Стоит ли ставить электровентилятор на ЗМЗ-402

443 · 14 Июн 2013

Интересует реальное положение дел. А именно, все же стоит ставить электровентилятор на 402й? У многих ли он стоит взамен принудительного? При условии что все исправно и не перегреваюсь? И по поводу зимы, я использую электроподогреватель и машина после него на рабочую температуру выходит быстро, все щели на зиму закрываю, радиатор на глухо, на двигатель брезент с утеплителем, только снизу в районе поддона не закрыто.

Говорят что мол холодный воздух гоняет принудительный пропеллер под капотом, но это не совсем так я думаю - воздух теплый циркулирует. К тому же как ведет себя напряжение в сети, генератор то на 65 ампер.

ЕвГeний · 26 Июл 2014

дамир63 написал(а):
Самому смешно наверно стало

Я же написал.

ЕвГeний написал(а):
пусть и мизерно, но

А шум это да, минус.

Алексей595 · 26 Июл 2014

Думаю тоже себе поставить. Не нравится шум и лишний отбор мощности, именно тогда , когда она и нужна. При разгоне и больших оборотах. На хорошей скорости хватает обдува набегающим потоком, а в пробке эффективность падает. Нужно только плавное включение организовать.

полковник2 · 26 Июл 2014

Алексей595 написал(а):
Нужно только плавное включение организовать.

Силычъ вам в помощь... :smoke:

ЕвГeний · 27 Июл 2014

Алексей595 написал(а):
лишний отбор мощности

Это сколько? 10 лошадей, двадцать? :smoke:

Алексей595 · 27 Июл 2014

Не надо ожидать от любой переделки, большого эффекта. Вентилятор максимум 1л.с отбирает.
Но если провести несколько таких улучшений, результат будет заметнее.
Хорошая резина на ковке, синтетика везде, отсутствие ненужных вещей в багажнике. В том числе запаска, весящая 20кг. Правильное давление в шинах.
Чистый воздушный фильтр. Даже такая мелочь, как ДХО на диодах и остальные лампы в габаритах. Всё это , как минимум позволит уложиться в заводскую норму расхода.

ЕвГeний · 27 Июл 2014

Алексей595 написал(а):
Вентилятор максимум 1л.с отбирает.

На больших оборотах, я думаю больше. Если стоя на месте, я думаю при 4500 оборотов до 5 лошадок скушает.

eam · 27 Июл 2014

Алексей595, гм, зачем всё это? У меня по крайней мере на трассе мотор ест 9-10 литров на сотню, учитывая что у нас там светофоры каждые 5-7 км, по-моему вполне соответствует книге. При этом у меня в моторе полусинтетика, в коробке и мосту до недавнего времени была минералка (теперь тоже п/с), диски штамповка самая простая. Запаску вожу.
А если для того, чтобы уложиться в штатные нормы расхода, приходится выкидывать запаску из багажника, то мне кажется, надо либо менять стиль вождения, либо двиг капиталить, потому что он устал уже совсем.

дамир63 · 28 Июл 2014

eam написал(а):
У меня по крайней мере на трассе мотор ест 9-10 литров на сотню, учитывая что у нас там светофоры каждые 5-7 км, по-моему вполне соответствует книге.

Да уж.По таким расходам скорость должна не превышать 70 - 80 км.ч Если ехать нормально,что бы тебе в жопу ни кто не упирался,и не быть помехой на дороге,уж извини расход будет 12- 14 литров,а то и больше.

полковник2 · 28 Июл 2014

eam написал(а):
А если для того, чтобы уложиться в штатные нормы расхода, приходится выкидывать запаску из багажника, то мне кажется, надо либо менять стиль вождения, либо двиг капиталить, потому что он устал уже совсем.

Братцы, заводские нормы придуманы для того, чтобы делать запасы с гарантией, чтобы списывать (с учетом приворовывания) топливо и масло. Если хотите загнать волгу в 10 л/100км обслужите ПРАВИЛЬНО и КАЧЕСТВЕННО тормоза и ходовую, обновите смазку ступичных подшипников и отрегулируйте их преднятяг, устраните подтекания по топливной магистрали. Уже после того регулируйте карбюратор, настраивайте зажигание, накачивайте шины и т.п. Поверьте, волгу с 402 (без ГУР) реально вогнать в десятку по городу даже зимой.
Стиль вождения - безусловно, это решающий фактор. Можно "тошнить" и выйти из восьми, но вполне реально не более десятки ездить шустро.

По поводу ГУР - добавляйте к расходу 10%, те.е можно укладываться в 11 литров на сотню, реально можно.

AzeN · 28 Июл 2014

полковник2 написал(а):
По поводу ГУР - добавляйте к расходу 10%, те.е можно укладываться в 11 литров на сотню, реально можно.

