Результаты поиска

Да конечно, а то все по тихой в Ватсап переехали )))

Всё то, что с надписями VAG будет работать. Но переходник и колодки ГАЗ на OBD придётся или самому или тоже покупать Что-то типа такого ищи Переходник Продавцов куча, читай отзывы, тут не подскажу )

Самое точное выставление ВМТ, с применением часового индикатора. Это исключит все погрешности, в т.ч. проворот демпфера шкива КВ.

Ну тут только как в песни у В.С.Высоцкого: "остаётся одно - только лечь умереть...". Может карб бракованный, по хорошему бы подкинуть карб с живой Газели, ну или твой на живую подкинуть. Чудес ведь не бывает, чёрные свечи явный признак богатой смеси. Не знаю устройство Вашего карбюратора, у...

15-й напротив метки, 20-й напротив ДПКВ

Фильтр воздушный замени, при забивании он способствует обогащению смеси. т.к. пропускает меньше воздуха, то увеличивается разряжение во впуске и из карба начинает сосать бенза больше чем надо. Получается что-то типа езды с вытянутым "Подсосом".

Посмотрел на фото блока, там ведь не нужна прокладка, там атмосфера. Ничего там гнуться не должно.

Сфоткал сходил.

Стоят патрубки с лета 2013 года, хомуты с червяком которые, не разу не подтягивал. Так сказать поставил и забыл ))). Фирму не вспомню, чьи патрубки. Завтра под капот гляну напишу.

Здесь два варианта, либо РДТ заклинил и сбрасывает давление, или насос стал мало качать. Тройник с манометром в помощь.

Вот одно из мест, предложенное в прошлом году Розеном, недалеко от Таштагола

Походу ещё и РХХ подклинивает, конечно если дроссель был полностью закрыт, а то зимой бывает и тросик газа подмерзает и не даёт дросселю закрываться.

Это вероятнее всего проблемы электрики, ВВ её части. Раз провода и свечи новые, подкиньте другие катушки, или одну по очереди. Обожмите низковольтные клеммы катушек, чтобы плотно одевались.

Расход воздуха в аварийном режиме в стоковом варианте прошивки 12,6кг. пересмотрел кучу всяких прошивок, везде так.

Ну да. ЭБУ собирает показания с датчиков, чтобы в итоге выставить нужный УОЗ и открыть форсунку на какое-то время.

Это следствие, надо искать причину.

Чёрный дым - богатая смесь. Тут причин в электронике не так и много. ДТОЖ занижает фактическую температуру двигателя, льётся больше бенза. ДМРВ завышает показания расхода воздуха - льётся больше бенза.

Так керосинку-то придётся искать при каждой заправке, проще бошку спилить.

Имея по факту М7.1 241.3763 000-31, намучившись с датчиками включения вентилятора, протянул нужные провода, в прошивке поставил флаг комплектации для управления вентилятором, прошил. В итоге получил блок с индексом ***-33 на конце вместо ***-31. По идее аппаратные отличия должны быть у блоков...

Я тоже про это в книжке читал и придерживаюсь этого мнения. Всё знать невозможно :). Меня смущает тот факт, что клапан РДТ перекрывает обратку и давление повышается до 6 кгс. Про остальное я в курсе. И по ссылке на Алексея пахомова тоже ни слова, что в работе давление до 6кгс поднимается...

Вот, то что и требовалось. Про 6 атм. в документации ни слова. 3,25 максимум. Вот только почему у ТС машина "утыкается" пока неясно.

Не вводите людей в заблуждение. При исправном РДТ такого не происходит, давление всегда в районе 3 атм. А вот в Волгах и в Газельках с насосом в баке вообще нет обратки, и давление топлива там с вакуумом во впуске никак не связано, и они вполне нормально себе работают, как Вы это объясните...

@АнтонОгурцов, Надо проверить, а до конца-ли открывается дроссель механически, может надо педальный узел регулировать. Один давит на газульку в пол, второй под капотом смотрит на сколько открылся дроссель. Если дроссель открывается не до конца, открыть его ручками и посмотреть показания на...

Так тебе на РАФик? Померить родной, пробежаться по разборкам и померить 75-ти литровый и делать выводы.

Когда снимал шланг с рейки, бенз был под давлением? или при снятом включил зажигание и бенз полился? Может РДТ клинит, попробуй пережать обратку и завестись. В идеале конечно надо-бы в подающий бензин шланг тройник с манометром.