глупый вопрос про форсунки

[9283951234]

заранее извиняюсь за глупый вопрос если на форсунках разъемы перепутать местами, например 2-ой и 3-ий цилиндры или 3-ий и 4-ый, что будет? эбу покажет ошибку, машина не заведется или затроит, или может еще что?

 

[Aleksey voyaka]

затроит точно-не в нужный же момент впрыск будет.а почему считаете вопрос глупым?глупо забить на это

 

[gorill]

если на форсунках разъемы перепутать местами

Если жгут не потрошить, то перепутать довольно сложно- длина проводов ограничена, разве что надо тянуть кабель силой, но при этом должен возникнуть вопрос: А почему, собственно, кабель стал короче? Гораздо проще перепутать ВВ провода на свечах либо на катушках, не эта ли ситуация у Вас возникла? В этом нет ничего глупого или постыдного- ошибки бывают у всех.

 

[9283951234]

не эта ли ситуация у Вас возникла?

промывал форсунки, а потом собирал в спешке, а когда собрал, подумал вдруг что-то перепутал... снова разбирать лень было. 2-ой день катаюсь, не троит, ничего плохого не замечено. теперь спокоен что правильно соединил

 

[Allexxey]

не знаю как на волге, у меня на тоёте перепутали один раз провода, так машина ехала, но тупила прилично, ошибок не было (эбу не распознаёт форсунки), фатальных последствий тоже

 

[ZLOI]

у меня на тоёте перепутали один раз провода

Так они разного цвета там? 6 горшков, 3 цвета, между собой их не перепутаешь, длинны не хватит.
Кстати форсунки там очень интересно и громко щелкают (это нормально).

Ну а проверить правильность работы дело пары минут, если есть особый инструмент - осциллограф.
Берем осциллограф (многоканальный). Вешаем по датчику на форсунку. Подключаем. Заводим. Даем мотору поработать пару секунд.
Смотри осциллограмму. По ней видно, какая форсунка открылась первой, второй и т.д. Ну а последовательность работы цилиндров найти не сложно. Не знаем? Берем и вешаем на ВВ провода (если и их не перепутали).

 

[AVN]

Если перепутать 1 и 4 или 2 и 3, то ничего не поменятся, т к на 406-ом попарно-параллельный впрыск, т.е. открывыются одновременно 1 и 4 потом 2 и 3. Так же работают и катушки.

 

[Royal257]

AVN, ни чего не попутали? Попарно только катушки, впрыск раздельный, для этого и стоит датчик распредвала, иначе он не нужен, на карбюраторных 406-х его и нет, там только попарное зажигание. Вот если датчик распредвала не исправен, то в аварийном режиме идет попарный впрыск половинными дозами, так как за цикл получается два впрыска на цилиндр.

 

[Байкал.ру]

Если перепутать 1 и 4 или 2 и 3, то ничего не поменятся, т к на 406-ом попарно-параллельный впрыск, т.е. открывыются одновременно 1 и 4 потом 2 и 3. Так же работают и катушки.

нет нет и нет работают они каждая по себе во первых с мозгов выходит на форс.5 проводов один масса остальные на управление каждый для своей форсунки,во вторых на бк можно отключать каждую форсунку и проверить работу их,да и я так понимаю проблему решили уже......без обид а если не знаете то и нечего советы давать

Добавлено через 1 минуту 4 секунды
Royal257,
чуть чуть не успел но ты правельнее обьяснил

 

[Royal257]

с мозгов выходит на форс.5 проводов один масса остальные на управление каждый для своей форсунки

Поправлю, на форсунки приходит общий провод плюсовой с главного реле, с ЭБУ идут четыре провода, ЭБУ управляет минусом.

 

[oleg65]

Ой беда с такими советчиками.
Мужики. вы хоть не пишите то, в чем не уверены.

 

[Климов А]

В нормальном режиме работы, при исправных ДПКВ и ДПРВ ЭБУ производит распределенный впрыск, т.е. каждый котел получает свою дозу афродозиака, при отказе ДПРВ ЭБУ видит, что к примеру 1 и 4 цилиндры в ВМТ, но какой закончил сжатие, а какой выпуск он не знает (ДПРВ умер), и переходит на попарно-паралельный впрыск с одновременным уменьшением времени впрыска в два раза, дабы не переобогатить смесь.

 

[Royal257]

oleg65, Ваш текст кому адресован? Я уверен в том что написал.