Сама по себе цена кита ГУР 402 сводит всю экономию на расходе бенза на нет

полковник2 · 28 Июл 2014

AzeN, Ты не понял, ГУР дает дополнительное потребление бензина. Особенно в морозы. :smoke:

ЕвГeний · 28 Июл 2014

полковник2 написал(а):
Поверьте, волгу с 402 (без ГУР) реально вогнать в десятку по городу даже зимой.

При буксировке наверно. :smoke:

В книжке написаны показатели для равномерного движения в районе 9 литров про 90 км\ч и 12 литров при 120 км\ч. 10 литров по городу зимой - это скорее при спокойной езде на какой нибудь машине с 1,6 под капотом. А лошадок надо кормить.

Алексей595 · 28 Июл 2014

eam написал(а):
Алексей595, гм, зачем всё это?
А если для того, чтобы уложиться в штатные нормы расхода, приходится выкидывать запаску из багажника, то мне кажется, надо либо менять стиль вождения, либо двиг капиталить, потому что он устал уже совсем.

Конечно расход у каждого свой. Имею ввиду когда всё исправно и машина в стоке. Дальнейшей экономии и резвости, можно добиться меняя конструкцию автомобиля. В том числе уменьшая вес.
Есть такой пример из грузовых. Подсчитано, что увеличивая топливные баки на 1 литр, расходы на перевозку этого литра будут 1 доллар в год.
Диски и шины тяжёлые надо раскручивать при разгоне, а это топливо и мощность. Гур крутить надо, тоже топливо и конечно мощность.
Даже такая мелочь, как не убранная антенна.

Добавлено через 4 минуты 11 секунд

ЕвГeний написал(а):
На больших оборотах, я думаю больше. Если стоя на месте, я думаю при 4500 оборотов до 5 лошадок скушает.

Надо заметить, что при нормальном разгоне до 3000об, эта мощность отнимается не от 100л.с. , а от 70 примерно.

полковник2 · 28 Июл 2014

ЕвГeний, Шутить и ссылаться на книжки - это хорошо. Однако, я рассказал свой личный опыт. То, что надо кормить лошадок - несомненно, полностью согласен. Но это вовсе не означает, что всех их сразу нужно выгонять из под капота при каждом трогании.

Да, и ещё хочу добавить. После установки вольво-моста мой стиль вождения изменился, стал резче. Это незамедлило сказаться на расходе - добавились примерно полтора литра.

Ну да ладно. Тема, собственно, об электровентиляторе. Возможно повторюсь, но установка его вместо штатного (принудительного, постоянного) видится мне нецелесообразной. Если только как дополнительно к штатному, да и то - в жарких регионах.

ЕвГeний · 28 Июл 2014

полковник2 написал(а):
Тема, собственно, об электровентиляторе.

полковник2 написал(а):
Возможно повторюсь, но установка его вместо штатного (принудительного, постоянного) видится мне нецелесообразной.

Ага и на сайте автопроспект так и сказано на змз-402 электровентилятор - дополнительный.

А в 10 литров в городе на Волге всё равно не верю. Да ещё зимой.

ardon:

vagimqwerty · 28 Июл 2014

ЕвГeний написал(а):
Ага и на сайте автопроспект так и сказано на змз-402 электровентилятор - дополнительный.

А в 10 литров в городе на Волге всё равно не верю. Да ещё зимой. ardon:

А если на Газели с 1,5 тн груза, при скорости 90 км, расход -11-12 л, поверишь?:gaz_love_girl:

Алексей595 · 28 Июл 2014

vagimqwerty написал(а):
А если на Газели с 1,5 тн груза, при скорости 90 км, расход -11-12 л, поверишь?:gaz_love_girl:

У Вас тапка облегчённого образца. Молодые то всё больше в тяжёлых ходють:haha:

ЕвГeний · 28 Июл 2014

vagimqwerty написал(а):
А если на Газели с 1,5 тн груза, при скорости 90 км, расход -11-12 л, поверишь?

По трассе - верю.

ГАЗ 762 · 28 Июл 2014

У меня лично стоит и тот и другой, а так менять шило на мыло думаю не стоит))

443 · 3 Дек 2014

Вторую зиму езжу только со штатным электро вентилятором перед радиатором.
Возник вопрос, надо ли ждать пока вентилятор отключится после остановки двигателя зимой? У меня он подключен через зажигание. Датчик 92-87гр. Или как вариант включить доп. помпу чтобы она прогнала горячую ОЖ из ГБЦ. Летом понятно что надо избавляться от горячей ОЖ в ГБЦ, а зимой? Температура ОЖ и температура двигателя это же разные вещи? Тем более зимой и летом.

Стоит ли ставить электровентилятор на ЗМЗ-402

Коренной житель

Житель

Завсегдатай

Старейшина

Житель

Завсегдатай

Житель

Постоялец

Бывалый

Старейшина

Постоялец

Старейшина

Житель

Завсегдатай

Старейшина

Житель

Постоялец

Завсегдатай

Житель

Общительный

Коренной житель