Радикально решаем проблему климата

Merlin · 26 Апр 2011

Вот как я колхожу Ваговский климатроник к волгопечке 31105 :good:
Шатл мне неподуше, а блок с крутилками ставить нехочу.

Сам блок

С включенной подсветкой (перепаяем на зелёный)

Заслонка рециркуляции (сделана из квадрата на 10 купленого в эпицентре вагозаслонки и заклёпок, управляеться волготазомотором) слева виден датчик температуры воздуха после испарителя. Красная байда это блок регулировки скорости вентилятора климатичесской установки. (датчик температуры воздуха на входе в печку уже некуда колхозить, посему он будет жить на кузове в коробе отопителя. (просверлим там дырко для него)) да заслонка рециркуляции короче родной гдето на сантим. чтобы не задевала ТРВ и трубки кондея.

Заслонка регулирования температуры ВолгоТазовская. в этот моторчик пришлось допаять один вывод к резистору. благо он там предусмотрен (в том моторе что на рециркуляции у меня это невозможно) Место под родной блок регулирования температуры будет законопачено.

Заслонка ноги/морда управляеться Вагомотором (блок печки у меня под крутилки. былбы нового образца под шаттл, поставилбы волготазомотор и сюда.) левее чорненький это датчик температуры выходящего в ноги воздуха.

Мотор заслонки размораживателя лобовухи (тут залёт эта заслонка должна быть ДО заслонки ноги/морда, но как оказалось несмертельно. в режиме размораживателя он всёравно переходит в мануальный режим и всё врубает на максимум. и можно спокойно нажать кнопку на морду и всё будет работать как надо. несущественно короче на одно телодвижение больше... мудрить с заслонками незахотел.)

Этот "Взрыв на макаронной фабрике" будем приводить в порядок. (последствия того что мне дали 2 проводки порезаные пополам и от разных машин, половина проводов по цветам увоще несовпадала..)

Теперь это всё облагородим, зажгутуем и укоротим проводку и будем ставить на авто. на авто уже подключим
1) датчик солнечной радиации
2) датчик забортной температуры
3) подадим сигнал от тахи
4) сигнал от датчика давки в кондее (тот что у меня подходит)
5) подсветку от габаритов
ну и прочую мелочёвку.

кроме того климат поддерживает дополнительно кучу фич. например кикдаун можно сделать через него. правда функциональность слегка ограничена будет... пока неясно смогу ли я блоку отдать температуру мотора, и нужна ли она ему.
Будем колупать дальше Вагком.

Олежон · 4 Сен 2015

Проконсультируйте кто может,заранние прошу не пинайте..
Подключил основу но остались провода которые не могу понять куда подключить,по обозначению не совсем понятно. Разьясните пожалуйста.
-штекера -A- 11- Сигнал перегрева 118 °C
-штекера -D-16 - Блок управления вентиляторов радиатора
-штекера -C-7 - Реле автоматического регулирования интервала стеклоочистителя и стеклоомывателя
- штекера -A- 2 - Повышение частоты вращения
-штекера -C- Диагностика 2/32 бар (на стороне высокого давления)
-штекера -В- 13 - Время простоя - комбинация приборов (опция)
-штекера -C-6 - Частота вращения вала двигателя
- штекера -C-4 - Сигнал спидометра

-штекера -D-8 - Магнитная муфта/ ступень вентилятора 2

Какие можно не подключать и что еще надо добавить?
Так же нет выхода на блоке под датчик на выходе с испарителя-его просто добавить или есть нюансы?
Подключал с помощью вот этого http://passat-b5.ru/showthread.php?t=151769

yegorka · 4 Сен 2015

Можно я сюда напишу? Что должен показывать климат на рестайлинге при отключенном датчике температуры в зеркале? У меня плавают показания в зависимости от погоды и влажности. Показания неадекватные. Коротышей в двери нет. Блок не снимал. Просто хочу датчик паять и ставить как должно быть.

Климов А · 6 Сен 2015

Олежон написал(а):
Проконсультируйте кто может,заранние прошу не пинайте..
Подключил основу но остались провода которые не могу понять куда подключить,по обозначению не совсем понятно. Разьясните пожалуйста.
-штекера -A- 11- Сигнал перегрева 118 °C
-штекера -D-16 - Блок управления вентиляторов радиатора
-штекера -C-7 - Реле автоматического регулирования интервала стеклоочистителя и стеклоомывателя
- штекера -A- 2 - Повышение частоты вращения
-штекера -C- Диагностика 2/32 бар (на стороне высокого давления)
-штекера -В- 13 - Время простоя - комбинация приборов (опция)
-штекера -C-6 - Частота вращения вала двигателя
- штекера -C-4 - Сигнал спидометра

-штекера -D-8 - Магнитная муфта/ ступень вентилятора 2

-А-11-, -С-7-, -А-2-, -В-13-, не нужны,
-D-16- первая скорость вентилятора. Если ставишь на кондиционер отдельный вентилятор, то можно не подключать, У меня один вентилятор, поэтому я себе этот вывод подключил.
-С-2- Диагностика 2/32 бар (на стороне высокого давления) Подключаешь датчик давления или садишь на -D-9- и на "+" после замка, чтоб ошибка по давлению не висела.
-С-6- вешаем на тахометр,
-С-4- вешаем на спидометр.

lexal161 · 7 Сен 2015

Всем доброй ночи. Ну что пока езжу и радуюсь, единственное огорчает работа тахометра. Так я его пока и не победил, хотел взять с генератора клеммы W, а у меня её оказывается нет. Поставил диод от тах-ра к климату, на холостых показывает нормально, но только малейшее изменение оборотов стрелка падает вниз , а потом восстанавливается на нужные обороты, вот и получается приезде постоянная дерготня. Попробовал перекжодировать, во всех кодировках так, но не во всех кодировках ВКЛ компрессор т.к. не подключен датчик давления, то в некоторых кодировках ошибка давл, подаеш + всё ок. У меня гольф/джетта, без датчика давления работает.

Royal257 · 7 Сен 2015

Мотор 406-й? Тахометр с ЭБУ? Если так, то используется низкоуровневый вход приборки. Можно проверить действительно ли он подключен, а не высокоуровневый, который используется при подключении к катушкам.

В крайнем случае можно переделать на высокий уровень, подключившись к катушкам, как я делал на Крайслер устанавливая панель под 406-й и подключая туда же Климатроник.

lexal161 · 8 Сен 2015

Royal257 написал(а):
Мотор 406-й? Тахометр с ЭБУ? Если так, то используется низкоуровневый вход приборки. Можно проверить действительно ли он подключен, а не высокоуровневый, который используется при подключении к катушкам

Да всё именно так, 406, тах с ЭБУ на приборке 5 клемма, по подробней что куда подключить, не понял!!!???
И немного о пользовании климата, сегодня проехал 500км всё время с кондеем средняя скорость 105, по мультику,3 человека, и полностью загруженный багажник всяким барахлом, начиная от коляски заканчивая банками, расход показал 8,5л я обалдел. Вообще не понятно вкл или выкл компрессор, только температура подросла с 82 до 87-8 на трассе, за бортом показывал 29 градусов, дует холодный воздух просто очуметь, поток конечно не как в инках, но вполне хватает, вентилятор стоял всё вр на минимум, т.к. кран печки ещё нет убрал(забыл про него))), а когда антифриз залил увидел что кран не снял, а он закрыт), поэтому в автомате дул всеравно холодный воздух. Потому и стоял вент на минимум, чтоб не холодно было. Вот только когда остановился вода текла через дренаж просто ручьем!!! Я аж испугался, думал что потекло что-то))) ан нет всё ок!!! вот такой первый опыт на большие расстояния!!!

Royal257 · 8 Сен 2015

lexal161 написал(а):
на приборке 5 клемма

Не понял. В разъеме приборки ХР3:
контакт 9- К катушке зажигания (высоковольтный вход тахометра) Сигнал с катушки
контакт 11-К блоку управления двигателем (низковольтный вход тахометра) Сигнал с блока

Это для приборки "синеглазки".

Климов А · 8 Сен 2015

Royal257 написал(а):
Сообщение от lexal161
на приборке 5 клемма
Не понял. В разъеме приборки ХР3:
контакт 9- К катушке зажигания (высоковольтный вход тахометра) Сигнал с катушки
контакт 11-К блоку управления двигателем (низковольтный вход тахометра) Сигнал с блока

Это для приборки "синеглазки".

Получается, что подключение тахометра в приборке 31105 до рестайла (она же 3110) и синеглазки разные. У меня тахометр подключен к ЭБУ, на приборке это ХР3 контакт 5.

Royal257 · 8 Сен 2015

Вот схема подключения к катушкам:

Обсуждение здесь->

lexal161 · 8 Сен 2015

Климов А написал(а):
Получается, что подключение тахометра в приборке 31105 до рестайла (она же 3110) и синеглазки разные. У меня тахометр подключен к ЭБУ, на приборке это ХР3 контакт 5.

У меня тоже именно так подключен!!!(приборка до рестайл)

Олежон · 8 Сен 2015

Климов А, Спасибо большое.

lexal161 · 2 Ноя 2015

Всё никак не дойдут руки написать. Обороты двигателя победил, благо генератор помог- подшипник загудел. Разобрал я его , а на диодном мосту место под клемму W есть, а её нет. Припаял проводок , подключил к климату ииии вуаля, всё работает как надо, компрессор включается и тахо показывает нормально(стрелка не дергается). Вот единственное что беспокоит, это режим на стекло, ставишь в лицо+стекло , и дует на стекло, но часть все равно идёт в ноги. Мало , но идет. Пока этого хвотает для стекла, но когда морозы начнутся боюсь не будет хватать тепла стеклу. А так всё устраивает ВСЕМ СПАСИБО БОЛЬШОЕ ЗА ПОМОЩЬ И ПРОДЕЛАННЫЕ РАБОТЫ!!!!!СПАСИБО!!!!!!!

Radozcil · 1 Дек 2015

При подборке компонентов для инсталяции ваг-климота нашел ссылку в этой теме на этот сайт
http://евроавто.рф
уже собрался было там заказывать как увидел этот сайт
http://euroauto.ru
это один и тот же сайт? или какой-то подделка?

VAMPIRO · 15 Янв 2016

Всем привет,
может глупый вопрос,но всё же,можно ли климатроник который под CANшину,как то переделать под K-line,просто лежит один такой пылиться,а так будет в запасе,это наверно для любителей с паяльниками,так то думал наверно там микросхему нужно менять,или это бесполезная затея?

medvezavr · 15 Янв 2016

Дешевле нужный на разборке взять. Поверь человеку, впихнувшему климат с кондеем в Москвич

Теоретически можно все, но тут без микроконтроллеров и программирования будет сложно.

Tapatalk

VAMPIRO · 15 Янв 2016

medvezavr написал(а):
без микроконтроллеров и программирования будет сложно.

да вот с этим уже сложнее,а может он просто перешивается,ведь немцы делали их на разные машины,а блоки были с одной и той же начинкой,но так сказать с разными прошивками?

VAMPIRO · 19 Фев 2016

Всем привет,ну этот немец и хитрый,меньше скорость авто и меньше дует из дефлекторов,слышно плавную регулировку скорости вращения вентилятора,температуру вроде не трогает.
А ещё провернуло похож шестерню рециркуляции,когда останавливаешься через несколько секунд слышны отчётливые щелчки данной заслонки,что-то он там пытается ей регулировать.
делаю вывод что мне привязка скорости авто к климату ненужна,может и запотевать перестанут стёкла,да ещё и ни одна заслонка не адаптирована,при попытке связи с кламатом удалось прошить на версию Джетты(1000),после хотел адаптировать привода,и лёгким движением руки получил КЗ на адаптер и на климу,итог адаптер в урну,у климы перестала отвечать К-линия,вот так уже два года езжу :wall:

Royal257 · 19 Фев 2016

Так вроде кнопками можно провести адаптацию. Давно было

, но у меня, вроде, неудачно проходила адаптация с компа, а с кнопок все ok.

alexalex66 · 19 Фев 2016

с компа надо запускать "базовые установки"

Royal257 · 19 Фев 2016

Тема большая, есть обобщенная подборка по Климатронику от @alexalex66, думаю он не против ссылки https://www.drive2.ru/r/gaz/1427179/

Радикально решаем проблему климата

Житель

Общительный

Постоялец

В доску свой

Общительный

Мудрейший

Общительный

Мудрейший

В доску свой

Мудрейший

Общительный

Общительный

Общительный

Общительный

Постоялец

Общительный

Постоялец

Постоялец

Мудрейший

Постоялец

Мудрейший