Результаты поиска

не знаю - не встречал такого. там же на поддоне есть спещ иальные приливы не знаю-не встречал такого. на поддоне есть приливы с обоих сторон через монтажку аккуратно поочередно молотком-никогда проблем не было, если , конечно на эпоксидке не приклеено не смешно - но был такой случай на...

хренасе маленькую... не хочешь покупать инструмент - заплати тому, кто на него потратился.

Реальный случай. В Газельке в одном цилиндре компрессия 5 очков. Проверил с маслом - не поднимается. Снимаю голову, проверяю - нормально. Достаю поршень - сломаны перемычки. Причем все куски на месте, кольца тоже, цилиндр не задрало. Масло держало, а компрессия....

Была такая фигня на одной Газели. Аж шестигранник привода в штопор заворачивало. Замена масляного насоса решила проблему, в последний раз его просто заклинило. До этого лазал не я, поэтому предпосылок не знаю.

mezernitsky, полностью со всем согласен, но добавлю, что довольно приличный процент б/у головок с микротрещинами от перегрева и перетяга.

логичным будет предложить их убавить.

возможно, закусывает распредвалы из-за кривой ГБЦ.

Re: 406 двигатель после капитального ремонта. олеся 1977, это все из-за кривой ГБЦ. перегревали, видимо, машинку не раз.

Romanik, на всякий случай глянь подушки двигателя и опору коробки.

извиняюсь, если не туда залез. на двигателе 4216 евро-2 лопнула средняя шпилька со стороны впускного коллектора. в шпильке есть поперечное отверстие, по которому она и лопнула. вопрос - оно там вообще нужно? в головке канал есть, но шпилек с отверстием нет в продаже. шпилька крепления ГБЦ.

если приглядется, то нетрудно заметить, что корпус сделан из системника, а нижняя часть - обычная хлебница из нержавейки. УЗванна - покупная. тяжелее всего было реализовать обратный слив, куча мензурок была испорчена - очень проблематично просверлить в днище отверстие, стекло каленое, трескает...

ковыряться можно в носу:) без обид. все-таки лучше снять показания всех датчиков и РХХ перед пуском и в процессе работы двигателя и тогда уже делать какие-то выводы.

беда.....а сопостовим ли весь этот геморой и затраченное время с ценой новой заслонки..

Я бы посоветовал выдавить масло из компенсаторов. Зря Вы их наполнили, теперь нет компрессии.

Ой беда с такими советчиками. Мужики. вы хоть не пишите то, в чем не уверены.

Крышку снимать придется. И если она целая - то Вам крупно повезло.

Поршня на фото - типичное следствие перегрева двигателя. Если цилиндры в нормальном состоянии. хонинговка не стерта и нет задиров, то просто поставьте поршневую той же группы, тем более, что группа Д в магазинах - большая редкость.

Довольно часто показания тахометров грешат завышением реальных оборотов двигателя.

Странно как-то.... Может шпонки в распредвалах не в те отверстия вставлены? Хотя, если выставляли по транспортиру...

Может крышки распредвалов перетянули?

дело, похоже в ГРМ, либо цепь перескочила, либо шпонку на каком-то распедвалу срезало.

Попробуте по очереди убирать нагрузку с цилиндров, как вариант отключать либо по ВВ части, либо по форсункам.

Re: Разные распредвалы!!! Замени карбюраторный вал на "родной".