильность гораздо выше, а минералка - густа в начале и как вода при прогреве - а это еще хуже.

vinipuh902 написал(а):

пробовал

- Лучше чем "Лукойл 75W-90" (синтетика)

Нажмите для раскрытия...

У Лукойла нет синтетических трансмиссионных масел. Это полусинтетика.

Тоже хочу 75W140 залить, сейчас кастрол плещется в коробке и мосту, прошёл 60 тысяч, пора менять, летом на прогретой коробке после езды по трассе довольно сильно шумит КПП, в городе нормально. В мост его смысла лить нет, он не нагревается особо, да и нагрузка на него невелика.

участник написал(а):

Тоже хочу 75W140 залить, сейчас кастрол плещется в коробке и мосту, прошёл 60 тысяч, пора менять, летом на прогретой коробке после езды по трассе довольно сильно шумит КПП, в городе нормально. В мост его смысла лить нет, он не нагревается особо, да и нагрузка на него невелика.

Нажмите для раскрытия...

Как раз в ЗМ такое масло более целесообразно, чем в КПП. Мост на таком масле (если еще добавить присадку молибдена) становится вечным.

Alexq55 написал(а):

Как раз в ЗМ такое масло более целесообразно, чем в КПП.

Нажмите для раскрытия...

А смысл, молибден у меня и так залит, масло обычное 75W90 кастрол, синтетика вроде со значком заднего моста. Даже летом он не нагревается так сильно как коробка, да и масла там в два раза больше чем в коробке.

Alexq55 написал(а):

Мост на таком масле (если еще добавить присадку молибдена) становится вечным.

Нажмите для раскрытия...

Вскрывал мост после 60 тысяч на заводской минералке, всё в идеале, стружки почти нет, пятно контакта в норме. Нагрузка на мост минимальна.

Alexq55 написал(а):

Как раз в ЗМ такое масло более целесообразно, чем в КПП. Мост на таком масле (если еще добавить присадку молибдена) становится вечным.

Нажмите для раскрытия...

хоть масла 75W-90 и 75W-140 оба синтетика, НО характеристики у них разные. Кинетическая вязкость, сдвиг и прочее. Для 75-140 присадки не нужны. Да и если посмотреть на масла разных производителей при одном ХW-X и те окажутся разными.
Я привел марки тех что считаю лучшими на основании эксплуатации, и не стоит экономить на масле - ремонт дороже обойдется, да и в тишине приятнее ехать …. чем под "дуэт" ЗМ и КПП.

ошибся - участнику писал

Мост тихий, а вот коробка с завода шумит.

участник написал(а):

Тоже хочу 75W140 залить, сейчас кастрол плещется в коробке и мосту, прошёл 60 тысяч, пора менять, летом на прогретой коробке после езды по трассе довольно сильно шумит КПП, в городе нормально. В мост его смысла лить нет, он не нагревается особо, да и нагрузка на него невелика.

Нажмите для раскрытия...

лей Motul - не пожелаешь

Добавлено через 1 час 34 минуты 3 секунды

участник написал(а):

Мост тихий, а вот коробка с завода шумит.

Нажмите для раскрытия...

может понятия тихий имеют разное понимание...
для меня "тихий" - это когда его вообще не слышно, ни на 60 ни на 150 км/ч,
плохое переключение - это когда не разгоняешься а наоборот, идет понижение передач, а именно - сбрасываешь скорость и на 15..20 км/ч включаешь первую, замедляясь при переходе с 4-й на 2-ю при скорости 40...

Улучшения при смене почувствовал сразу, максимум через 2 км, когда новое масло вымыло старое и попало во все щели.
Ранее выше описанные переключения были возможны только с повторным выжимом сцепления, а иногда даже с перегазовкой. Теперь такие манипуляции просто не требуются.

vinipuh902 написал(а):

хоть масла 75W-90 и 75W-140 оба синтетика, НО характеристики у них разные. Кинетическая вязкость, сдвиг и прочее. Для 75-140 присадки не нужны. Да и если посмотреть на масла разных производителей при одном ХW-X и те окажутся разными.
Я привел марки тех что считаю лучшими на основании эксплуатации, и не стоит экономить на масле - ремонт дороже обойдется, да и в тишине приятнее ехать …. чем под "дуэт" ЗМ и КПП.

ошибся - участнику писал

Нажмите для раскрытия...

Масла с маркировкой 75W-90 бывают и синтетические и полусинтетические, а вот 75W-140 - только синтетика. Не совсем согласен, что в масла 75W-140 присадки не нужны. Все дело в том, что присадка (например дисульфида молибдена) "работает" с самого начала движения, когда шестерни и подшипники еще не зацепили масла (особенно зимой, когда масло густое). Вот потому ранее в инструкциях к молибденовым присадкам в редуктора писали, что после обкатки при наличии свежего и качественного масла и присадки молдибдена дальнейшая смена масла не требуется (износ отсутствует). Полностью согласен, что на масле нельзя экономить, а хороших (и дешевых) трансмиссионных масел не бывает.

vinipuh902, Мост вообще слышно на любой скорости, только шум ветра и коробка. В целях унификации в коробку и мост лью масло одного бренда, в мосту масло свежее, в коробке по плану буду менять, хочу Кастрол 75w140 и тюбик молибдена.
К коробке главное требование снижения шума, переключения устраивают.

Alexq55 написал(а):

Масла с маркировкой 75W-90 бывают и синтетические и полусинтетические, а вот 75W-140 - только синтетика. Не совсем согласен, что в масла 75W-140 присадки не нужны. Все дело в том, что присадка (например дисульфида молибдена) "работает" с самого начала движения, когда шестерни и подшипники еще не зацепили масла (особенно зимой, когда масло густое). Вот потому ранее в инструкциях к молибденовым присадкам в редуктора писали, что после обкатки при наличии свежего и качественного масла и присадки молдибдена дальнейшая смена масла не требуется (износ отсутствует). Полностью согласен, что на масле нельзя экономить, а хороших (и дешевых) трансмиссионных масел не бывает.

Нажмите для раскрытия...

О разных свойствах в одном диапазоне я говорил именно для одинаковых масел полусинт. или минетралка. а не о их вариациях.

Что касается масла на зубьях и подшипниках. Красная линия - это примерный уровень масла. Так по конструкции моста волги, зубья и подшипники хвостовика всегда в масле. Подшипники диф. - частично.
А если принять во внимания что к примеру Moutl, как заявлено производителем имеет несдвигаемую пленку (т.е. масло всегда остается на детали)… в общем все необходимые присадки в маслах такого уровня уже имеются. Зимой масло не теряет текучесть даже в морозы, всегда завожу без выжима сцепления, при движении и намека нет на затрудненное вращение деталей в ЗМ.

Я как кастрол залил в мост после 60 тысяч на заводском, то зимой в начале движения машинка стала легче разоняться.