Результаты поиска

может только у меня конечно, но когда вижу пластик на дверях, порогах и арках создается стойкое впечатление что он закрывает гниль.

Roman48rus, Если собрался тонировать то имхо не штатный провод подсветки брать, а например с замка зажигания. Как будешь монтировать? Часы и тах будешь ставить?

Совершенно верно, нормально замкнутое или пятиконтактное удобней всего. Какое найдешь со старой платы выпаять или в радиодеталях купишь. Автомобильное там ни к чему - на 30 ампер и такого размера смысла нет ставить, хотя работать конечно будет

Могу ошибаться, но подозреваю что они идентичны приборам от УАЗа, от УАЗа щас стоит показометр давления масла - работает абсолютно корректно и куда надежней родного, при наличии свободного времени будут установлены и остальные, родным оставлю только спидометр. конечно, вариантов море - в корпус...

Да, или с с пятиступки 31029 или со старых газелячьих - на них одинаковые шестерни 6/19. Не, не понял маленько - я имел в виду сравнить по каталогу не 2410 (31029) и 31105 шестерни, а 3110 и 31105 (или какая там у тебя,модель коробки обычно пишется между ушей слева), скорее всего номер будет...

Ну там красота особо и не нужна, хотя согласен - глаз режет. Для себя такой вариант не рассматривал потому что хоть и не каждый день, но бывает когда еду далеко - вещи буквально крышкой багажника трамбую - активатор сразу бы снес.

Вот поэтому и не знаешь. По эти проблемы и прочие страшные и ужасные вещи за редким исключением (подтверждающим правило) знают только те кто ГБО и в глаза никогда не видел:) Так что надо у них интересоваться если интересно.

Сравни номер по каталогу с 3110, если одинаковый - встанет как родная Да и что коробка 31105? Это модификация самой коробки или снята с 31105. на большинстве стоят теже 3110. Не забудь еще ведомую 20 зубов поменять на 19.

Да, когда написал вспомнил что у меня дома цпс валяется, всё забываю в гараж отнести, щас померил - ровно 10 ом, конструктивно тоже не порадовало (в плане легкой замены на другой номинал). интересно, есть простые схемки чтоб давали больший диапазон сопротивления сами рерулируясь 10омным или 317...

тады будем думать. в схемке я помоему использовал переменник на 200ом, плюс номинал резистора можно поподбирать или поставить подстроечный.

Во, я тоже тут спаял регулятор напряжения на 317-ом, проще некуда (лм317, керамик, электролит, диод, резистор и переменный резистор), делал правда для других целей. но когда проверял цепанул пару светодиодов на него - регулируется идеально и равномерно от нуля до полной светимости, входное...

нет, регулируемым можно только сместить ход поршня в цилиндре но никак не увеличить его, он предназначен для рцс старого образца и если у вас не такой - бессмысленен. Опустить педаль пониже (для удобства) и кататься дальше, пока не начнет пробуксовывать, тогда менять диск.

Громыч, только крайние положения для города может и сойдёт, а вот для трассы жестковато имхо. А в чём преимущества?

одометры то всё равно будут врать

Да тут все темы с такими и аналогичными названиями по конкретно такому же случаю. Разбирать и менять, ничего страшного или вредного в этом нет, главное при сборке все торцы обезжирить и промазать герметиком, поставив новые прокладки. Второй вариант - разбираешь спидометр, выкидываешь потроха и...

Да, это с 53 -го и прочих с змзшным в8

Mortis, :shok: тут не карбом заниматься нужно, а как минимум заменой поршневой, настройкой грм, зажиганием и системой вентиляции картера вместе взятыми..... как увидел сразу вспомнил - видал я такой карб, только там еще малый дифузор одной из камер расплавился и стёк в коллектор:popcorm...

А что вы с ними делаете что постоянно твердите "чистый", "почистить", "ухаживать" и т.д.? Лично мне трудно представить как карб может стать грязным, разве что снаружи, но как это может повлиять на его работу? Никогда не имел проблем из-за загрязнения карба.....

Сергей 33021, а какой размер камер на нем?

был к-151 - недоволен был дааз - 2101 - ожиданий не оправдал, но лучше к-151 сейчас к-151С - пожалел что поменял 2101 на него, чуть лучше к-151 в поиске, думаю вернуться к 2101 и поиграться с ускорительным насосом и началом открытия второй камеры, сейчас вот задумался вообще над паралельным...

Присоединюсь к предыдущему оратору - карбы с тазиков не хотят нормально работать на 402, кроме 2101, не знаю точно в чём причина, то ли в больших дифузорах по сравнению с остальными тазокарбами, сравнимых почти с к-151, то ли в отсутствии вакуумограничителя заслонки второй камеры, то ли по обоим...

Зачем тогда вообще зашел в эту тему.

Сергей 33021, поподробней можно? что вот так поставил карб с 4-5 литрового v8 и все работает на ура? Да и про паралельное открытие заслонок хотелось бы поподробней

Ну как сказать. во первых баллонов с мультиками класса "В" уже не так уж много осталось, это либо очень уж старые, либо установщик решил сэкономить на вас ровно 100 рублей, найдя именно такой. В "А" классе клапан сброса давления не даст ему подняться выше 30 (нормальное давление около 16...

Re: проблема с дерганьями при разгоне По зазорам alexxx всё правильно сказал, но дергаться от этого не будет, причин же может быть много, наиболее вероятные: низкий уровень топлива в карбе, засорившийся топливный фильтр, засорившаяся сетка топливозаборника, сдохшая мембрана или клапан...