Результаты поиска

Поменяйте местами фишки дпкв и дпдз.

У вас 95 % профиль цепи "евро 2". Разница в диаметре втулки цепи. Евро2 5,05 мм , на евро3 - 6.35 мм.

Изделие N2 встает-падает от давления, или же слетает? ГБЦ весит примерно 20кг, снимать со впуском и без выпуска. Можно впуск располовинить, так еще удобнее будет. Радиатор снимать только ради замены цепей. Перед снятием гбц обратить внимание на верхний натяжитель цепи. При вылете штока больше 14...

Разница еще в количестве шпилек на внутренней стороне. 4 шпильки по углам для крепления диффузора (газель), или 6 шпилек для крепления электровентилятора (газель крайслер и соболь).

Поршневую прогрел, зазоры выбрались. Свечи у меня тоже в идеале

Ну да, дальняк это нагрузка. А сколько случаев было, когда после нагрузки/оборотов двигатель начинал дымить по сизому.

У моей тоже видимо большой расход был, но предыдущий хозяин не долго на ней поездил. До места назначения он не доехал, я у него машину выкупил с застучавшим двигателем и разбитым передком. А на деньги вырученные с продажи он такси нанял. Поршень перекашивается, кольца работают не в "задуманной"...

Маслонасос из трех один собрал, давление механикой не мерил, но при -32 начинало давить масло из переднего сальника и из фильтра Колан. Сейчас уже теплее конечно, но и пробеги у меня не такие большие, что бы судить о расходе. Но таки да, маслице медленно убывает. После морозов не подливал, но...

У меня на весь двигатель ушло меньше 10 тысяч. Это учитывая что прокладка гбц 2700, масло 2000, коленвал тут с форума 2000. Думал, если что, джей зет поставлю, но кризис по мне очень сильно ударил.

Рабочая часть маховика играет вокруг оси на внутренних пружинах. Вот видима она уплыла и заклинила. А когда маховик стоит как надо, то болты которые крепят как раз заднюю часть маховика не перекрываются плавающим передком.

Дальше - больше. Я 105ую купил себе за 30 тыр, поменял на ней капот, бампер, фартук, телевизор (в паровозике толкачом была:haha: ). Коленвал б/у, вкладыши ассортимент из трех движков, три поршня в сборе с шатунами сильно б/у, новые кольца (1000 км без масла и 170 км с маслом сделали свое черное...

Еще обратил внимание, когда повваливаешь по ночному городу 3-4 т оборотов, то потом двигатель иногда почти не слышно. Еле слышно один какой то источник стучка. Видимо нагрузка, тепловое расширение, картонка перед радиатором дают о себе знать. Пробег 2700км с такой поршневой. Пробег 17-35 км в день

У меня сейчас такие же стоят. На холодную четвертый поршень хорошо так по мозгам бьет. Особенно если завел после нескольких часов стоянки, и тут же трогаешься, дак обороты от натяжки проседают, и поршень так колокольным звоном медленно "цок-цок, куда блин, дай погреться":bayan: Еще он любит под...

Кислородный работает практически сразу же. Как только прогреется до рабочей температуры (350С по моему), для этого в нем есть нагреватель.

Мне кажется, что съело зубья на коленвальной шестерне.

Электропомпа - этот тот насосик с печки газели?:rofl: Вместо кондея придется открывать окна, это не понравится двигателю. Гидрач вообще можно выкинуть. И водителя.

На мерседесе VVTI нет случайно? На 406ых отметчик распредвала должен стоять напротив ДР когда первый зуб шкива КВ (по ходу движения от отсутсвующих зубьев) стоит напротив ДК. Это обозначает начало такта сжатия в первом цилиндре.

Фильтр случайно не от фирмы Колан?

Re: Как правильно снять поддон и быстро (с фото) Откручиваешь маятник от кузова, выбиваешь рулевой палец из редуктора, отпускаешь рулевые тяги, поднимаешь двигатель, снимаешь поддон. Если двигатель 406, то можно пролезть ключиком в щель между блоком и поддоном и открутить маслонасос (два болта...

Вот не помню как оно на волгах, хватает места или нет, но обычно я снимал радиатор что бы шпилька натяжного механизма не мешала вытащить переднюю крышку грм.

Радиатор лучше снять потому что: нужно снять переднюю крышку, а длина шпильки на которой сидит натяжной ролик ремня агрегатов не так просто это позволит сделать с установленным радиатором шкив коленвала снимается съемником, и его надо куда то просунуть (привет радиатор) махать ключами возле...

Эмулятор - это простое сопротивление, что бы мозги не жаловались на "обрыв цепи форсунки". Вот в это сопротивление и уходит сигнал на открытие форсунки. А раз ЭБУ знает производительность форсунки, и время её открытия, то не сложно ему подсчитать и расход топлива.

Надо бы замерить давление топлива. По моему дело в бензонасосе.

Re: давление Замерьте механическим манометром, вполне возможно проблема в электрической части датчика и стрелки.

Re: давление Проверьте правильно ли поставили крышки распредвалов и их затяжку.