Результаты поиска

1. Ты чтоле в попугая игрешь?:) 2. Я что похож на старьевщика?

Всмысле любой? Идет обсуждение особенностей конструкции. Мне ближе заводская конструкция-оппонентам свои карбы. Каждый имеет право на своё мнение. Какой тут негатив?:drinks: Неверно, почитай литературу. Дроссель отвечает за весь спектр оборотов-тоесть бери все диффузоры карба в расчет+диффузоры...

Много ты знаешь как там дело было:) Ну да-небольшая неисправность и без того небольшая скорость смеси совсем упадет. Успокойся уже, купят твой 88ой за 5 штук:smoke: Надо полагать доводов больше нет? Добавлено через 3 минуты 48 секунд Это называется запас прочности:yes2:

А твоя ошибка в том что ты считаешь инженеров за дурачков или разгильдяев. Заузив диффузоры конструкторы обеспечили запас стабильности на основном рабочем режиме, те на малых и средних оборотах. Карб должен работать даже в частично неисправном виде(подсосы, засоры, кривые руки рабочих и...

Ну собственно, серийные примеры как раз есть-байки Р4, но тяги на низах они не дают по указанным мной причинам, хотя относительный объем движка у них ого.

А самому осилить никак?:popcorm:

Не любите вы читать уважаемый, все бы вам попроще и побыстрее Чтобы начинать удовлетворять эти требования, мы должны подобрать карбюратор, который имеет диффузоры, достаточно малые для того, чтобы поддерживать достаточную скорость воздушного потока даже на низких оборотах. Так как...

Это наверное ты про всякие форсированные движки, с высокой литровой мощностью?:popcorm:

Давай я немного помогу парню http://amastercar.ru/articles/carburetter_1.shtml Тут хорошо написано, почему не надо ставить конские карбы на повседневные авто;)

А вы можете опровергнуть?:rolleyes:

Ну он наверное расход масла имел ввиду:haha: Уважаемый, вопрос не в скорости, а в расходе-чудес не бывает, чтото вы напутали) Вот расход, для примера, на Рено Лагуна http://in-drive.ru/2007/05/24/stoit_li_toropitsja.html

Да простит меня гуру карбов, но вынужден поправить. Если карбюратор будет выдерживать стехиометрическую 14,7:1 смесь, то разгон будет туповат. Для бодрого валилова требуется обогащенная смесь: скорость сгорания такой смеси возрастает, двигатель развивает наибольшую мощность, но при этом...

Почини родные тормоза и поставь хорошую резину. Штатных тормозов более чем достаточно.

Во-первых, посчитай стоимость бенза улетающего в твой мега карб (мега жиклеры какбы предполагают). Во-второых, ты мне хочешь сказать, что в твоем 402ом благодаря карбюратору станет 130 коней?:haha: Ну и говоря про доработки, может прикинем сколько можно влегкую снять с 406го?:popcorm: Ну а...

Надо полагать речь о ВВ проводах.

Сразу возникает вопрос-а расход какой получится? Тут вы скажете что за удовольствие надо платить, а если платить, тогда смысл в 402м совсем пропадает-проще и лучше поставить другой двигатель-большой и моментный-409й например. Ну или тоётовский V8. 402 не плохой движок, но смысла из него чтото...

Вот ты "везунчик" :wall: Дай угадаю-ты видимо ездишь очень аккуратно. Давно заметил: если сильно осторожничать, косяков больше получается. Просто выпадаешь из потока. Ездий позлее-пусть тебя боятся. Удачного ремонта-повреждения вроде небольшие:drinks:

Я в курсе-читай цитату.

402 на 80м бензине :rofl: 402й нормальный движок, но зачем же так жечь?

Re: клинит гур Механизму, от насоса зависит сила усилителя, а косяки-это механизм.

Re: клинит гур Ну можно конечно поменять жидкость, прокачать, поискать утечки. Но помоему ему кирдык.

Появился вопрос-подвеска шаровая, ГУР, ничего не стучит однако на кочках на малой скорости прилично отбивает в руль. Это нормально или руль должен как вкопаный стоять? Просто на тазах такой эффект только при разбитой повеске есть, но там гремит чего-нибудь, а тут тишина.

Смотри тахометр;) Даже с учетом 6ой передачи звездит как сивый мерен:popcorm:

Благодарю, отстал от жизни:blush2:

Ну так покажи нам где это написано:popcorm: